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【文/觀察者網專欄作者 晨楓】

最近武漢的無人出租車上線這事出圈了，引起很多人質疑：無人出租車來了，那么廣大網約車司機怎么辦？

毫無疑問，無人網約車的普及會導致有人網約車的空間受到極大壓縮。除非有一些游客初來乍到，想在坐網約車的時候和當地人嘮嗑、了解風俗民情，否則我看不到有人網約車相比于無人網約車有任何優勢。甚至在未來，了解民俗、聊天這個功能都可以通過某種聊天AI實現。這樣游客確實沒有必要舍棄便宜、快捷、安全的無人網約車，而選擇更貴、可能不那么安全的有人網約車。

幾年前在寫到人工智能（以下簡稱AI）和自動化對社會影響的時候，筆者就提到自主駕駛會威脅網約車司機的職業，還有快遞小哥也跑不了。當時沒有引起多少反響，現在看來一語成讖。

武漢無人駕駛出租車視覺中國

從現在看來，快速迭代的無人經濟產業正在對傳統的司機和外賣小哥造成切實挑戰：

無人低空經濟、爬樓梯機器人、自主駕駛送貨車會嚴重擠壓快遞小哥的工作。

無人駕駛的載重卡車會取代貨車司機工作。

端菜機器人會擠壓端盤小妹、大嫂的工作。菜肴大范圍預制化后，大量后廚工作也會被取代。

辦公室自動化、信息化后，大量文秘工作已經消失了。

在AI大潮的沖擊下，也許，鐵路上大量機務崗位會消失，海輪上大量水手崗位會消失，銀行里大量前臺崗位會消失，貨場碼頭的大量叉車吊車司機崗位也會消失……甚至萬一某種聊天AI與人形機器人結合成功，未來養老院和托兒所的一些崗位也會被取代。

回到無人駕駛，現在無人駕駛還有很多限制，復雜路況的安全也不能保證。但這些技術問題是可以解決的，而且不會需要太久。自動駕駛可以利用多種傳感器眼觀六路耳聽八方，可以基于精確測量并預估其他車輛和周邊障礙物的接近速度等數據，精確規劃行駛路徑，而人類就只能靠感覺。這種拼敏感和敏捷的事情，人類終究是拼不過機器。

可以預見的是，無人駕駛的安全性會迅速超過有人駕駛。畢竟人類只能從對策的層次和機器拼一下，但打仗才拼對策，開網約車不是拼對策的地方。

無人網約車在一開始還做不到低成本，但成本一定會迅速降低。而且聯網后的無人網約車與中央調度相結合，還可以極大優化資源配置，改善服務體驗，減少有人網約車挑肥揀瘦和不規范服務的問題，從而降低成本，提高服務的一致性。

一定會有人質問：那么網約車司機怎么辦？這么多人改行是有理論上的可行性，但是誰來負擔這個培訓成本？有些人就是學不了新技能怎么辦？但是其實這個問題也可以反過來問：10多年前，開車還是門稀罕的技藝。現在但凡年輕一點的，是個人就都有駕照。這是怎么變過來的？從社會層面角度說，只要有需要，技藝是可以學的。

自人類開始制作工具以來，技術取代人力就一直在發生，但像這輪如此密集、范圍觸及千家萬戶、以“鐵血置換熱血”的自動化、機器人化、人工智能化浪潮是人類歷史上少見的。一旦實現，大量勞動力密集行業將受到威脅。

漢口站外的出租車視覺中國

然而，技術進步不會等待任何人。在未來的AI時代，任何可以程式化、簡單重復的事情都必須假定或早或晚被AI、機器人所取代。弱勢群體要想不弱勢，只能通過教育提升自己，去玩AI，而不是被AI玩。

誠然，社會達爾文主義不值得贊頌，但否認優勝劣汰也是不對的。

人最寶貴的東西是適應能力，但人也最希望不辛苦、一成不變，不需要不斷適應。這符合人的求穩天性。人們在優勝的時候擁抱競爭，在落敗的時候要求保護，這是天性。但歸根到底，人從落敗轉入優勝的唯一路徑是站起來競爭，而不是躺平求保護。要是自認為努力也沒用、放棄競爭，那就只有祈求施舍的資格了。

對無人網約車和AI大潮的恐懼正是來自這樣的求穩天性，但誰都知道刻舟求劍是注定沒有出路的。精彩人生肯定是浪遏飛舟，但想平淡一生都需要中流擊水，因為歷史的大河不為任何人停頓。想隨波逐流都需要會游泳，否則只有淹死。

而且我相信，技術會替代現有的很多人力，技術也會創造現在想象不到的新崗位。誰都懼怕看不清的未來，但是幾千年來人類歷史反復證明了技術進步會創造更多的新崗位這一點，而人類歷史不會到我們這里終結。