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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

珠海航展與中國(guó)航空工業(yè)一起成長(zhǎng)。1996年第一屆珠海航展舉辦時(shí)，中國(guó)航空工業(yè)還是航空世界里大而不強(qiáng)的異數(shù)。那次航展在世界上引起轟動(dòng)，但轟動(dòng)不是來(lái)自中國(guó)航空科技，而是神秘中國(guó)開始向世界敞開。

然而，就航空科技而言，近些年的珠海航展開始代表世界航空科技的最高水平，因?yàn)槭澜缟系膫鹘y(tǒng)航空強(qiáng)國(guó)在減速甚至失速中，但中國(guó)在加速中，而且已經(jīng)開始趕超前沿。

航展有兩種：一種相當(dāng)于空軍公眾日，主要是空軍（包括本國(guó)和友鄰國(guó)家）的公關(guān)；另一種是商業(yè)航展，用于向潛在用戶兜售航空及相關(guān)產(chǎn)品和建立商業(yè)人脈。珠海航展兩者都是，還擴(kuò)大到更加一般的防務(wù)技術(shù)，地面（槍炮坦克）和水面（主要是無(wú)人艇）也成為關(guān)鍵部分。

除了F-35，西方已經(jīng)20多年沒(méi)有推出新型戰(zhàn)斗機(jī)了。美國(guó)第六代戰(zhàn)斗機(jī)難產(chǎn)了，英意日的“暴風(fēng)”還是PPT戰(zhàn)斗機(jī)，法德的NGF也差不多，離落地（或者更加準(zhǔn)確地說(shuō)，上天）還有很長(zhǎng)距離。西方的地面主戰(zhàn)裝備也多推陳少出新了。

但過(guò)去20多年是中國(guó)軍工密集發(fā)力的20多年。就航空科技而言，殲-10是第一炮，殲-20直接把西方轟懵了。如今，中國(guó)成為世界上推出重要新飛機(jī)最多、最頻密的地方。在2024年珠海航展上，除了殲-20、殲-16、運(yùn)-20等老朋友，還全新展出了殲-35A、殲-15T、殲-15D，還有“九天”、“彩虹-7”等新型無(wú)人機(jī)，新型坦裝槍炮導(dǎo)彈等更是不計(jì)其數(shù)。

當(dāng)然還有蘇-57，蘇-35和蘇-30SM，作為俄羅斯“勇士”隊(duì)的表演機(jī)前來(lái)。

殲-15T落地珠海圖：央視新聞

驚艷四座的蘇-57

歷史上，巴黎航展和范堡羅航展之所以重要，是因?yàn)檫@里是首先向公眾展示重要新型戰(zhàn)斗機(jī)和前所未見(jiàn)的機(jī)動(dòng)性的地方。1975年，F(xiàn)-15首次在巴黎航展上展出。剛離地的F-15完全垂直地旱地拔蔥，直插云霄，然后在頂點(diǎn)小半徑改平，短暫平飛后垂直俯沖，在低空再次干凈利落地小半徑改平，完成“矩形筋斗”，強(qiáng)悍的動(dòng)力和機(jī)動(dòng)性令人折服。

俄羅斯的蘇-27也首先在這里向西方公眾展示，普加喬夫和他的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)從此為公眾所熟知。

F-22表演過(guò)一起飛就“爬樓梯”的動(dòng)作，在速度還不高的時(shí)候，干凈利落地從水平轉(zhuǎn)入短垂直爬升，再馬上改平，展現(xiàn)了在氣動(dòng)控制力不足的時(shí)候推力轉(zhuǎn)向的威力。在2017年的巴黎航展上，F(xiàn)-35也沖擊了一把，但動(dòng)力和機(jī)動(dòng)性短板是飛行員的精湛技藝和賣力出演也掩蓋不了的。至少?gòu)娘w行表演的角度而言，沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的促銷作用。F-35是當(dāng)今西方最熱銷的戰(zhàn)斗機(jī)，但“功夫在詩(shī)外”。

在更早的1973年巴黎航展上，圖-144試圖展現(xiàn)蘇聯(lián)超音速客機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)果當(dāng)眾解體，機(jī)毀人亡。在1989年的巴黎航展上，米格-29也在表演時(shí)墜毀，KD-36彈射座椅倒是展示了驚人的救生能力，試飛員可以全須全尾地走出事故現(xiàn)場(chǎng)，樹立了業(yè)界標(biāo)桿。

今天，蘇-57首次出國(guó)向公眾公開展示，博格丹贏得了中國(guó)觀眾的芳心，“博大爺就是你大爺”。博格丹開始還對(duì)自己的天皇巨星新地位認(rèn)識(shí)不足，想和中國(guó)軍迷近距離互動(dòng)，竟然被中國(guó)軍迷的過(guò)度熱情嚇得跳到隔離用的鐵馬欄桿另一側(cè)去了，還有軍迷試圖翻越欄桿，繼續(xù)追星。

博格丹出身航空世家，掌握57種機(jī)型飛行，常在國(guó)際航展獻(xiàn)技，與中俄航空有深厚淵源，曾獲多項(xiàng)榮譽(yù) 視頻截圖

還在航展的展前熱身階段，蘇-57的飛行就艷驚四座。航展正式飛行表演的時(shí)候，更是看得人蕩氣回腸。在某種意義上，蘇-57是隱身化、現(xiàn)代化的蘇-27。這沒(méi)有什么，在某種意義上，F(xiàn)-22也是隱身化、現(xiàn)代化的F-15。

與F-22相比，蘇-57更加注重機(jī)動(dòng)性。航展中博格丹盡情發(fā)揮了蘇-57特別強(qiáng)勁的動(dòng)力，加力爬升時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴撕心裂肺，空氣在顫抖，大地在顫抖，肺腑在顫抖。但對(duì)于所有在場(chǎng)的人來(lái)說(shuō)，那是真正的“痛并快樂(lè)著”。尾沖、落葉飄很驚艷，但已經(jīng)不是新動(dòng)作了，矩形筋斗更是如此。實(shí)際上，博格丹是把所有已知的高難度動(dòng)作都再以頂級(jí)水平的120%重做一遍，但那依然是空中表演藝術(shù)的頂級(jí)享受。

蘇-57采用了新異的可動(dòng)邊條，在機(jī)動(dòng)飛行中起到相當(dāng)于鴨翼的作用，但在正常飛行時(shí)恢復(fù)邊條的作用。配以從蘇-30MKI開始、如今已經(jīng)成熟化的推力轉(zhuǎn)向，機(jī)動(dòng)性無(wú)與倫比。推力轉(zhuǎn)向還在超短距起飛中發(fā)揮作用。仔細(xì)觀察可以看到，噴口在起飛前一瞬間上偏，形成壓尾抬頭力矩，及早增大迎角，才200多米就離地，然后轉(zhuǎn)入大角度爬升。

不過(guò)蘇-57的隱身性能各界說(shuō)法不一，一般認(rèn)為達(dá)不到第五代戰(zhàn)斗機(jī)“應(yīng)有”的水平。俄羅斯在氮化鎵主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)、座艙信息融合、機(jī)載人工智能、先進(jìn)機(jī)載武器等方面的“短板”，可能也限制了蘇-57的實(shí)際戰(zhàn)斗力。

但這些對(duì)于航展觀眾來(lái)說(shuō)不重要。航展觀眾最需要的就是看得見(jiàn)、感受得到的“好看”！這一點(diǎn)，蘇-57無(wú)疑做到了。

殲-35A和彩虹-7無(wú)人機(jī)

對(duì)于中國(guó)觀眾來(lái)說(shuō)，殲-35A的顏值更高。這無(wú)疑是最符合人們對(duì)第五代戰(zhàn)斗機(jī)“刻板印象”的戰(zhàn)斗機(jī)，與美國(guó)F-22、韓國(guó)KF-21、土耳其“可汗”甚至印度AMCA相似不奇怪。中國(guó)在氮化鎵主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)、座艙信息融合、機(jī)載人工智能、體系化機(jī)載武器的先進(jìn)性，使人們更看好殲-35A的實(shí)際戰(zhàn)斗力。

這也是中國(guó)第二個(gè)隱身戰(zhàn)斗機(jī)，從12年前在大板車上欲秀還休到現(xiàn)在，終成正果。而且在人們認(rèn)定殲-35以海軍主導(dǎo)的時(shí)候，突然以空軍型的面目問(wèn)世，讓人驚喜交加。中國(guó)似乎終于迎來(lái)了自己的高低搭配。然而，殲-35A或許不是人們想象的高低搭配中的低端，這是另一個(gè)話題了。

11月12日，殲35A正式亮相珠海航展 @央視軍事

而且就航展“好看”價(jià)值而言，殲-35A的好看在于亮相，而不是飛行表演。實(shí)事求是地說(shuō)，就這點(diǎn)動(dòng)作，博格丹可能一瓶伏特加下去，也能飛得更潑辣。殲-35A的“好看”同樣是“功夫在詩(shī)外”，還可能在外銷市場(chǎng)上引起濃厚興趣。不久前關(guān)于巴基斯坦空軍參謀長(zhǎng)聲稱購(gòu)買“殲-31”的傳聞，或許并不只是傳聞。中國(guó)先進(jìn)隱身戰(zhàn)斗機(jī)加盟巴基斯坦空軍，對(duì)南亞力量對(duì)比和全球南方軍購(gòu)走向都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

彩虹-7無(wú)人機(jī)采用大翼展人字翼，27米的翼展大大超過(guò)基本氣動(dòng)外形相似、但只有不到19米翼展的美國(guó)X-47B，意味著設(shè)計(jì)上對(duì)長(zhǎng)航時(shí)的側(cè)重。這是能攜帶各種彈藥的察打一體無(wú)人機(jī)，但重點(diǎn)不是“打”，而是“察”，尤其是高隱身、長(zhǎng)航時(shí)的穿透性偵察、監(jiān)視、情報(bào)（簡(jiǎn)稱ISR）。

偵察的重要性不言而喻。情報(bào)主要是電子偵察，這些都是傳統(tǒng)偵察機(jī)擅長(zhǎng)的。但監(jiān)視是長(zhǎng)時(shí)間的凝視，非常有利于捕捉忽隱忽現(xiàn)的戰(zhàn)機(jī)，更有利于識(shí)破蟄伏的隱蔽目標(biāo)。一眼掃過(guò)的偵察容易被隱蔽目標(biāo)蒙騙過(guò)去，但繞圈子的持久觀察就容易識(shí)破偽裝。

人們往往關(guān)注無(wú)人機(jī)“打”的能力，想象各種平替戰(zhàn)斗機(jī)或者轟炸機(jī)的作用。實(shí)際上，現(xiàn)在“打”的手段很多，無(wú)人機(jī)“打”的能力是補(bǔ)充，但不獨(dú)特。抓住了目標(biāo)，是否用無(wú)人機(jī)打，就是個(gè)選擇的問(wèn)題了。但首先要有得選。

當(dāng)然，無(wú)人機(jī)“打”的能力依然重要，“九龍”大型長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)起飛重量達(dá)到10噸，理論上可以在翼下掛載空空導(dǎo)彈、重型反艦和對(duì)地打擊導(dǎo)彈，還有可以容納蜂群無(wú)人機(jī)的大型載荷艙，提供了很多前所未有的戰(zhàn)術(shù)選擇。