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【文/觀察者網專欄作者 晨楓】

9月25日上午8時44分，中國人民解放軍火箭軍向太平洋相關公海海域，成功發射1枚攜載訓練模擬彈頭的洲際彈道導彈，準確落入預定海域。此次導彈發射是年度軍事訓練的例行性安排，符合國際法和國際慣例，不針對任何特定國家和目標。

中國也提前向相關國家通報了發射，菲律賓、日本都給予了證實。日本海上保安廳9月23日收到中國發出的航行警告，稱9月25日在南海、菲律賓呂宋島以北太平洋和南太平洋將出現“太空碎片”。日本官房長官林芳正則稱中國沒有就洲際導彈試射向日本事先通報。這并不矛盾，中國對各國只需要通報航行警告，不需要通報導彈發射。

2024年9月25日，中國人民解放軍火箭軍向太平洋相關公海海域，成功發射1發攜載訓練模擬彈頭的洲際彈道導彈。劉明松攝

上一次洲際導彈全程測試是44年前。新華社當年是這樣報道的：

“1980年5月18日，中國首次向南太平洋預定海域發射遠程運載火箭，獲得圓滿成功。這是繼原子彈、氫彈、導彈核武器研制和人造衛星發射成功后，我國在尖端科學技術領域取得的又一重大成就。”

實際上，這一輪試驗包括兩次發射，第一次是5月18日，第二次是5月21日，兩次都取得成功。此后，東風-5轉入生產、部署。

44年前，中國發射的是無彈頭的運載火箭。現在，中國明確說明這是攜帶訓練模擬彈頭的洲際導彈。實戰意義不言而喻。

44年前，導彈是從酒泉發射中心發射的，射程超過9000公里。根據新華社通告，落點在南太平洋的南緯7度0分、東經172度33分、半徑70公里的海區。這是基里巴斯附近海域。現在，據外媒報道，導彈是從“海南附近”發射的，射程達到12000公里，落點在法屬波利尼西亞群島附近，比1980年的落點向東南移動約3000公里。

作為參照，中國東北到美國加利福尼亞的直線距離約為8000公里。

是東風41嗎？

已知能夠達到12000公里射程的中國洲際彈道導彈，有東風-31A/AG和東風-41，兩者都是三級火箭發動機。日本海保和菲律賓海警收到的碎片墜落區為南海、呂宋島和南太平洋。南海（估計在海南和呂宋島之間）、呂宋島以北，應該是第一級和第二級火箭發動機的墜落區。

不清楚“南太平洋”為落點區，還是第三級的墜落區。如果“南太平洋”是中途墜落區，航行通告里應該包括兩個“南太平洋”才對，因為第三級墜落區和最終落點區相距很遠。

如果是最終落點區，那就是全新的導彈，也超過對現有導彈技術的認知。不僅東風-31A/AG和東風-41是三級的，美國“民兵III”、“三叉戟D5”、法國M51、俄羅斯“布拉瓦”、“白楊”、“亞爾斯”、“薩爾馬特”都是三級的。

二級導彈還具有12000公里射程，這可能不僅意味著火箭技術的提高，還可能意味著采用了助推-滑翔增程。

俄羅斯“先鋒”號稱具有M20以上的高超音速機動滑翔能力和超過10000公里的射程，也是二級火箭，但歷次試驗都是從摩爾曼斯克半島附近的普列塞茨克發射中心，向堪察加半島外的庫拉導彈靶場的發射，射程在5700公里左右，達不到全程。

洲際導彈的發射預警和彈道預測不難，起飛助推時巨大的火炬在空間很容易探測到。攔截難度很大，但也在解決中。盡管性能存疑，美國部署在阿拉斯加格里利堡的反導彈號稱已經達到實戰能力。

但現有反導技術基于逆彈道，根據彈道導彈的拋物線彈道不易改變的特點，尤其是在大氣層外的中段飛行期間，反向迎上去，大大減少攔截機動的要求，大大增加攔截機會。但這一技術路線在高超音速機動滑翔面前就土崩瓦解了。高超音速機動滑翔不僅彈跡飄忽、不易攔截，還可能從完全意料不到的方向進入攻擊。反導攔截和地面阻擊一樣，已知來襲方向的隘口阻擊和全面鋪開的處處設防是完全不同的問題。

如果這是助推-滑翔洲際導彈，將是世界上第一次已知的全程發射。在1980年的兩枚東風-5發射后，所有中國彈道導彈發射都在內陸進行，也就是說，用高彈道模擬大射程。高彈道試驗完全在國土內進行，避免國際耳目，國際影響也較小。高彈道還可以在實戰場地發射，明顯不同、不可能飛向其他國家的彈道可能引起虛驚，但不會引起虛警。

高彈道等效于大射程是中學物理就可以闡明的道理，但這只適用于彈道導彈。助推-滑翔沒法用高彈道模擬，還飛全程試驗不可。滑翔飛行有機動能力，但90度轉彎就是極限機動了，一圈圈反復繞著圈子飛行還是超過了助推-滑翔的極限。

對于高超音速技術世界領先的中國來說，短程和中程的助推-滑翔技術已經純熟，東風-17早就進入實戰部署，將助推-滑翔技術延伸到洲際導彈并不意外，但還需要更多的信息才能確認。

面對新的核形勢，中國別無選擇

洲際導彈必然是用于核大戰的。核大戰沒有贏家，但這是只有在確保自己不成為輸家后才成立的。核大戰的后果不可想象，但只有在使得對方也確信將面臨不可想象的后果的前提下，才能真正確保“核大戰不可想象”