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航天在所有科技大國中的排名都非常靠前，我們再來看看日本在全球航天領域的地位。2022年世界各國共發射186次，其中美國以87次遙遙領先，中國和俄羅斯分別以64次和22次緊隨其后，接下來是歐洲和印度各5次，然后是伊朗、韓國和日本各1次。但遺憾的是，日本那唯一的一次發射失敗了。2023年3月日本再度發射又以失敗告終，連續發射失敗嚴重影響了日本航天計劃的實施。而三菱重工在多年開發支線客機后始終無法取得適航證，最后不得不黯然宣布取消這一計劃。

當地時間2024年1月25日，日本小型登月探測器SLIM降落過程中，一臺發動機失去動力，導致探測器未能按照太陽能電池板朝向上方的姿態著陸。圖自JAXA

大幅度減少化石能源消費，全力開發新能源，這是當今國際社會應對氣候變化所采取的重要對策。而日本在這一領域表現如何呢？在2022年各國風電裝機容量排名中，日本僅排名第27，容量僅為名列榜首的中國的1%，怪不得在此前于迪拜舉行的COP28會議上，國際環保非政府組織向日本頒發了“化石獎”。此獎是對開發新能源，推動能源轉型不積極國家政府的諷刺，日本已多次“榮獲”此獎。

就這么一種難堪的形象，日本居然還自以為是地欲“主導”亞洲的去碳化。在新能源橫空出世之前，日本對其所謂的”節能技術”一貫非常洋洋得意。但很抱歉：那樣的節能技術只不過是小打小鬧，根本無濟于事，以新能源取代化石能源才是王道。

根據世界產權組織公布的2023年全球創新指數排名，日本僅名列第13，中國排名第12，新加坡、芬蘭、丹麥和韓國等國也都排在日本之前，2007年日本還排名第4。這還不是日本近年來的最低名次，2015年曾下滑到第19名！

日本的基礎設施建設也同樣令人無法恭維。日本第一條高速公路1963年就通車了，截至2021年3月全國高速公路長度為9286公里。中國的第一條高速公路比日本晚了25年，但2022年廣東省的高速公路長度已達1.1萬公里，而廣東省的面積僅為日本的47%。

日本勞動生產率低下多年來在國際社會一直廣受詬病。據日本生產率本部日前公布的2022年日本單位時間勞動生產率為52.3美元，在38個經合組織成員國中僅排名第30位，由此刷新了1970年以來的最低記錄。以1992年為100，2022年日本的勞動生產率僅為107.71，而同期的美國和英國分別高達295.47和290.62，由此可見差距之大。

迄今為止，全世界從發達國家行列中掉隊的只有一個國家，這就是阿根廷。阿根廷擁有廣袤的國土和豐富的資源，糧食和畜牧產能在全球名列前茅。早在19世紀后期就大力引進外資，由此強勁推動了國家的發展，在上世紀20年代曾躋身世界前五名。但此后由于未能有效推動產業結構升級和轉型，在躋身發達國家行列后始終經濟發展始終不見起色，以至多年來在國際社會始終徘徊不前，2023年通脹率居然高達160%！因此阿根廷也被視為陷入“中等收入陷阱”的典型。

2024年5月21日，阿根廷總統米萊在首都布宜諾斯艾利斯的一場經濟活動上發言時，重申競選時將阿根廷美元化的承諾。圖為阿根廷總統米萊　資料圖　圖自IC photo

原籍前蘇聯的著名經濟學家庫茲涅茨在上世紀60年代就曾有一個極而言之的說法令人印象深刻：全世界只有四個國家：發達國家、發展中國家、阿根廷和日本。阿根廷是作為停滯不前國家的唯一代表，而日本則因在其時的經濟高速增長而被作為反襯阿根廷的典型被單獨列出。庫茲涅茨此后在1971年獲得諾貝爾經濟學獎。不無諷刺的是，當年被視為與阿根廷相對應的成功案例而被極為推崇的日本，如今卻在步阿根廷的后塵，歷史常常令人哭笑不得，不知庫茲涅茨九泉有知當作何感想？

類似案例還可以舉出很多，但以上所舉犖犖大端已足以說明：本文開頭提及的問題，根本不是故作驚人之語，對日本而言這是一個必須引起高度重視的問題。如果日本政府和社會繼續對此掉以輕心，則若干年后人們確實不會再關注這一問題了，因為其時的日本已然喪失了發達國家的地位，沒有關注的必要了。

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