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觀察者網：我們注意到，這次的動車是在北京中國鐵道科學研究院環形試驗基地進行試驗，此前這個基地鮮少得到媒體報道，能否介紹一下測試動車組的實驗室？國外有沒有類似的實驗室？

@高鐵見聞：世界上有很多關于高速列車的實驗室。在我國，有國家實驗室，還有一些企業實驗室。除了這次鐵科院的實驗室，我國西南交通大學也有很不錯的高速列車實驗室。此外，中國中車旗下也有兩個非常著名的實驗室，而且是國家級實驗室。一個叫高速列車國家工程實驗室，分別設在中車旗下的四方股份和長客股份（觀察者網注：原南車青島四方機車車輛股份有限公司和原北車長春軌道客車股份有限公司），是由國家發改委建立的。還有一個是國家科技部建立的，叫高速列車總成實驗室，這個設在青島的四方股份。

此外，在專項方面，中國中車旗下的株洲所（觀察者網注：原南車株洲電力機車研究所有限公司）還擁有國家變流工程實驗室。這些實驗室的建立都為動車組的試驗提供了非常好的技術條件，保證動車在出廠前，所有部件的設計都經歷長時間、嚴格、精密的試驗。只有這樣才能保證我們研發的動車技術的可靠性、運營的穩定性，也能在它們投入運營后保證一種穩定的品質。

觀察者網：6月底，株洲所攻克了第三代軌道交通牽引技術，即永磁同步電機牽引系統，有讀者提問，這次的動車用了永磁牽引技術了嗎？

@高鐵見聞：永磁牽引傳動是一項非常先進的前沿技術，有很多優點，比如與異步牽引電機比較，它在節能方面表現優異。經過測試，目前它在正常境況下能節能10%-15%。此外，與異步牽引電機比較，它能省掉齒輪箱這個部件，在高速列車的布置上，這就省下了很多空間，對動車組的設計有很大的幫助。

在地鐵運用方面，永磁牽引傳動已有廣泛的應用，比如長沙和沈陽的地鐵都運用了這項技術。在高鐵方面，此前中車旗下的四方股份曾經研制了一列永磁牽引傳動的高速列車。目前這列車已經下線，正在進行相關實驗。

但是具體到本次的中國標準動車組，尚未采用這項技術。

觀察者網：什么時候商用車能開到350公里？最快什么時候能坐上這款“中國標準”的動車？不知道以后能源的供給方式改變后，能不能坐上價格適中時速500公里的高鐵？

@高鐵見聞：關于商用高速列車速度標準，這其實不是一個簡單的技術問題，而是考慮了經濟問題。在2009-2011年，像武廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵、津京城際，都曾按照時速350公里運營，而且現在我國的干線高鐵，包括京滬高鐵、京廣高鐵都是按照時速350公里進行設計的，它們的曲線半徑都達到了7000米，線間距在5米，所以目前我國高鐵按350公里的時速運營，在技術上是沒有問題的，就我個人的觀點，我覺得中國高鐵按照時速350公里運營是沒有任何技術障礙的。但是具體什么時間會恢復到設計時速，這個運營部門可能會有很多其他的考慮。

什么時候能坐上標準動車組？（笑）因為這次標準動車組有很多優點，包括wifi覆蓋等人性化設計，可能引起了很多人的興趣，都希望能早一天乘座中國標準動車組。但是，動車組的研發有嚴格的程序，比如，作為全新的動車組，中國標準動車組在研發后，要經過鐵科院環行線的試驗，還要進行60萬公里的線路試驗。按照時速350公里進行測試，預計要1年半左右的時間。

至于人什么時候能坐上500公里的動車組，隨著技術的突破，只能說，未來一切皆有可能吧。但是，以目前掌握的技術來看，輪軌高鐵可能并不適合時速500公里的運營，時速350公里是比較適合和有競爭力的運營速度。

觀察者網：假如北京至莫斯科高鐵有可行性的話，會統一軌距嗎？標準動車組是否有用武之地？

@高鐵見聞：就目前看來，北京-莫斯科高鐵算是一個遠景規劃，因為線路比較長，它可能要進行分段建設。目前要上馬的是莫斯科-喀山線路，據我了解，這條線路采用的還是寬軌，主要可能要采用高寒動車組。假如中國未來能中標，車型肯定要進行全新的設計，但是，這次研發的中國標準動車組肯定也會有一定幫助，它的很多技術可能會在新的車型上應用。當然，上面的所有情況都是在假設的情況下。

觀察者網：蘭新高鐵去年開通，現在動車組也已經能在東北高寒區行駛，那么能在青藏高原的高寒區行駛了嗎？

@高鐵見聞：蘭新高鐵所用的動車組是高寒防風沙型號的，它與青藏高原線路的運行環境還是有一定的差異。但我相信，以目前中國中車的研發能力，研發適合青藏高原的動車組在技術上是沒有難度的。但是，正如我剛才強調，對于高鐵的運營而言，技術不是唯一方面，還要考慮線路、經濟等綜合因素。在青藏高原開行動車組，我個人認為，在經濟上不具備很大的可行性。

觀察者網：最后，能透露一下您目前在南非忙些什么？上月30日中車出口肯尼亞機車下線，是否還在忙這個？接下來您還有什么工作計劃？

@高鐵見聞：我這次來南非主要是參加非洲運輸展覽，并不是為肯尼亞機車交付問題。去年，因為發現世界高鐵在發展史方面還是一片空白，我寫了一本《高鐵風云錄》，現在已經交由湖南文藝出版社出版，預計8月底將與讀者見面。將來在做好本職工作的同時，我將繼續在高鐵科普方面盡一份力量，希望中國高鐵越走越好，希望中國工業越來越好。謝謝。

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