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文/徐喆

8月16日，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池。

據寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥介紹，該電池可實現充電10分鐘，續航400公里的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程。新品將于今年底實現量產，而搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

股價方面，寧德時代今日收報232.6元，漲0.56%。

寧德時代發布神行超充電池

根據中國汽車工業協會數據，2023年上半年我國新能源車銷量為374.7萬輛，同比增長44.1%，新能源車滲透率達到 28.3%。根據歐洲汽車制造商協會數據，2023年上半年歐洲31國實現新能源乘用車注冊量141.9萬輛，同比增長26.8%，新能源車滲透率為21.5%。根據美國汽車創新聯盟數據，2023年一季度美國新能源輕型車實現銷量30.5萬輛，同比增長56%，新能源車滲透率提升至8.6%。

新能源車銷量增長帶動動力電池需求快速增長，根據SNE Research 數據，2023年1-5月全球動力電池使用量237.6GWh，同比增長52.3%。其中寧德時代動力電池使用量全球市占率為36.3%，較去年同期提升1.7個百分點，仍排名全球第一。此前2017至2022年，寧德時代連續6年動力電池使用量排名全球第一。

直擊市場痛點，寧德時代聚焦電化學本質，在材料及材料體系、系統結構等方面持續創新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，實現了超快充、長續航和高安全兼得。由此，神行超充電池在正負極材料、電解液傳導、鋰離子液相傳輸速率等方面均有創新和突破：

提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池采用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應。

提升鋰離子附著效率：在負極材料創新上，神行超充電池采用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導搭建“高速公路”。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設計，實現快充與續航的完美平衡。

降低鋰離子傳導阻力：在電解液傳導上，寧德時代研發了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率。此外，寧德時代還優化超薄SEI膜，進一步降低傳導阻力。

改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。

寧德時代發布神行超充電池

在率先實現4C超充的同時，神行超充電池還通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。

續航方面，得益于寧德時代在CTP3.0的基礎上提出的一體成組技術，神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，實現700公里以上長續航。

同時，寧德時代在系統平臺上采用電芯溫控技術，低溫環境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間，即使在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。

而在安全保障方面，神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險”。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備極致的安全水平。

發布會上，寧德時代首席科學家吳凱表示，“動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”

今年7月25日，寧德時代發布半年報，報告期內公司實現營業總收入1892.5億元，同比增長67.5%；歸母凈利潤207.17億元，同比增長153.64%。經初步計算，寧德時代2023年第二季度營業收入為1002.08億元，同比增長55.86%，歸母凈利潤為108.95億元，同比增長63.22%，相較第一季度的增速有所放緩。

半年報披露，寧德時代上半年研發投入達98.5億元，同比增長70.77%。公司推動麒麟電池、鈉電池、凝聚態電池、M3P電池等新技術、新產品逐步實現產業化，實現創新技術在多元場景中的應用。麒麟電池已實現量產裝車，4C麒麟電池首發平臺和鈉離子電池首發車型，推進M3P產業化。

在此次新產品發布前，業內受關注度最高的快充電池為4C快充麒麟電池。今年4月，理想汽車宣布將在明年推出全球首款搭載4C快充麒麟電池的純電動車。

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