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一大半在歐洲!華為5G商用合同總數仍居首位
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一鳴搞火箭的未必都是火箭專家,可能是電焊工。
(文/觀察者網 一鳴)北京時間2月20日,在華為倫敦產品與解決方案發布會上,華為常務董事、運營商BG總裁丁耘宣布,華為已獲得91個5G商用合同,其中一半來自歐洲。
這一數字仍然超過另外兩大5G巨頭——愛立信、諾基亞,位居世界第一。
華為常務董事、運營商BG總裁丁耘在發布會上 圖片來源:華為
歐、亞占八成
丁耘是在當天主題為“5G創造新價值”的演講中透露這一數字的。
他強調,5G在部署、生態和體驗等方面的發展超乎想象,“4G可以共享文字、語言、視頻,而5G時代,通過超大帶寬,我們將能夠享受身臨其境的AR和VR體驗,溝通信息將充滿情感,這是5G令人驚嘆的體驗,它將成為新的價值來源。”
丁耘指出,幾乎所有運營商在4G時代都擁有相同的網絡體驗。而在5G時代,他們可通過提供差異化體驗,引入多量綱計費模式,包括流量、時延、帶寬和連接,使5G貨幣化成為可能,現在是運營商重新定義其5G商業模式的關鍵時機。
他透露,華為已獲得91個5G商用合同,其中來自歐洲的有47個,來自亞洲的27個,其他地區有17個。
觀察者網查詢到,截至發稿,愛立信已宣布與全球電信運營商簽訂81個5G商用合同;而諾基亞則宣稱,截至2月10日,共拿下67個5G商用合同。
相比之下,華為的商用合同數仍然位列全球第一。
丁耘還表示,華為5G Massive MIMO AAU(Active Antenna Unit)模塊發貨數量已超過60萬個。
而在去年5月,華為公布其AAU發貨量為10萬個,增長超過500%。
英法德相繼“倒戈”
值得注意的是,華為這一成績是在美國的重壓下取得的。
去年5月,美國以國家安全為由將華為及其68家附屬公司列入所謂“實體清單”,僅允許一些公司向美國商務部申請特別許可證,向華為及附屬公司進行“特定”及“有限的”的出口、再出口和轉讓產品或技術等交易。
在對華為進行刑事起訴、貿易制裁的同時,還對歐洲、亞洲等許多國家施加壓力,要求后者將華為排除在5G網絡建設之外。
不過,上述手段并未奏效。今年以來,英國、法國、德國等相繼表示,不會排除華為參與其本國的5G網絡建設。
今年1月28日,英國政府周二表示,將允許華為“有限”地參與英國5G網絡建設。
根據英方的說法,高風險的供應商將被排除在網絡建設的敏感核心項目之外,而在非敏感部分的參與程度上限為35%。
1月30日,歐委會29日發布了歐盟5G安全指引,該指引的目的在于降低5G網絡帶來的網絡安全風險。
歐盟數字專員蒂埃里·布雷頓(Thierry Breton)表示,歐盟會建立安全的5G網絡,同意加強安全要求,但不會明確禁止任何廠商。
2月11日,德國主要執政黨基民盟與其姐妹政黨基社盟通過一份文件,文件內容顯示,德國在建設最新的超高速網絡時,不應該排除華為。
2月13日,法國經濟和財政部長勒梅爾在接受法媒采訪時表示,法國不會排除華為參與該國5G網絡建設,但存在限制,法國也將優先考慮歐洲運營商。
“華為過去領先,現在仍然領先”
盟友都不接受美國施壓的背后,是華為強大的5G實力。
華為方面表示:“作為全球領先的5G供應商,華為一直致力于開發最好的5G端到端解決方案,提供業界最高性能的全場景5G基站。”
在今天的發布會上,丁耘展示了業界集成度最高的刀片式AAU,支持所有Sub 6G頻段, 可以支持2G、3G、4G和5G“四世同堂”,不僅解決了天面安裝空間受限的問題,且與業界傳統方案相比,TCO節省30%以上。
華為最新發布的內置5G模組的直播背包同樣吸引眼球:“以前4G時代,直播需要一輛大卡車開到現場,成本高又不方便;而今天,這樣一個背包就就解決了今天的倫敦發布會的直播問題,直播變得更簡單。”
實際上,相較于愛立信和諾基亞,華為除了在通訊設備方面具有優勢,在5G技術方面也擁有更完整的產業鏈,擁有芯片、終端、系統及專屬的端對端5G解決方案。
更重要的是,除了5G基站外,華為還有大量的終端產品,包括多款5G智能手機及用戶終端設備(CPE)。
去年9月,華為透露,已經開始生產不含美國零部件的5G基站。
今天,丁耘公開稱:“去年我曾說華為端到端的解決方案比友商領先一年,現在,我依然宣布,華為仍擁有這樣的領先地位!”
(編輯:尹哲)
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 一鳴 
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