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日本貨輪擱淺毛里求斯，中企中標收拾后事
【文/觀察者網 張菁娟】自去年日本鐵礦石散貨輪“若潮”（Wakashio）號在印度洋島國毛里求斯海岸觸礁后，這艘貨輪便一直擱淺在毛里求斯。本月，由中國生產的國內第一大、世界第二大半潛船抵達當地海域，幫忙打撈、清理。
船東長鋪汽船株式會社于去年11月在官網公布，已于10月20日同中國連云港市大力水下工程有限公司（LIANYUNGANG DALI UNDERWATER ENGINEERING CO., LTD）簽訂合同，委托中國專家負責“若潮”號剩余殘骸的拆解及打撈清理工作，預計此次作業將于2021年春天完工。
長鋪汽船株式會社聲明
據日本共同社（Kyodo News）報道，船尾拆除計劃原定于2月15日開始進行，但因天氣原因，延期至17日在毛里求斯東部的德斯尼角正式展開。參與此次拆除工作的是一艘129.8米2000噸級的“泓邦6”號起重工程船，與它一同抵達的還有中遠海運特種運輸股份有限公司建造的10萬噸級“新光華”號半潛船，這也是中國最大、全球第二大半潛船。
報道稱，當日，“泓邦6”號與3艘拖船一起配合，先拆除已擱淺近8個月的船艉部分，然后再對其進行起重打撈，拆卸下來的部分將被放置在船上，再集中送往送往毛里求斯路易港進行處理。在吸取了前車之鑒后，毛里求斯當局決定在毛里求斯南海岸的兩個特定地點設置防污染欄，防止此類事故再次發生。
打撈現場 圖源：毛里求斯政府
毛里求斯四周被珊瑚礁環繞，因其獨特的自然風光被視為度假勝地。據半島電視臺（Al Jazeera）報道，作為毛里求斯經濟發展支柱產業之一的旅游業，在經歷疫情的重創后，當地很大一部分人的生計問題受到沖擊。
2020年7月25日，日本“若潮”號觸礁帶來的影響更是讓這個國家雪上加霜。經查明，在事發兩天前（7月23日），貨輪改變了航行計劃，事發當天，船員為了能收到毛里求斯的手機信號又微調航線，設定離岸僅有兩海里。因疏于使用雷達或目視瞭望，貨輪最終在離岸只有0.9海里、水深僅10米的地方觸礁。
據“gCaptain”網站報道稱，這艘由商船三井公司（Mitsui O.S.K.)租用的貨輪全長約300米，當時船上載有4000噸燃油。毛里求斯當局一開始并沒有考慮到情況的嚴重性，在船體觸礁后未安裝防污屏障。兩周后（8月6日），由于壓力船體破裂，致使約1000噸重油燃油泄漏，對環境造成嚴重污染。
觸礁漏油的日本“若潮”號貨輪 視頻截圖
“航運仍然是世界上最危險的行業之一，不是因為海洋兇險，而是因為監管機構和經營者的行為。”毛里求斯發展經濟學家尼山·德納拉因（Nishan Degnarain）在《福布斯》（Forbes）雜志上發表了一篇文章，文中強調，航運業不能再逃避責任了。
事故發生后，日本派出調查小組，為路易斯港制定了援助計劃，包括支持當地漁業和恢復受損紅樹林。據巴基斯坦“UrduPoint”新聞網站消息，船舶運營商三井公司早些時候承諾向毛里求斯提供10億日元（折合人民幣約為6125萬元）的援助。這筆資金將資助一個島上的自然環境恢復項目，并幫助恢復珊瑚礁。
此外，綜合日本共同社（Kyodo News）及巴基斯坦“UrduPoint”新聞網站消息，去年，兩國就日本貨輪燃油泄漏事故的后續援助展開磋商，雙方簽署了日本無償提供價值約6億日元人民幣3675萬元）防災相關材料設備的換文。近日，日本政府表示還將向毛里求斯提供300億日元（折合人民幣約為18.376億元）的貸款，以幫助該國經濟從冠狀病毒大流行和去年日本貨輪造成的重大石油泄漏中恢復過來。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 張菁娟
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