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（文/張家棟 編輯/高莘）

7月4日，比亞迪泰國工廠投產暨比亞迪 800 萬臺新能源汽車下線儀式順利舉行。

觀察者網

在該儀式上，泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙表示，“泰國有潛力成為中國領先企業的投資目的地，而比亞迪則能夠借助泰國打造向東盟和許多其他國家出口的生產中心”。

為什么是泰國？

近年來，在中國新能源汽車的出海浪潮下，中國汽車產業正積極探索各個海外市場布局的前景與潛力。

盡管歐美國家在相關產業發展過程中，對于中國電動汽車并未展現出平等開放的態度，但與中國在地理位置上更加相近的東盟國家，卻展現出了對電動車發展的高度渴望。

其中，尤其以泰國為首的東南亞國家在新能源轉型的態度上最為熱切。

擁有完備的汽車產業鏈，令泰國有著得天獨厚的汽車產業發展優勢。泰國工業部部長萍帕拉·威猜昆表示：作為全球第十大汽車生產基地，泰國具備完備的汽車工業體系，能夠為比亞迪泰國工廠提供優質條件。

據悉，20世紀60年代，日系車企在泰國就已建立整車工廠。隨著持續投資興建工廠、提升產能，以及相關配套產業的建立。目前，泰國每年能夠生產超過200萬輛汽車，擁有近700個一級汽車零部件供應商。

除了良好的工業基底外，中國駐泰王國特命全權大使韓志強表示：“泰國是東南亞地區首個出臺電動車發展政策的國家，并在不斷優化相關措施，這展現了泰國堅定綠色發展的決心，也為中國車企在泰發展提供了信心和動力。”

泰國政府近年制備的東盟內最為全面的新能源汽車發展政策，也為中國車企在泰建廠提供了良好的環境。

2022年，泰國正式出臺“3030政策”，即2025年時泰國電動汽車銷量達到22.5萬輛，至2030年時達72.5萬輛，占其汽車產量的30%，最終在2035年實現100%電動化目標。

與此同時，泰國政府還實施了電動汽車補貼計劃及稅收優惠等措施，目前泰國已將純電動汽車消費稅率從8%降至2%，并根據電動車類型和型號不同提供7萬至15萬泰銖不等的補貼，同時減免電動汽車道路稅和進口關稅，加快普及推廣電動汽車。

今年年初，泰國政府仍在通過優惠政策吸引更多的中國車企前去投資生產。今年起開始實施并將維持4年的“EV3.5”政策，為泰國政府在“EV3.0”政策后推出的第二階段電動車獎勵措施，該政策通過向新車提供現金補助、調降進口關稅和消費稅等多措施，激發泰國純電動車產業的發展。

受一系列政策影響，2022年以來，中國電動汽車在泰國掀起投資熱潮。上汽集團、長城、比亞迪、長安陸續將目光瞄向外國市場。

這一結果也直觀地反映在泰國新能源車銷量上，據泰國AUTO LIFE官網公布的數據顯示，今年1-4月泰國電動汽車銷量達到2.6萬輛，與去年同期相比猛增41.8%，滲透率穩居10%以上，中國品牌在其中的占比更是高達89%。

其中，比亞迪便是泰國電動汽車市場的佼佼者。比亞迪董事長兼總裁王傳福在下線儀式上表示，比亞迪于2022年正式進入泰國市場，目前在泰國新能源市場中份額占比已經高達41%，并連續18個月奪得泰國新能源銷量冠軍。

泰國馬路上的比亞迪廣告 比亞迪官方

王傳福認為，新能源車市占率突破10%是臨界點，突破之后將迎來跨越式發展，他表示滲透率已經達到12%的泰國新能源產業正迎來黃金發展期。

如何立足泰國，輻射東盟

當然，走向泰國市場僅僅是中國車企面向全球與東盟市場的第一步。

韓志強提到，中國是泰國的最大貿易伙伴國，明年也將迎來中泰建交50周年，中國企業在泰建設應站在兩國關系的新起點上，抓住機遇、帶上挑戰，共同建設中泰命運共同體。

他還補充道，“中國車企的到來，不僅為泰國消費者帶來了智能綠色的駕車體驗，同時也有效帶動了當地的稅收、就業、出口，并通過人才培養開展公益、慈善回饋當地民眾。”

比亞迪泰國工廠 觀察者網

以比亞迪泰國工廠為例，王傳福表示，該工廠為比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠，于 2022 年 9 月 8 日與 WHA 偉華集團大眾有限公司簽約，位于泰國東部羅勇省的一個工業區，價值 350 億泰銖（當前約 69.48 億元人民幣）。新建成的泰國工廠將實現約15萬臺的年產能，包含整車四大工藝和零部件生產，可創造約一萬個就業崗位。

比亞迪泰國工廠工作人員也向觀察者網表示，希望以后比亞迪在泰的中泰員工的比例可以達到50:50。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮則表示，目前比亞迪在該工廠的主要生產車型包括比亞迪海豚 / 海豹 / 元 PLUS（ATTO 3），之后還將投產宋 PLUS DM-i（Sealion 6），且包含電芯等核心零部件也將在泰國實現生產，從而為當地經濟和產業提供帶動作用。

劉學亮還稱，比亞迪將聯合更多泰國院校和企業，為泰國培養更多新能源汽車人才。未來幾個月比亞迪銷售網點也將布滿泰國77府，快速帶動泰國全域經濟發展。

萍帕拉·威猜昆的肯定態度，也代表了比亞迪在泰建設規劃的初步成功，她表示，通過建廠并積極使用本地供應商進行零部件生產，比亞迪已享受“EV3.5”政策。比亞迪也因此獲得了泰國投資促進委員會的支持，其中便包含電動汽車、動力電池生產等項目。

在此基礎上，泰國投資促進委員會與王傳福還均提到了泰國能夠作為中國企業的基地，向東盟乃至全球市場發展的可能性。

從地理位置上看，泰國區位優勢明顯，泰國市場除了對東南亞區域有較強的輻射帶動作用外，還可以帶動澳大利亞、新西蘭、英國和南非等全球市場。以泰國為據點，中國車企能夠將服務延伸至整個東盟地區，乃至全球右舵市場。

值得肯定的是，隨著比亞迪泰國工廠正式投產，這意味著比亞迪成功將新能源汽車產業鏈復制到海外，韓志強表示，這不僅是比亞迪的重要里程碑，同時也是中泰新能源汽車互惠共贏合作的全新里程碑。

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