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此外，化工產品2022年的進出口也出現了收不抵支，這是20年來的第一次。今年上半年的趨勢與去年類似，全年大概率將再度出現逆差。化工產品貿易中突出的是醫療設備和藥品的進口大量增加，過去10年內其進口額增加了4萬億日元。

目前，在主要工業領域，日本出口仍明顯大于進口的，就剩下汽車及其零部件這一個行業了，幸虧該行業還能保持順差，從而使得日本出口行業免于陷入全軍覆滅的困境。但由于日本汽車行業墨守成規，仍然不合時宜地堅持燃油車路線，該行業也開始遭到中國新能源車的猛烈沖擊。今年上半年中國汽車出口首次超過日本，取代其頭號汽車出口大國地位，就已經為日本這一碩果僅存的順差行業拉響了警報。

與此同時，日本的進口食品支出也持續有增無減。這是一點沒辦法的，因為日本耕地面積有限，而農業生產人口稀少，所以60%以上的糧食依賴進口。2022年盡管日本的食品出口額創下了新高，但食品進出口逆差仍高達8.4萬億日元，這也改寫了1988年以來的記錄，其逆差額僅次于能源產品。過去10年內日本的食品貿易逆差增加了近3萬億日元，雖然出口額增加了8000億日元，但進口額卻增加了3.6萬億日元。在食品貿易中再細分的話，則可以看到肉類的進口增勢最猛，全年進口額增至8700億日元。由于今年8月日本開始將核污水排海，導致其水產品出口遭遇極大壓力，此舉無疑將會推高今年的食品進出口逆差。

雖然日本能夠出口的農產品相對有限，但日本農業部門多年來一直在竭盡全力增加出口，例如聲譽卓著的“和牛”就是日本傳統的出口拳頭名品。此前中國也曾進口相當數量的日本和牛，但2001年發生“瘋牛病”后，中國海關加強了進口檢疫，禁止進口日本牛肉。但日本顯然不愿失去如此巨大的市場，于是便想方設法轉道柬埔寨，披上一件“馬甲”后曲線進入中國市場。2021年日本對柬埔寨出口的牛肉占其總額的29%之多，由于相關部門加強了監管，日本今年向柬埔寨出口的牛肉大幅下滑。

食品直接關系到千家萬戶，而能源也與每家每戶的日常生活密切相關，諸如電、煤氣等都是生活中不可或缺的，這些大宗產品的進口持續增加，勢必推高日本的物價，從而影響日本國民的基本生活。今天電費上調，明天地鐵票價上漲，接下來又是沒完沒了地食品漲價，日本消費者當然要怨聲載道。

在日本進口產品迅猛增加的同時，日元匯率也一路下滑，今年截至9月底日元對美元匯率降低了13%，而除日本以外全球的核心通脹率超過5%，即這些進口產品在出口國國內已有不小的漲幅，再加上匯率因素，導致進口產品在日本市場上的價格漲勢驚人。截至今年9月，日本物價已連續25個月上漲。日本總務省公布的數據顯示，今年9月日本的CPI同比上升2.8%。

由于今年夏天氣溫異常偏高，導致菜價一路飆升，西紅柿、蘿卜、胡蘿卜和大蔥等價格扶搖直上，西紅柿價格居然猛增1.8倍之多，這讓消費者如何受得了？前面提及的日本和牛出口，其實并非日本國內出現了供大于求的局面，而是因為和牛肉質細膩鮮美，因此售價高昂，普通日本消費者已根本無力問津，所以只能轉向外銷。

從1989到2018的平均薪資變動統計

日本勞動者6月的實際工資與去年同期相比減少了1.6%，連續15個月減少，工資沒跑贏物價（圖源：NHK)

日本的工資已經30年沒漲過，最近18個月更是持續負增長，物價再這么持續走高，日本人的生活水平怎么維持？于是日本消費者只能盡可能減少開支。據《日本經濟新聞》報道，今年9月日本的實際消費支出同比下降2.8%，已連續18個月低于上年。在這一背景下，岸田政府的支持率怎么可能提升？

在安倍執政時期，為了增加企業盈利，日本政府設定了物價上漲2%的政策目標，但卻怎么也無法達到。然而此一時彼一時，如今日本卻為控制物價而絞盡腦汁，這一切就發生在一轉眼之間。

貨物貿易出現逆差，服務貿易也同樣如此。從2020年到2022年，3年之間日本的服務貿易逆差增加了4.3萬億日元，其中約一半即2萬億日元是由于疫情導致各國游客無法前往日本旅游，相關酒店、餐飲和交通行業因此收入銳減。服務貿易逆差增加的另一個原因則是支付海外網絡廣告費、購買國外的游戲和音樂產品等費用有增無減，此外還有云服務、視頻會議等相關支出。諸如谷歌、亞馬遜、微軟和奈飛等美國巨擘，都從日本賺得缽滿盆滿。

過去，美國企業欲在服務領域獲取收入也并非易事。但在網絡社會，即便并非身在美國，通過網絡享受美國相關企業的服務已輕而易舉。雖然中老年人對相關網絡服務的需求相對有限，但對年輕人來說，這樣的網絡服務就像衣食住行一樣，是根本不可或缺的，他們甚至寧可節衣縮食，也要不能停止這樣的網絡服務，這一塊也增加了日本的貿易逆差。

由于日本的出口產品在國際市場節節敗退，而進口潮越來越洶涌，如今日本政府已不對在貨物貿易領域扭轉頹勢抱有希望，于是開始實施“觀光立國”戰略，而且主要是希望通過吸引更多外國游客（inbound）來增加國內相關行業的收入，以此來彌補在貨物貿易和服務貿易領域的逆差局面。在疫情前這一戰略還一度奏效，2009年前往日本的外國游客僅為679萬，2019年已猛增至3188萬，其中中國游客占到1/3之多，而且中國游客的人均消費能力遙遙領先，日本各大百貨公司和免稅店都為迎接中國游客做足了功課。

2011年至2023年，訪日旅客人數統計

然而一場疫情不期而至，日本旅游行業重新進入寒冬。由于疫情已基本受到遏制，今年日本的外國游客有所恢復。此前中國政府將日本列入第三批出境游名單，日本旅游部門對此欣喜若狂，準備抱上大金娃娃。然而由于日本政府不顧國際社會的強烈反對，一意孤行將核污水排海，導致眾多中國游客被迫取消日本行的打算。何時能重現疫情前外國游客摩肩接踵的旺盛局面，日本各相關部門在苦苦期待。

但即便疫情前日本吸引的外國游客呈現出井噴態勢，但顯然還遠不到“觀光立國”的程度。因為2019年接待外國游客的收入才4.8萬億日元，而2022年的外貿逆差高達21.7萬億日元，兩者差距懸殊，旅游收入只能起到彌補作用而已。

今后，日本應實施怎樣的發展戰略來取代此前的出口主導戰略，日本經濟產業省和相關專家們都在苦苦思索，但卻始終未能找到一個可行的方案。雖然日本政府已承諾在2050年前實現碳中和，據全球風能理事會的數據，截至2022年底，日本的海上風電裝機容量僅為中國的1/228！即便按人均計算，日本也不到中國的5%。而日本根本沒有能源，卻在能源轉型問題上如此無動于衷，屆時怎么實現碳中和？過去日本一直炫耀其節能技術世界一流，在化石能源的前提下陶醉于所謂“節能”技術，那不過是小修小補，根本無濟于事。日本已喪失了很多重大歷史機遇，看來它還沒有汲取教訓，那就只能繼續走下坡路了。

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