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中年美團：聚焦主營業務，開始賺錢
關鍵字:擴展主營業務利潤空間
外賣餐飲是美團的主力業務。
2018全年財報顯示，美團外賣全年營收381.4億元，同比增長81.4%，毛利總額52.7億元，毛利率13.8%。2018年餐飲外賣交易筆數為63.9億筆，相比去年增長56.3%，平均每天交易1750萬筆。此外，美團外賣擁有270萬騎手、580萬商家，超4億消費者。
外賣餐飲雖然給美團貢獻了大部分營收，但毛利率僅有13.8%，遠低于酒旅業務的89%毛利。想要快速增加營收，最簡單粗暴的辦法就是提高商家傭金比例。
從一開始入駐的15%，再到18%、22%，美團不斷提供抽傭比例。網傳的一張聊天截圖顯示，美團甚至計劃將燕郊地區的傭金比例提高到25%。
這種“高費率”給商家帶來很大經營壓力。年初起，不斷有媒體報道商家控訴，但美團似乎并沒有收斂。
與此同時，外賣配送費也普遍提高了1-3元，可是不少外賣小哥社交平臺反應提成并沒有增加。而美團為了提高服務質量，卻增加了對他們業績考核的規則。
有外賣行業人士分析，提高商戶傭金，一方面可以美化財報，另一方面還可以給其他新業務進行輸血。
可是商家和配送員的利益，美團在意的少了。
資本的得力干將
在主營業務增速放緩的情況下，美團將目光轉向其他業務，邊界越來越模糊，業務探索也越來越豐富。打車、買菜、醫美，還有層出不窮的“必”系列榜單、黑珍珠榜單，美團竭力想營造全方位生活平臺。
資深互聯網觀察家丁道師認同美團的理念，他表示，互聯網行業有句話“不怕做錯，就怕錯過”，美團需要通過不斷探索業務的邊界，來挖掘百分之幾的成功可能性。“假設美團嘗試了10項新業務，其中有2項業務發展成，那這2項成功就足以彌補其他不成功的項目。”
從美團業務布局來看，酒旅毛利最高，但面臨攜程、飛豬等強大對手；打車業務只能算二流，遠比不上滴滴、曹操、嘀嗒等平臺；買菜僅起步兩月，與盒馬、叮咚、京東到家差距甚大；單車業務，也面臨背靠阿里和螞蟻金服的哈啰強勢狙擊……
互聯網江湖，得創新者得天下，作為“跟隨者”的美團，勝算幾何？
上海財經大學教授勞幗齡在接受觀察者網采訪時表示，從單個業務看，美團似乎都不是NO.1，僅是跟隨者。但從綜合看，以主業的第1，附加副業的N個第2，形成的是以主業吃為核心，疊加住行購等形成的本地生活服務，看似收縮實為凝聚，讓企業更精干。
“此外，大家主要看到的是C端的美團，關注點在于看得到的吃、住、行、游、娛樂、購物等等；沒有注意B端的美團，所提供的服務項目更多，包括精準營銷工具、實時配送基礎設施、云端ERP系統、聚合支付系統、以及供應鏈和金融解決方案等。”勞幗齡表示。
此前王興在接受《財經》采訪時也曾表示，在科技變革的后半段，多業務公司比單一業務公司更有優勢。因為這時候紅利變小，整合成為了釋放紅利的方式。
自9月上市后，截至今日收盤，美團股價已經累計下跌超17%。
美團做得沒錯，要向市場和投資人交待。2017年，美團經調整虧損28.5億元。2018年，虧損進一步擴大，達到85.17億元。
王興曾把美團比作亞馬遜，一是承受著巨大的盈利壓力，二是表明不著急盈利。矛盾在于，美團越知道自己要什么，離為之提供服務的商家和基層服務人員卻越遠。
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- 責任編輯:弘毅
- 最后更新: 2019-04-30 19:43:33
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