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合恩角 天氣：多云 風速：5-6級 航向：東

2013年1月19日下午2點左右，肖莉接到郭川的電話，“過了！”

肖莉的眼淚立刻涌出。“我們夫妻之間有感應，我相信他能過，我一直祈求海神保佑他。”郭川激動得有些哽咽，告訴她：“那天風浪特別大，但闖關順利。”

2013年1月18日，郭川在南美洲最南端的合恩角留影

合恩角，位于美洲大陸的最南端，隔著德雷克海峽與南極相望。由于風暴異常，海水冰冷，歷史上五百多艘船只折戟合恩角，兩萬余人葬身海底，堪稱海況最惡劣的航道，亦有“海上墳場”“魔鬼角”等稱呼。良好的體力、清醒的頭腦、靈活的應變能力，都是一名職業(yè)帆船手經過這里時必不可少的要素。他還要對海洋、氣候、通訊裝置、導航系統(tǒng)以及國際航海專業(yè)術語都要有所涉獵。

合恩角和威德爾海布滿冰川，郭川卻沒有即時海圖——衛(wèi)星云圖太貴了，200平方海里的地方就要3000美金。

郭川陸域保障團隊氣象專家克·杜馬事后稱，郭川接近合恩角時，緯度越高，氣溫越低，風浪則越來越大。他不僅要注意風向，更要注意漂流的浮冰塊。其他海域可能有機會繞道躲避壞天氣，在那里幾乎沒有選擇的機會。郭川事后說：“在我過合恩角的時候，感覺不到家的風向，覺得家是那么的遠。”

行駛到合恩角時，郭川一路已經經歷太多磨難。“青島號”的活動面積僅20平米。這并非靜止不動的20平米，它會起伏、搖擺、劇烈顛簸，甚至可能翻滾。航線上的狀況良好時，他可以抓緊睡二三十分鐘，累計一天能睡上兩三小時。如果海上狀況糟糕，他可能連續(xù)幾天不能閉眼。

啟航后，他就遭遇了臺風“寶霞”。郭川環(huán)球航行陸域保障團隊總負責人劉玲玲說：“當時，我們從衛(wèi)星地圖上看，郭川的船是距離風暴中心最近的，非常危險。”但颶風的移動路線和速度一直在變化，路線選擇變得十分困難。如果不能避開臺風，再大的帆船恐怕也要被撕扯成碎片。郭川收到氣象信息后，果斷決定順風南下，駛至風暴南側，擺脫滅頂之災。

而在距離合恩角不到500海里的地方，“青島號”小球帆頂部連接處意外斷裂，帆落入水中。當時海上風力約為25節(jié)，平時這樣的風力是不會將球帆吹落的，但合恩角地區(qū)海風很硬，因此很容易對帆造成損壞。郭川努力了一個多小時才把球帆打撈上甲板，經過一番修補后重新掛好。

環(huán)球航行的138個日與夜，郭川要忍受難以下咽的冷凍脫水食品，忍受恐懼、孤獨等多重心理煎熬，體能大量消耗，精神卻要高度集中，才能應對各種突發(fā)的機械故障和變幻莫測的海上天氣。

一路只能約風為友。“最大的挑戰(zhàn)是寂寞，”郭川在接受《南方人物周刊》采訪時如是說。此前，郭川個人不間斷航行的紀錄是25天，這次航程是之前的5倍。

一人一舟，在茫茫無際的海上漂流了四個月