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中國機電商會要求歐盟糾正對華電動汽車調(diào)查結果
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-07-20 20:31:41（文/張家棟 編輯/高莘）
據(jù)中國機電產(chǎn)品進出口商會（下簡稱中國機電商會）7月18日發(fā)文稱，商會副會長石永紅已于當日率代表團在比利時布魯塞爾參加歐盟委員會（下簡稱歐委會）舉辦的歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查初裁后聽證會。
中國機電商會官網(wǎng)
會上，石永紅代表中國電動汽車行業(yè)向歐委會闡述再度強調(diào)了中方觀點。
石永紅表示，歐委會在本案初裁中違反WTO規(guī)則及歐盟反補貼條例的諸多做法，表示目前初裁中計算的補貼幅度無法反映中國抽樣企業(yè)的真實情況。
歐委會決定采取的臨時性征稅措施，遭到部分歐盟成員國、德國汽車工業(yè)協(xié)會和歐洲主要汽車生產(chǎn)商的強烈反對，嚴重損害中歐各方利益。中歐電動汽車行業(yè)的發(fā)展和成長在于合作而非沖突，目前，中國商務部和歐委會的談判正在進行中，希望歐委會與中方相向而行，響應歐盟產(chǎn)業(yè)界呼聲，達成平衡解決方案。
路透社在相關報道中提到，石永紅在記者會上表示，“我們敦促委員會糾正這些不合法的調(diào)查結果，并終止（針對中國電動汽車補貼的）調(diào)查。”
目前，根據(jù)歐盟公布的臨時關稅征收額度，歐盟已經(jīng)在7月5日對中國生產(chǎn)的電動汽車開始征收17.4%—37.6%的關稅，其中包括中國品牌比亞迪、吉利和上汽，以及特斯拉和寶馬等西方制造商在中國生產(chǎn)的車型。
路透社在文章中提到，石永紅表示在談及關稅額度時稱，歐洲汽車制造商在歐盟市場上占有穩(wěn)定的份額，因此沒有跡象表明會遭受迫在眉睫的損害，歐盟產(chǎn)業(yè)的損失不是由進口造成的，而且調(diào)查缺乏透明度，程序上存在異常。
石永紅還補充稱：“為了達到中間立場，我們談論的是0—20%之間的某個值。”他認為，目前關稅的平均額度“不合理且虛高”，并表示歐盟對中國汽車廠商的單獨調(diào)查可能會阻礙中國汽車和電池制造商在歐洲投資。
他表示：“我認為這對歐盟成員國來說非常有意義，因為許多成員國都期待著中國的投資。”
而歐委會方面則堅持表示，其并非試圖將中國電動汽車排除在外，但需要采取措施確保公平的競爭環(huán)境。
根據(jù)目前的狀況，對于該貿(mào)易政策的調(diào)查將會持續(xù)至十月底。
在本次聽證會上，上汽也發(fā)言表示，開放競爭才能帶來進步，保護主義只會導致落后，希望中歐通過合作共贏，加快凝聚創(chuàng)新力量，共創(chuàng)全球綠色發(fā)展。行業(yè)抗辯律師從程序和實體角度，指出歐委會在初裁中對自中國進口數(shù)據(jù)分析不夠公正、對歐盟產(chǎn)業(yè)評估不夠客觀、損害威脅論證不夠充分、因果關系論證不夠嚴密，不符合歐盟整體利益。
在7月4日歐委會發(fā)布初裁報告，決定對電動汽車加收臨時關稅后，在多方支持下，中國機電商會共組織12家電動汽車主營企業(yè)開展行業(yè)無損害抗辯工作。
7月10日，商務部發(fā)文表示，已于6月17日收到中國機電產(chǎn)品進出口商會（以下稱申請人）正式提交的申請書，并將依據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》第三十六條、第三十七條及《對外貿(mào)易壁壘調(diào)查規(guī)則》第十二條、第三十五條的規(guī)定，決定自2024年7月10日起就歐盟《外國補貼條例》調(diào)查中采取的相關做法進行貿(mào)易投資壁壘調(diào)查。
根據(jù)《對外貿(mào)易壁壘調(diào)查規(guī)則》的規(guī)定，商務部將可以采用問卷、聽證會、實地調(diào)查等方式向利害關系方了解情況，進行調(diào)查。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟
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