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【文/觀察者網專欄作者 晨楓】

在2025財年的美國參議院軍事委員會預算草案中，美國海軍下一代艦載戰斗機FA-XX的預算從年初提出的4.5億美元驟減到5382.8萬美元，銳減了近90%，相比上一財年的15.3億美元更是減少了近97%。這一刀基本上就意味著FA-XX被冷藏了，畢竟這點經費差不多就夠維持FA-XX辦公室的運轉。

美國海軍早在2012年就向工業界發布FA-XX項目的信息征詢書（RFI），它的項目備選方案分析（AoA）也在2019年就完成了。長期以來，該項目進展始終高度保密，這可以理解，但直接冷藏還是大出人們的意料。

波音2013年的FA-XX概念圖波音

在冷戰結束時，美國海軍正處在下一代戰術飛機研制的當口。當時美軍一度想同時推進替換F-14的NATF和替換A-6的ATA兩個項目。當時美軍有過將F-22改型為變后掠翼的作為NATF的設想，ATA則已經研制成功采用無尾飛翼布局的A-12原型機，但最終兩者都下馬了，選擇了與經典型F-18貌合神離的F-18E實現了對兩種飛機一石二鳥的替換。

很多人對F-18E不屑，因為這不符合人們對美國戰斗機“應該”具有碾壓級性能的期望。但F-18E是非常符合時代和美國海軍具體需要的戰斗機。

F-18E由于基本氣動布局沒有大變，氣動設計上的不定性很低，試飛中出現的高機動飛行“翼尖下垂”的問題也很快被解決了。F-18E最終成為近幾十年美國作戰飛機研發歷史上少有的按時按質按價完成的模范項目。

F-18E的能量機動性并不突出，但瞬時機動性優秀。加上海軍向來注重武器系統和視距外空戰能力，在訓練水平更高的海軍飛行員手里，F-18E在具有不錯的艦隊防空能力的同時，對地攻擊也不錯。雖然在《壯志凌云2》里用F-18E打擊伊朗的理由有點扯，但在實戰的話，F-18E作為一個多面手，確實是不錯的選擇。畢竟F-35C至今未能達到足夠令人放心執行任務的能力。

雖然F-18E的航程和速度均不及F-14，但這只在針對“逆火”式那樣的超音速轟炸機時是個問題。雖然F-18E的AIM-120射程不及F-14的AIM-54，但勝在實戰中的多目標交戰能力更強。

事實上，不但在F-18E設計和部署的時代，戰斗機性能達到甚至超過F-14并無必要。甚至直到現在，只要不要求正面突破中國空中防線，F-18E的性能在世界其他地方都是夠用的。

F-18E美國海航

F-35C一直是“抱來的孩子”，在美國海軍的地位尷尬。作為美國海軍唯一的隱身戰斗機，F-35C在打擊能力上不及ATA，在艦隊防空方面遠遠不及NATF，甚至不及F-18E。F-35C在對付中國之外的任何對手時有點“能力過度”，而在對付中國時則有太大的能力缺口。

但對于意在擊敗中國的美國海軍來說，規劃中的FA-XX都未必夠用，因為誰都不知道什么樣的飛機才是真夠用。畢竟中國的空間ISR和反艦彈道導彈徹底改變了傳統的航母交戰模式，并讓海岸線1500-2500公里以內的海域都成了美國航母的危險區。

在新時代，用艦載戰斗機與彈道導彈拼射程/航程、打擊靈活性、平臺抗打擊性是愚蠢的，就像在機槍時代琢磨更加厲害的刺刀一樣愚蠢。但艦載戰斗機的作用很廣泛，就像精銳步兵到現在都是泛用性最強的部隊一樣。

海軍傳統上就反對強攻死守。航母是浮動的機場，最大的優勢就是能跑。航母有“劍不夠長就上前一步”的優勢，更有“敵人的劍太長就退后一步”的好處。機動是艦隊的生命力之所在。即使在航母艦載空中力量打擊強敵陸地力量時，也是在機動中避實就虛，撕開敵人的防線，利用薄弱之處發動打擊。

但唯一的問題是，如果對方航母追上來時，航母之間的決戰終將難以避免。

中國“福建”號代表的新一代航母和新一代艦載空中力量對美國的海上霸權是巨大的威脅。“福建”號在短短三個月里密集進行了三次海試，說明了中國對“福建”號設計和建造的高度信心，實際建造質量符合預期。

殲-15T在技術上和F-18E沒有代差，但身大力不虧，中國迅速提高的電子和武器系統技術使得殲-15T成為F-18E的勁敵，對F-35C也不吃虧。

網傳殲-15T資料圖

與此同時，殲-35也在路上，上艦部署只是時間問題。殲-35是與F-35C同級但不同質的隱身戰斗機，更是以制空為主的戰斗機。殲-35在研發過程中吸收了F-35的教訓，避開了一些設計陷阱。當然，殲-35最后怎么樣，現在人們只能猜測，但對美國海軍已經是黑云壓城了。

這時候，美國還需要考慮到中國航母還得到空間ISR、反艦彈道導彈、核潛艇、055、岸基作戰飛機的全維度支援，對孤軍深入的美國航母具有可觀的主場優勢。

面對解放軍整體實力的崛起，美國航母可能臨戰而退，即使駐足一戰，美國航母也是專注于航母之間的決戰，而不是“保衛臺灣”。對于指望美國航母保駕的臺灣，這不是好消息，但這是現實。