觀察員
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陳鴻斌：這個血腥產業，日本何時能停止？
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陳鴻斌曾任上海國際問題研究院信息所所長，專注日本政治和外交
【文/觀察者網專欄作者 陳鴻斌】
8月15日，丹麥司法部做出決定，將反捕鯨組織“海洋守護者協會”的前代表保羅·沃森的拘留期延長至9月5日。此前，保羅·沃森因下令干擾日本捕鯨船而被日本通過國際刑警組織予以全球通緝，于7月21日在格陵蘭被捕。
“海洋守護者協會”是一個旨在保護海洋生態系統和物種的環境保護組織。該組織對日本捕鯨活動的立場尤其強硬，曾屢次對日本捕鯨船實施干擾行動。于是日本海上保安廳于2010年以“威力妨礙業務”為名，申請對沃森發出逮捕令，并通過國際刑警組織（ICPO）對其進行國際通緝。
據“海洋守護者協會”相關負責人披露，被捕時沃森正為了干擾以山口縣下關港為母港的捕鯨母船“關鯨丸”號的作業而前往北太平洋。該組織在聲明中表示“不應響應基于政治動機的引渡請求”，以此要求不要將沃森引渡日本。
新捕鯨船為日本捕鯨業打入“強心劑”
今年5月21日，日本新建造的捕鯨母船“關鯨丸”解纜駛離母港——山口縣的下關港，經過東京灣，前往北海道相關海域恢復捕鯨作業。這是當今世界唯一的捕鯨母船。
下關市是日本近代捕鯨業的發祥地，也是戰后捕鯨產業的一大基地。該市建有“推動擴大鯨肉消費協會，”2020年該市呼吁增加鯨肉消費，于是經營鯨肉菜肴的餐廳從當時的50家猛增至目前的120家。該市商工會議所會長呼吁，讓鯨肉成為下關可與河豚魚媲美的名菜，為廣大市民所歡迎。
在日本全國商業捕鯨處于低迷狀態下，新捕鯨船投入使用，顯然為捕鯨派打了一劑強心針，他們都非常期望該產業能由此“進入新時代”。日本水產廳還特意為其大開方便之門，在允許捕鯨的種類中加上了長須鯨。在出發儀式上，擁有這艘捕鯨船的共同船舶公司（總部在東京）社長得意地表示：“我們團結一致，將鯨文化永遠持續下去。”
日本國會于2019年還通過了《確保持續利用鯨類法》，將維護捕鯨產業視為其根本職責。今年日本政府為此撥款51億日元，為維護該產業而不余遺力，甚至將鯨肉列入中小學午餐，并為其提供補貼。
此前日本主要的捕鯨船是“日新丸”，在船齡達30年后，該船于去年11月退役拆解，于是共同船舶公司斥資75億日元，委托造船廠建造了這艘新捕鯨船。該船于今年3月交付，是73年來日本建造的第一艘捕鯨船。
日本不顧外界批評持續商業捕鯨，新型捕鯨母船舉行交接儀式視覺中國
該船全長112.6米，寬21米，排水量9299噸，船員為100人，其航程為1.3萬公里，可抵達南極海域。該船設備相當先進，采用電力推進方式而不是常見的柴油機，還設有專門的無人機庫，以便掌握鯨魚的行蹤。
這艘捕鯨船可直接將鯨屠宰加工后冷凍保存，運回日本。它擁有40個冷凍集裝箱，每個集裝箱可儲存15噸鯨肉，其溫度可自由調節來確保鮮度。此前的“日新丸”屠宰和分解鯨魚都只能在甲板上進行，尤其在夏季，分解后的鯨肉鮮度大為下降，而“關新丸”的相關作業均在室內，其保鮮功能遠勝舊船。
捕鯨方式無非是兩種：即基地式捕鯨和母船式捕鯨。基地式捕鯨的漁船由于每天晚上必須返港，所以其捕撈范圍只能是離岸不遠的海域，鯨魚體型基本較小。不僅如此，其捕撈的鯨魚只能被運回基地分解加工，而日本沿海水溫較高，鯨魚運回基地后往往已變質了。所以日本急于建設新的捕鯨母船，以便捕撈后立即加工以保持鮮度，這也是共同船舶公司建造新船的根本目的。
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 吳煜
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