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從今年6月26日開始，國際原油價格又開始了一波新的調整，紐約NYMEX原油期貨主力合約在今年7月11日跌破100美元大關之后，如今又開始對90美元發起沖擊。路透社9月8日報道說，在油價調整的背景下，包括中國石化等石油巨頭在內的企業逐步將超級油輪被改作海上儲油裝置，有分析機構稱以這樣方式儲存的石油可能已有多達5000萬桶，接近2009年以來的最高值。

據路透倫敦9月8日報道，由我國石油巨頭中國石化控股經營的中國國際聯合石油化工公司（簡稱聯合石化），已于近日預定全球最大的超級油輪TI歐洲號(TI Europe)，將它當做海上石油儲存平臺。TI歐洲號油輪是目前仍在服務的為數不多的幾艘超大型油輪之一，以噸位計是全球最大的遠洋輪船，其長度達到380米，滿載排水量達到了驚人了50萬噸。

從今年6月開始，國際原油期貨又重新開始了一波調整。由于目前國際市場需求疲弱且供應充裕，這對近月交割的石油價格構成了壓力；與此同時，遠期合約的價格又明顯高過了近月合約。在這樣的正價差市場架構下，只要儲存成本夠低，交易商就有誘因在眼下買進石油，之后再賣出遠期合約來鎖定獲利，因此囤積原油再次成為一種交易策略。

紐約NYMEX原油期貨9月合約至12月合約的價格表，各遠月合約的價格均高于9月

路透社報道說，近年來隨著聯合石化和中石油在倫敦和新加坡等重要石油交易中心成立經驗豐富的交易團隊，中國國營企業在全球石油交易中的影響與日俱增。一位倫敦的石油交易員周一（9月8日）評論說，他對聯合石化訂購巨型油輪儲存原油的舉動并不意外。隨著美國頁巖油產量大增，這對油價構成了打壓，并迫使其他生產商降價以保住市場份額。有市場消息人士稱，聯合石化從本月初開始從歐洲各地開始裝運低價石油，然后在新加坡附近的海上用超大型油輪儲存這些石油。

今年6月至今紐約NYMEX原油期貨指數走勢圖

倫敦石油咨詢機構Energy Aspects周一在報告中說，由于指標油價跌破每桶100美元，已有越來越多的船只被用作海上儲油裝置。“我們估計約有5000萬桶石油采用海上浮式儲存，散布在南非薩爾達尼亞灣至亞洲之間，這一儲存量是繼2008/09年正價差期間觸及峰值之后的最高水平。”

路透社在報道中稱，Energy Aspects指出，那或許意味著國際油價將繼續下滑，許多貿易商也持此看法。他們認為幾乎沒有證明原油需求走強的跡象，因為許多煉廠即將開始夏季后的維修期。