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這是一趟不太被注意卻令人遐想的中國行程。

5月的最后三天，越南交通運輸部部長等人帶隊訪華，先后與交通運輸部、國家鐵路局、中交集團、中國中車、國鐵集團、中國鐵建和中國中鐵等部委和央企舉行會見會談。

近10多年來，中越鐵路合作的呼聲很高，但至今沒有實質性項目推動，此時越南積極與中國對接鐵路合作，透露哪些信號？

積極與中國對接鐵路合作

根據官方消息，5月29日，交通運輸部部長李小鵬在京會見了越南交通運輸部部長阮文勝，雙方就深化中越交通運輸合作深入交換了意見。同日，國家鐵路局局長費東斌會見了阮文勝一行，雙方就加強中越鐵路合作進行了深入交流。

5月29日，中交集團董事長王彤宙在中交大廈會見了阮文勝一行，雙方就進一步深化交通基礎設施等領域合作進行座談交流。5月30日，中國中車總經理（總裁）樓齊良在京會見阮文勝一行，越南國會財金委員會副主任阮有全等參加此次會見。

5月31日，中國國家鐵路集團有限公司董事長劉振芳在國鐵集團與阮文勝舉行會談，就提升中越兩國鐵路互聯互通水平、加強鐵路領域合作進行深入交流。同日，中國鐵建黨委常委、副總裁劉成軍會見阮有全率領的越南鐵路代表團，雙方就進一步加強鐵路建設合作座談交流。5月31日下午，中國中鐵總裁陳文健與阮有全及越南交通運輸部代表團在總部舉行會談。

在國鐵集團的會談中，劉振芳表示，積極推動中越鐵路互聯互通，促進兩國間和過境貨物運輸發展。阮文勝表示，希望雙方加強溝通交流，積極開辟中越鐵路新通道，推動雙方跨境貨物運輸發展，提升兩國鐵路合作水平。

阮有全在與中國鐵建的交流中表示，越南正在持續加大對鐵路等重大基礎設施領域的投資，希望中國鐵建充分發揮自身優勢，分享鐵路建設等領域的經驗，加強雙方在鐵路等基礎設施建設領域的交流合作，共同為越南經濟發展注入新活力。

廣西社科院東南亞研究所副所長雷小華向第一財經表示，越南現在這些積極的動作，第一個原因就是中老鐵路的開通對越南有一定的刺激作用，它看到了中老鐵路的物流運輸價值和帶來的通道效應。

國家鐵路局網站6月6日發布的“一句話新聞”顯示，中老鐵路開通運營18個月來，累計發送旅客1640萬人次、貨物2100萬噸，黃金運輸通道作用日益凸顯。云南省發改委主任王正英在6月7日的新聞發布會上表示，下一步將推進中老鐵路沿線綜合開發，推動中老鐵路與西部陸海新通道、中歐班列實現戰略對接、聯動發展。

雷小華表示，第二個原因是越南意識到自己產業要轉型升級，但是，物流尤其是鐵路等交通基礎設施建設嚴重滯后于經濟發展的需要，對產業轉型形成瓶頸制約。那么，要實現產業轉型，必須在基礎設施方面做一個自我革命式的邁進才行。

越南現有鐵路線路3000多公里，大多是法國殖民時期留下的。這些線路采用的是米軌，即軌矩為1000mm。米軌鐵路列車速度、載重性能都比較差。

越南鐵路大多采用米軌，列車速度不到60公里/小時 李秀中/攝

雷小華認為，第三個原因就是現在全球經濟不景氣，越南對歐美出口下降比較明顯，但是和中國的經貿合作是上升的，中國市場是越南一個巨大的大后方。

隨著RCEP生效，越南農產品大量出口中國。最近，榴蓮、菠蘿蜜、荔枝、火龍果等多種水果正在進入收獲期，大量水果涌入越南北部口岸。越南政府總理范明政近日要求主動采取緊急措施破解北部邊境口岸擁堵困局，并促進農產品的出口活動。

泛亞鐵路建設能否提速

實際上，越南和中國在100多年前就實現了鐵路互通。法國人修建了從中國昆明到越南海防的滇越鐵路。1910年4月1日，滇越鐵路全線通車。不過，這條鐵路也是米軌，年代久遠。同時，昆明到河口已經建成標準軌鐵路，原滇越鐵路昆明至河口段僅保留部分貨運功能。

河口火車站米軌鐵路 李秀中/攝