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直-10以重型武直的身架才實現中型武直的戰斗力，這是由于直-10的發動機功率不足。原設計使用普拉特-惠特尼加拿大的PT6C-67C發動機，最大連續功率1142千瓦。由于受到美國阻擾，量產型轉用國產的渦軸-9，但功率降低到1000千瓦，最大起飛重量相應降低。相比之下，“虎”式的MTR390發動機最大連續功率為960千瓦，不比渦軸-9更高，但最大起飛重量要輕25%。美國AH-64E“阿帕奇”的T700-701D的最大連續功率高達1279千瓦（10分鐘應急功率1486千瓦），難怪最大起飛重量比直-10顯著增加。

航發一直是中國的弱項，功率大、重量輕、可靠性高的航空發動機的缺乏一再拖了中國航空的后腿，直升機使用的渦軸也不例外。渦扇-10代表了新一代中國航發，盡管這依然是三代發動機，但大量采用四代技術，具有很大的升級潛力。渦軸發動機也稱自由渦輪發動機，與渦扇有所不同，但核心技術有很大的共通之處。隨著中國的設計和制造技術的進步和使用經驗的積累，渦軸-9及其發展型增加功率是可以期待的。如果增加到1100-1200千瓦級，直-10的載彈量與最大起飛重量可以相當接近“阿帕奇”，至少是早期版。俄羅斯和烏克蘭也可能提供TV3-117系列或者更先進的VK-2500，但尺寸、重量和功率級可能大于直-10的需要。

渦軸-9的改型計劃外界不得而知，但渦軸-10可能也是一個選項。這已經在直-20上裝用，在2016年珠海航展上以“1600千瓦渦軸發動機”的面貌已經展示。直-20/渦軸-10組合已經在高原上試飛過了。渦軸-10在技術上與通用電氣T700更加接近，功率甚至還超過一點。直-10如果裝用，不僅功率大增，還與直-20共用，好處是顯然的。

渦軸-16或許是另一個選擇。這是中國與法國透博梅卡50：50合作研制的。根據法方公開信息，功率達到1200-1500千瓦。即使這是指只能短時間使用段時間使用的應急功率，也相當于通用電氣T700-701D的水平了。如果這是最大連續功率，那就更棒了。

裝用渦軸-16的AC352已經在2016年12月20日首飛成功，全國產的渦軸-16也已經開始臺架試驗。AC352是空客直升機與哈飛合作研制的中型直升機，空客直升機型號為EC175（現重新命名為H175），哈飛型號為直-15（現重新命名為AC352）。并非巧合的是，H175用PT6C-67E發動機，AC352用渦軸-16。顯然，渦軸-16正是作為PT6C的直接取代而量身訂造的，改用于直-10沒有實質性的技術困難。

中國與法國聯合研制的渦軸-16發動機理論上也可以用在直-10上，可大幅度改善直-10的功率重量比性能

但迄今為止該發動機仍只在直-15（AC-352）上得到運用

換用更大功率的發動機對直-10很重要。有說法直-10的空重原來是5.5噸而不是5.1噸，減重是適應渦軸-9功率不足的被迫結果，主要減的是裝甲，可能還有一些可以縮水或者忍痛舍棄的設備，如30毫米航炮改為23毫米航炮。發動機功率滿足要求后，裝甲和設備可以裝回去，還能增加攜帶的燃油和武器，那樣直-10就真的騰飛起來了。再者，中國具有世界上很獨特的高原使用要求，S-70特別對中國胃口，原因之一就是裝用的加大馬力的發動機。更大的功率對直-10的高原性能十分重要。

在另一端，直-19以直-9的動力和機械為基礎，但機體重新設計，改成符合武直要求的窄機體串列高低雙座。中國制造和使用國產化的直-9已經有20多年的經驗，直-19的動力和機械的可靠性與成熟性是有保證的，這一點與全新設計的直-10不一樣。在直-10數量不足的時候，直-19還能先救燃眉之急，當作主力武直擋一陣，但這畢竟是“偵察攻擊直升機”，就像美國已經下馬的RAH-66“科曼奇”一樣，不宜真的當作主力武直使用。在信息化的戰場上，態勢感知是最重要的，打擊手段反而不是最大的難題。增配了桅頂雷達之后，直-19可以在樹叢或者建筑物后隱蔽“窺視”，引導打擊。

直-19更適合作為類似OH-58這樣的偵察/攻擊直升機使用

直-19的動力問題小一些，但渦軸-8是與直-9一起在80年代引進的，是用更先進的技術升級更新的時候了。無獨有偶，渦軸-8的基本技術也來自透博梅卡，當年的協議規定中國有權繼續引進透博梅卡的后續升級，渦軸-16的先進技術也可以“向下”滲透，用于中國的自主改進。擁有更大功率發動機的直-9和直-19對于高原使用和海上重載起飛的意義不言而喻。

直-10重型化后，中國沒有必要繼續研制更重的武直。米-28比“阿帕奇”更重，空重接近8噸，最大起飛重量接近12噸。更大的最大起飛重量意味著更大的載油量和載彈量，也意味著更厚的裝甲。武直有飛行坦克之稱，但這是形容，把武直當作會飛的主戰坦克使用是錯誤的。應該說，武直的火力、機動、防護三要素的綜合平衡更接近于輕坦，其裝甲以抵抗步兵輕武器和常見的小口徑高炮為主，并非主戰坦克級裝甲防護的概念。武直靠機動和態勢感知戰勝強大對手，裝甲水平應該符合遭遇戰中的防護需要，而不是以拳頭對拳頭的硬拼為基本定位。在坦克炮都能打武直和單兵防空導彈白菜化的現代戰場，靠繼續增加裝甲來提高生存力是歧途。恢復直-10的裝甲防護水平是必要的，過度增強則沒有必要。

在更強火力方面也是一樣。武直只是現代戰場的打擊體系中的一員，并不是脫離遠程火炮、火箭炮、無人機、戰術飛機而孤立作戰的。凡事都有一個度。對于中國來說，在可預見的將來，AH-64E級的重型武直夠用了，更重的武直沒有必要。

現在畢竟不是冷戰時期，不需要火力跟固定翼攻擊機一樣強大的武直（圖為日本動漫《機動警察》中安裝A-10的GAU-10型7管轉管機炮的超級武裝直升機）

武裝直升機也不是越大越好（圖為《虎膽龍威5》中幻想的安裝雙管30毫米機炮的米-26）……