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（觀察者網訊）隨著全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，新能源汽車已經成為全球汽車產業轉型發展的主要方向。

在這個大背景下，2021世界新能源汽車大會（WNEVC2021）于9月15-17日在海南海口召開，中共中央政治局常委、國務院副總理韓正9月16日以視頻方式出席大會并發表致辭。

韓正致辭時指出，要堅持跨界融合，協同構建新型產業生態，推動網聯化、智能化與電動化技術齊頭并進，加快汽車產業與新一代信息通信、新能源、新材料、人工智能、大數據等新興產業的深度融合。

9月17日，圍繞“智能網聯賦能新能源汽車發展”這個主題，華為、地平線、黑芝麻智能、特斯拉、博世等主流廠商高管紛紛發表了自己的看法。他們達成的共識是，在碳中和的大背景下，汽車智能化轉型非常的復雜，并且充滿挑戰，涉及技術，流程等多個方面，需要全產業鏈的多方合作，而中國無疑將是全球最大的、最有潛力的智能汽車市場。

地平線：中國成全球高性能智能芯片角斗場

新一輪汽車產業變革中，智能化發展已成為一個創新領域。談到這個話題，地平線總裁陳黎明表示，在智能電動汽車領域，中國汽車產業和企業已實現從跟隨開發到引領開發。

他認為，智能汽車的創新發展，主要是靠軟件的不斷增加和快速迭代來支撐的。在整個功能實現的過程中，需要高性能的芯片來支撐高性能的發展。高智能的芯片在中國的發展非常快，接下來的EQ5、高通芯片、英偉達芯片也將會在中國首發，所以中國智能汽車市場的發展，已經成為全球高性能智能芯片的角斗場。

地平線總裁陳黎明

陳黎明指出，智能芯片的發展主要三個路徑。第一是傳統的Tier1；第二是以特斯拉為代表的采購零部件，自主集成創新，引領開發；第三是創新和開發合作。

據他介紹，地平線是以人工智能作為核心能力的芯片公司，定位是Tier2。“我們不做量產的硬件，只提供芯片，會提供參考設計，有一些AI算法應用，會提供一些軟件，但是我們不做軟硬捆綁”。

陳黎明指出，地平線合作模式是不做封閉方案，所有東西都開放。該公司和主機廠與系統Tier2進行IP授權，開展深度的合作開發，幫助客戶去培訓在AI方面的相關能力。

今年7月，地平線新一代芯片征程5發布，單芯片AI算力達128 TOPS。隨著征程5的推出，該公司成為業界唯一能夠提供覆蓋從L2到L4全場景整車智能芯片方案的邊緣人工智能平臺型企業。

據陳黎明介紹，目前，該公司已與14家主機廠深度合作，共有40多個項目，已經交付60萬片芯片，今年會超過100萬片的交付。“在整個過程中，我們實現了0-1的突破，目前已進入1-N的發展階段”。

他認為，由于自動駕駛技術“軟硬分離”，開放、融合、合作、創新的生態一定是今后智能汽車發展的主要方向，希望通過大家開放、融合一起來創新，打造一個好的生態，用產品服務好客戶，這樣才能做出更多的創新，一起走得更遠。

黑芝麻智能：車路協同是智慧交通最重要的發展趨勢

黑芝麻智能創始人&CEO單記章在演講中提到，智能機器最核心的部件應該就是大腦。這個大腦需要接收巨量的傳感器信息，經過人工智能的分析，進行人機交互，做出規劃、判斷、決策，并指揮執行機構做出結果，需要具有持久性、耐久性和安全性。現在很多的芯片在提出計算能力的需求，運動機器或者是車輛對算力的需求。

“我們看到計算能力之外還需要有大量的數據通量，我們可以把數據信息比喻成智能車輛的血液，血液的高速流動，推動車輛電子電氣架構的演變，從非常低速的連接，轉變成域控制器的方式，集中提高了傳輸的速度。我們相信將會慢慢的演變到中央計算平臺，通訊的連接方式也會大大的提高速度。”單記章表示。

黑芝麻智能創始人&CEO單記章

他認為，單車智能是非常重要的智能駕駛的部分，但是單車智能很難解決所有的問題，車路協同是非常互補的一個技術，能夠解決很多單車解決不了的問題。車路協同應該是智慧交通最重要的發展趨勢，可以讓車和路互聯，車和車互聯，甚至是讓路指揮車，解決大部分交通效率的問題和交通安全的問題。

單記章指出，車路協同實際上是用不同的東西來解決不同的問題。車解決100米、200米近距離的問題，能夠解決幾秒之內的感知要求。路段是解決長時間的問題，比如說三五秒以上的感知問題，同時解決超視距的問題。一些遠端的甚至是十字路口看不見的場景的問題。

據他介紹，黑芝麻是高等級自動駕駛芯片的提供商，同時提供底層的系統，為OEM提供完整的解決方案，該公司將以開放的生態和靈活的商業模式，與行業一起推動智能駕駛的快速商業化推廣。