久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

復興航空內部也問題重重。從這次興航宣布停飛的粗糙手法，就可以看出其管理作風缺乏深思和責任感。興航管理者本業經營不善但又盲目擴充，執行各種更新及擴充計劃，還進軍廉航市場，但實際成效并不顯著，造成復興航空難以填補的巨大虧損。

復興航空在空難后欲求售但未成功，另曾打算增資自救，找上前長榮航董事長張國煒詢問投資意愿，但遭到拒絕。

綜合來看，公司處境困難，又找不到策略性投資人，再加上陸客來臺減少短期無解。復興航空董事長林明升在說明會上表示，歷經兩次空難之后，公司業績始終未能恢復先前水平，加上航空業景氣不振，財務狀況持續惡化，今年前3季虧損已達22億元新臺幣，由于后續未見樂觀，才忍痛解散公司。

這個鍋該由蔡英文當局背嗎？

許多臺灣媒體都在反思兩岸關系倒退引發的后遺癥。臺灣《旺報》指責“臺灣逆勢獨行，走上和全世界相反的路，成為面對大陸游客外匯收入唯一負增長的地區。”

島內高鐵開通，本來臺灣航空公司只有和大陸溝通一條路，還是走死了。興航近年開了十幾條兩岸航線，本有蒸蒸日上的機會；但520后，兩岸關系轉冷，陸客大減，興航擁有的二線城市航點受到的打擊最沉重。

這也是為什么，臺灣政治評論家唐湘龍直言“殺死復興航空的兇手就是蔡英文”。唐湘龍指出，興航已從2次空難中慢慢站起來，6月營收已回到10億（新臺幣，下同）關卡，蔡英文5月上任，7月興航營收開始下降，經過暑假旺季，10月營收卻砍到剩6.5億，問題就是出在新當局的政策上。

如果說，復興航空現在的結果，僅僅是因為長期經營不善，且連續兩年空難造成品牌受打擊、巨額虧損，這恐怕是不全面的。

復興航空和大陸溝通的路走死了，民進黨政府不僅不會調整政策，可能還暗中竊喜。

復興航空是國民黨的黨產關聯企業，國民黨的“中投”公司持有復興航空母公司“國產事業”15%股份。這次復興航空停航，董事會割肉離場之前股票走勢詭異，當局已經開始調查藍營內幕交易的問題，及國民黨是否涉嫌掏空公司。

臺灣地區金管會主委李瑞倉表示，復興航空“動作那么快”，馬上召開董事會宣布解散，且上周五就已經成立信托專戶，根本是預謀，“應該早就設計好的”，非常惡劣。目前已掌握復興航空大股東交易名單，若有內幕交易，將以最嚴厲方式處分。至于興航是否密謀解散，有待司法機關詳查。

又一場藍綠PK的戲碼，要踩在興航的尸體上開演了。蔡英文當局根本不在盼望經濟發展，復興航空出了這么大的事，他們在忙什么呢？一會針對港獨分子妄議新界主權的公開信，臺“總統府”回應稱由陸委會了解并處理，一會又拋出“中投”名下的國民黨中央黨部大樓也可能將被收歸公有之說。

興航有多不負責，臺灣行政部門就有多無能

面對復興航空解散這么嚴重的經濟事件，臺灣當局有能力做好善后，服務民眾嗎？

這次臺灣當局主管部門從“交通部”、“金管會”、“民航局”到“證交所”都被臺媒批了一頓。此前臺化關廠、臺灣中油南遷、臺塑被迫討反饋金等當局對企業不友善的罪狀，也再次被一一翻出。

臺灣《聯合報》評論指出，興航停飛的消息傳出后，一時間竟沒有任何臺灣主管部門可以證實消息之真偽，只能任由投資客趁機倒貨，坐視市場翻云覆雨，事后僅由“證交所”罰款150萬元，“民航局”裁罰300萬元。“行政院”跨“部會”會議，也只見一群副主管參與，如無頭蒼蠅。

這次處理復興航空案，民進黨當局上任已半年，“行政院”、“交通部”及各部門之間的步調還不一致，對外發言還有兩套不同版本，也遭到詬病。

在世界經濟論壇《2015-2016年全球競爭力報告》中，臺灣排名15，較上年度退步1名，創下2009年以來新低。報告分析稱，在臺經商最大問題在于政策不穩定、“政府”效能不彰、創新動能不足。從過去幾年來看，臺灣競爭力排名變化不大，但“政府”效能評分一直不高，而產學界也一直認為政策效率不彰是產業一大阻礙。

興航開了第一槍，若臺灣當局繼續放任不管，這恐怕不會是最后一槍。

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。