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細讀M7發布會：“問界”對華為和余承東意味著什么？
（觀察者網訊 文/周昊 編輯/周遠方）造了，但沒完全造！
2022年7月4日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在夏季新品發布會上帶來了AITO品牌的第二款產品——問界M7。
發布會前晚，余承東穿著涼拖在深圳前海理想卓悅體驗店體驗了理想的新品L9，在現場仔細研究四十多分鐘后“笑嘻嘻的走了”。
這一幕不禁讓人回想起了2018年9月：蘋果在秋季新品發布會上推出了iPhone XS、iPhone XMax、iPhone XR三款產品，彼時的余承東在發布會后于微博留言“穩了”，而一個月后面世的mate20系列也的確開啟了華為手機的“登頂之路”。
在問界M5走紅之后，余承東通過問界M7來再次復刻自己曾在手機領域取得的成功似乎并非難事。但“三年不造車”期限降至，已經踏上征程的華為汽車業務，是否仍舊會在下個路口猶疑？
問界起“勢”
船大雖然難掉頭，但只要在掉頭之后把好方向，過往積累的“勢”依舊能迸發出強大的能量。
2021年末，余承東攜久違的激情在深圳發布了問界M5，隨后余承東又在多個場合頻繁的為問界M5站臺，從手機到新能源汽車，華為終端業務實現了一次大轉變。
余承東曾說，華為即便是“賣襪子”都可以活的很好。但高附加值的新能源汽車并不是“襪子”，在華為“幫助車企造好車、賣好車”的大基調下，全盤“融入”華為的小康集團一下子飛到了新能源戰場的最前沿。
自今年3月開始交付以來，問界M5銷量逐月攀升，僅用87天就累計交付破萬輛，不到4個月累計交付量已超18000輛，7月大定用戶數更是直接破萬。問界在創造新品牌單款車型交付破萬最快紀錄的同時，僅用短短四個月就走完了新勢力“蔚小理”數年的路程。
新發布的問界M7的預訂量也水漲船高。發布僅四小時，問界M7預定量就突破2萬，48小時后預定量已超過5萬。按照汽車行業內20%—30%的預定量轉化率來看，問界M7至少已經收獲了上萬臺訂單。
在訂單飛漲的同時，小康集團也開始進一步擴充自己的新能源產線。按照華為在發布會上的表述，在現有兩江智慧工廠之外，小康集團新建的鳳凰智慧工廠將按照智能數字化柔性汽車整車工廠的標準建設，這里也將成為問界M7的生產所在地。兩座工廠達產后的年產能將達到30萬臺，而華為在問界M7之后還會在今年9月發布問界M5的純電版，問界M9也將在2023年面世。
AITO的服務網絡也在華為的加持下進一步得到完善，比如其充電網絡已在全國300多個城市落地，共有公共充電樁超18萬個。在全國范圍內，目前已有600余家華為門店可以提供AITO汽車的體驗及試駕，全國109個城市已經擁有AITO用戶中心122家。
以此來看，余承東在2021年樹立年銷新能源汽車30萬輛的小目標有望在2023年實現。
- 責任編輯: 周昊
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