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中德兩國能源企業圍繞重型燃氣輪機的合作穩步推進。6月11日，中德兩國總理視頻會晤期間，在中國工信部部長苗圩和德國經濟部部長阿爾特邁爾的共同見證下，國家電力投資集團有限公司董事長錢智民與德國西門子股份公司總裁兼首席執行官凱颯（Joe Kaeser）視頻簽署《中國重燃重型燃氣輪機試驗電站工程#2號保障機組機島設備供貨和服務合同》。近期，西門子在該機組公開招標中勝出，根據合同將為國家電投旗下的中國重型聯合燃氣輪機技術有限公司（下稱中國重燃）提供一套H級重型燃氣輪機機島設備及相應技術服務。

當天，國家電投董事長錢智民與西門子公司首席執行官凱颯視頻簽署合同。去年以來，兩家公司進入重型燃機合作的“蜜月期”。

H級燃氣輪機是目前世界上燃燒溫度最高、單體功率最大以及效率最高的燃氣輪機，也是西門子、GE等主要市場玩家競逐中國燃氣發電市場的主力產品。根據招標公告，2號保障機組機島設備包括燃機、汽機和發電機。中國重燃的試驗電站工程將落地上海，這單供貨合同成為西門子繼香港、廣東之后在大中華區斬獲的第四臺H級燃機訂單。

去年以來，作為中國大型發電央企之一的國家電投與西門子公司處于合作“蜜月期”。雙方于2019年3月簽署《重型燃氣輪機技術合作協議》《戰略伙伴關系框架協議》、2019年9月簽署《綠色氫能發展和綜合利用合作諒解備忘錄》。在此基礎上，雙方不斷深化在重型燃氣輪機、氫能發展和綜合利用、第三方市場合作等領域的全方位戰略合作。根據國家電投發布的消息，本次合同生效后，雙方將依托重型燃氣輪機試驗電站項目，在先進H級重型燃機工程設計、智慧化重型燃氣輪機試驗驗證基地建設等領域開展合作。

而另一點更值得關注：在重型燃氣輪機領域頻繁互動、密切合作背后的主線，是推進重型燃機輪機的中國自主研制。

超大型燃氣輪機被公認為世界上最難造的機械裝備，將其譽作“制造業皇冠上的明珠”，毫不夸張。以目前全球最大的燃氣輪機為例，其重量相當于一架加滿油的空客A380，出力相當于1300輛保時捷911汽車的渦輪增壓發動機功率之和，但核心部件的精度誤差卻最多僅為幾十微米。造出自主設計、具備國際水平的重型燃氣輪機，是中國燃氣輪機行業追逐了六十多年的夢想。作為行業的后來者，在長達十多年時間里，中國的燃氣輪機自主化之路可謂荊棘遍布：受制于缺乏核心技術，燃氣輪機產業發展一路起起落落。

2012年，中國高層組織成立“兩機”（航空發動機、燃氣輪機）專項論證委員會，啟動專項論證工作。為了集成合力攻克重型燃機自主化難關，2014年，原中電投集團與哈爾濱電氣集團、東方電氣集團、上海電氣集團、大唐集團等合作組建的聯合體企業——中電聯合重型燃氣輪機技術有限公司在上海成立，主要從事主要從事燃氣輪機設計、研發、試驗驗證考核，燃氣輪機相關技術開發、技術轉讓、技術咨詢和技術服務等，目標就是“攻克關鍵瓶頸技術，形成自主知識產權的燃氣輪機核心技術”。中電投與國家核電技術公司重組后，該公司成為國家電投集團控股公司。2016年12月，“兩機”專項領導小組第二次會議召開，會議明確國家電投作為“兩機”專項重型燃氣輪機工程的實施責任主體、中國重型燃氣輪機技術有限公司具體負責實施。到了2017年，國家電投與清華控股有限公司簽署由中國重燃合并重組華清燃機公司的合作協議。兩者達成研發團隊、知識產權等方面的資源整合。

自此，中國面向自主研發和制造重型燃機的目標再次聚力，通過自主設計研發與技術合作“兩條腿走路”，中國重型燃氣輪機自主創新進程明顯提速。

2018年7月，國家電投先后與德國西門子公司、意大利安薩爾多能源公司簽署合作諒解備忘錄，明確了雙方在重型燃氣輪機領域開展技術合作的意向。8個月后，國家電投與這兩家全球主要重型燃機供應商正式簽署重型燃氣輪機技術合作協議。據澎湃新聞了解，國家電投與西門子公司、安薩爾多公司就重型燃機不同程度的技術轉讓展開過磋商。兩者都成為國家電投自主研發國產新一代燃機的合作伙伴。

2019年，國家電投順利完成300MW級F級重型燃機概念設計、400MW級G/H級重型燃機總體及三大部件概念設計。今年以來，中國重燃正在全力推動實現重燃專項2020年主要目標：300MW級F級重型燃機年底前完成初步設計轉段，400MW級G/H級重型燃機年底前完成概念設計轉段，壓氣機及高溫部件試驗臺在年內實現雙開工。