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綜合央視新聞、新華社報道，12月29日，CR450動車組樣車在北京發布，這標志著“CR450科技創新工程”取得重大突破，將極大提升我國鐵路科技創新水平和科技自立自強能力，進一步鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優勢。

一列CR450AF彰顯“銳龍追夢”，一列CR450BF寓意“科技之光”。未來，CR450動車組投入商業運營后，運營時速將達到400公里，成為全球跑最快的高鐵列車。

圖為CR450-AF，由中車青島四方生產制造

圖為CR450-AF樣車，由中車青島四方生產制造

據介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先。

01更高速

試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業運營后可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。

02更安全

制動距離更短、運行穩定性更優，在運營速度提升的情況下，制動距離基本相當。

CR450-BF樣車衛生間配備寶寶椅，且部分無障礙衛生間為無接觸式衛生間

03更節能

動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。

CR450-AF樣車新設置了四人包間，供家庭出行、團隊出行等使用

04更舒適

舒適度指標更優，車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務，乘坐體驗更好。

CR450-AF商務艙，座椅可300度調整方向，商務艙還可一鍵調整為會議模式

05更智能

行車與控制、司機智能交互、安全監控、旅客智能服務等領域均得到全面升級。

圖為CR450-AF駕駛室

下一步，國鐵集團將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優化技術指標，爭取早日投入商業運營，服務人民群眾美好旅行生活。

圖為CR450-BF，由中車長客生產制造

國鐵集團科信部介紹：

從2018年開始在時速400公里商業運營技術“無人區”進行探索，研究時速400公里運行條件下的高鐵基礎理論和關鍵技術，做了大量技術積累和論證；

2021年正式實施“CR450科技創新工程”，開始時速400公里CR450動車組研發和高鐵基礎設施成套技術研究；

2022年發布了CR450動車組總體技術條件，開展了CR450動車組研制技術條件參數試驗和大量仿真計算；

2022年至2023年，分別在彌蒙、福廈高鐵開展了CR450動車組新技術部件換裝試驗，對關鍵新技術和部件性能進行了驗證；

2024年正式啟動樣車生產，廣泛應用智能制造技術，強化質量管控，確保了CR450動車組樣車順利下線。

“CR450科技創新工程”是國家“十四五”規劃確定的重大科研項目，將研發更安全、更環保、更節能、更智能的復興號新產品。

按照中國高鐵命名規則（CR是China Railway的縮寫，即中國鐵路，而后面的數字則表示速度等級），CR450是指實驗運行時速450公里、商業運行時速400公里的高速動車組列車。

此前，我國復興號動車組列車有時速350公里、250公里、160公里三個等級，名字分別為CR400、CR300、CR200。

據上觀新聞此前報道，許多人期待未來新列車可以率先在京滬線上投入使用，但業內人士指出，在另一條線路落地的可能性更大。

CR450項目啟動后，2021年8月，成渝中線高鐵可行性研究報告于2021年8月獲得批復，這是中國首條預留400公里時速條件高速鐵路。而京滬高速鐵路設計的運營時速是350公里，最高時速為380公里。

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