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滴滴、理想造車項目停滯，正尋求對外融資
觀察者網(wǎng)·大橘財經(jīng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）據(jù)《晚點 LatePost》10月9日報道，滴滴與理想汽車的出行合作近期面臨調(diào)整。雙方的合資公司 “桔電出行” 將從輕資產(chǎn)的出行平臺，轉(zhuǎn)型為具備整車制造能力的車企加出行服務(wù)提供商，并對外獨立融資，目前正在與寧德時代接觸中。
合資創(chuàng)辦桔電
2018 年 3 月，理想汽車與滴滴達成戰(zhàn)略合作，兩家公司共同投資 4 億創(chuàng)立“桔電出行”，滴滴持股 51%，理想持股 49%。滴滴出行副總裁楊俊擔(dān)任桔電董事長、法人，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠擔(dān)任 CEO。
當(dāng)時，合資公司的目的是打造全新的出行產(chǎn)品及服務(wù)，具體包括：打造出行場景專屬的智能電動車產(chǎn)品、智能化車隊的運營及服務(wù)、自動駕駛的規(guī)模化應(yīng)用等。
此后雙方合作開發(fā)了一款純電動 MPV， 據(jù)《晚點 LatePost》，該款電動車內(nèi)部代號 D01，和理想 One 采用同一個底盤，為滴滴 “優(yōu)享” 和“拼車”業(yè)務(wù)量身定制。
值得注意的是，這款車原計劃今年初量產(chǎn)，但由于雙方都沒有繼續(xù)追加投資，已經(jīng)處于停滯狀態(tài)。
今年 4 月，理想汽車創(chuàng)始人李想與滴滴創(chuàng)始人程維重新討論了在出行領(lǐng)域的合作，決定將桔電與理想進行切割，打造為獨立的主機廠加出行公司，并引入新的戰(zhàn)略股東。
滴滴造車
出行市場投放新能源車型早已是大勢所趨，2018起，滴滴出行就開始和新能源車企合作，推進生產(chǎn)定制車。
2018 年初，滴滴推出“洪流聯(lián)盟”，與包括北汽、比亞迪、寧德時代在內(nèi)的 31 家整車企業(yè)和零部件公司達成協(xié)議，意圖打造“汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游平臺”。
和理想成立合資公司后，滴滴又先后與北汽新能源、比亞迪、小鵬汽車等達成合作。
今年7月工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第335批)公告顯示，比亞迪申請通過了一款最新純電動汽車——BYD7007BEV。
據(jù)路透社采訪的相關(guān)人士透露，這款名為D1的電動汽車就是滴滴和比亞迪兩家公司為叫車服務(wù)開發(fā)的專用車，兩家公司正試圖在今年內(nèi)向滴滴的車隊合作公司交付車輛。
這款由比亞迪代工的D1，是滴滴出行第一款定制電動汽車，專門為網(wǎng)約車設(shè)計，右側(cè)門采用了側(cè)滑門設(shè)計，左側(cè)門為正常開啟。
滴滴4月份發(fā)布的《2020滴滴平臺綠色出行白皮書》中數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，滴滴平臺注冊純電動車達96.9萬輛，在全國純電動車汽車保有量中占比超過3成；平臺純電動汽車行駛里程數(shù)達70.9億公里，相當(dāng)于全國純電動汽車總里程的五分之一。
- 責(zé)任編輯: 盧思葉
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