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（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴 編輯/尹哲）針對京東物流被曝有意尋求海外上市一事，12月24日，京東方面向觀察者網(wǎng)回應(yīng)稱不予置評。

12月23日，路透社報(bào)道，京東物流正與銀行就潛在的海外IPO進(jìn)行早期討論，預(yù)計(jì)募集資金80-100億美元。受此影響，京東股價(jià)當(dāng)天一度漲逾4%，最終收于36.26美元/股，漲幅2.69%。

知情人士稱，京東物流可能在2020年上半年上市，上市地或在中國香港或紐約，但時(shí)間表、地點(diǎn)還沒有最終確定，融資規(guī)模也可能會發(fā)生變化。京東物流將尋求至少300億美元的估值，募集資金將用于倉儲擴(kuò)張和潛在收購。

事實(shí)上，根據(jù)劉強(qiáng)東今年4月發(fā)布的公開信，從2017年開始獨(dú)立運(yùn)營的京東物流，已連虧12年；在京東2019年第二季度財(cái)報(bào)會議上，劉強(qiáng)東宣布京東物流接近盈虧平衡。

圖片來源：京東物流

“三通一達(dá)”、順豐均已上市

除了京東物流，國內(nèi)其他主流物流企業(yè)早已躋身上市公司行列。

2016年10月20日，圓通成功借殼登陸A股市場，打響物流企業(yè)上市第一槍。一周之后，10月27日，中通快遞成功登陸紐交所，成為首家在美國上市的中國快遞企業(yè)；12月12日，申通快遞借殼艾迪西上市議程，正式獲得證監(jiān)會批準(zhǔn)；12月14日，韻達(dá)貨運(yùn)借殼上市的議案，獲得證監(jiān)會核準(zhǔn)。

2017年2月24日，物流行業(yè)巨頭順豐控股以433億元估值借殼上市公司鼎泰新材，成功登陸A股市場。

在物流企業(yè)紛紛上市的大潮中，最后的掉隊(duì)者百世物流也于2017年9月21日在納斯達(dá)克掛牌上市。至此，“三通一達(dá)”、順豐、百世均完成了上市動作。

同樣是2017年，京東物流剛剛才開始獨(dú)立運(yùn)營。當(dāng)年，王振輝出任京東物流CEO，隨后京東物流開始向第三方公司開放送貨和倉儲服務(wù)。

當(dāng)年12月，王振輝提出，京東物流的首要目標(biāo)是在五年時(shí)間左右實(shí)現(xiàn)外部訂單收入能占到50%。

獨(dú)立后的京東物流也傳出過要上市的消息。在2018年1月的達(dá)沃斯論壇上，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在回應(yīng)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)時(shí)就曾表示，“可以確認(rèn)京東物流正在進(jìn)行融資，而且未來也會獨(dú)立上市，因?yàn)橥赓Y企業(yè)也可以在中國做物流，所以京東物流不排除在境外上市，包括香港。”

隨后的2018年2月，京東物流宣布完成A輪25億美元融資，主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團(tuán)、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調(diào)基金、工銀國際等多家機(jī)構(gòu)。

融資后，京東物流的估值達(dá)到約135億美元，京東集團(tuán)仍持有81.4%的股權(quán)。

25億美元的融資額，在當(dāng)年的物流行業(yè)留下了濃墨重彩的一筆。2018年第一季度胡潤大中華區(qū)獨(dú)角獸排行榜顯示，京東物流以超過700億元的估值首次進(jìn)入榜單。

連虧12年，今年二季度“接近盈虧平衡”

自2018年底起，劉強(qiáng)東就多次表達(dá)了對京東物流成本控制的不滿。

今年4月，劉強(qiáng)東更是發(fā)布內(nèi)部信直指，從京東自建物流開始已連續(xù)虧損12年，他在公開信中表示，“如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。”

根據(jù)劉強(qiáng)東在公開信中透露的數(shù)據(jù)，京東物流2018年全年虧損超過23個(gè)億，這還不包括內(nèi)部結(jié)算盈余（京東零售的內(nèi)部訂單）。如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億。

根據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，在劉強(qiáng)東表態(tài)的同時(shí)，京東也開始實(shí)施了一系列改革，包括取消了快遞員底薪等。

進(jìn)入下半年，京東物流的境遇開始改善。今年8月，劉強(qiáng)東在京東2019年第二季度財(cái)報(bào)會議上宣布京東物流接近盈虧平衡。

隨后的11月公布的京東2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季京東物流及其他服務(wù)收入60億人民幣，相比上季度暴漲28.7億元。

京東2017-2019年服務(wù)收入結(jié)構(gòu)變化   數(shù)據(jù)來源：京東財(cái)報(bào)   36氪制圖

京東物流CEO王振輝透露，目前京東物流外部訂單收入占比已達(dá)到40%，京東物流已經(jīng)服務(wù)了20多萬家企業(yè)客戶。

他重申公司已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，明年還會繼續(xù)提升，利潤水平將更加穩(wěn)定。

京東物流傳統(tǒng)的倉儲優(yōu)勢也在擴(kuò)大。三季報(bào)顯示，截至2019年9月30日，京東物流運(yùn)營超過650個(gè)倉庫，較2019年6月30日的600個(gè)倉庫規(guī)模進(jìn)一步增加，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，京東物流倉儲總面積約1600萬平方米，上一季度為1500萬平方米。

上周，12月18日，京東物流全面投用亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心——東莞亞洲一號。該中心建筑面積近50萬平米，單日訂單處理能力達(dá)到160萬單，自動立體倉庫可同時(shí)存儲超過2000萬件中件商品。

與此同時(shí)，劉強(qiáng)東的身影則逐漸從京東物流中消失，企查查數(shù)據(jù)顯示，12月5日，京東物流的運(yùn)營主體北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司發(fā)生工商變更，劉強(qiáng)東卸任該公司總經(jīng)理一職，其助理張雱卸任該公司法定代表人、執(zhí)行董事，同時(shí)卸任的還有原監(jiān)事李婭云。新增王振輝為法定代表人、執(zhí)行董事兼經(jīng)理，繆曉虹為監(jiān)事。

圖片來源：企查查

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