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文/王力 編輯/徐喆

4月1日，工信部下屬機構賽迪顧問發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經濟規模達到了驚人的5059.5億元，增速高達33.8%。

這一數據不僅標志著中國低空經濟的快速增長，也反映了無人機產業和低空空域改革的顯著成果。

無人機送貨、低空旅游、醫療救援等創新應用正日益融入人們的日常生活，為城市帶來了新的活力和機遇。北京、上海、深圳等城市紛紛出臺相關規劃，競逐低空經濟這一新賽道，而偏遠地區的工業、農業、林業、漁業和建筑業等領域也從低空經濟的發展中獲益。

政府對于低空經濟的支持也不容忽視。國務院已將低空經濟納入新興產業和未來產業的范疇，并明確提出打造新的增長引擎的目標。此外，政府還發布了《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》，規劃到2030年，中國通用航空產業市場規模將達到萬億級。

在眾多城市中，深圳的低空經濟發展尤為亮眼。通過政策支持、技術創新和市場應用，深圳預計到2025年，載貨無人機商業飛行將突破300萬架次/年，產值規模超千億。深圳至珠海的“空中出租車”僅需20分鐘，深圳正逐步成為全球低空經濟的領跑者，為低空經濟領域注入了強大的發展動力。

從產業鏈來看，低空經濟涵蓋行器研發制造、基礎設施建設、運營服務及衍生業務。隨著技術進步，低空飛行日益普及，產業鏈各環節協同發展，推動產業創新與經濟增長。未來，低空經濟有望成為新的增長點，促進交通方式多元化與經濟社會發展。

深圳成功試飛“空中出租車”，上海研制全球首臺民用eVTOL完成交付

4月1日，賽迪顧問發布了《中國低空經濟發展研究報告（2024）》。報告顯示，2023年中國低空經濟規模達到了5059.5億元。從地區來看，深圳的低空經濟企業數量最多，其次是廣州和北京。

低空經濟，是以各類有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為核心，帶動相關產業融合發展的綜合性經濟形態。它不僅涉及航空器制造、運營維護，還延伸至航空物流、旅游觀光、環境監測等多個領域，為城市經濟發展注入新的活力。

2023年3月27日，工信部等四部門聯合發布了《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，為低空經濟指明了發展方向，到2027年，新型通用航空裝備將在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用；到2030年，通用航空裝備將全面融入人民生產生活各領域，推動低空經濟形成萬億級市場規模。

在這一大背景下，深圳作為“無人機之都”，其低空經濟產業的發展尤為引人注目。

美團無人機已在深圳等多個城市的8個商圈落地了22條航線，為市民提供了便捷、高效的空中配送服務。這一創新實踐不僅推動了低空經濟的發展，也為城市交通運輸帶來了新的可能性。

為了破解低空經濟產業發展過程中的體制機制障礙，深圳在地方事權范圍內進行了積極的探索。通過與空中交通管理機構、民用航空管理部門建立協同管理機制，深圳成功解決了低空飛行領域的空域劃設、飛行活動監管等重大問題，為低空經濟的發展提供了堅實的制度保障。

2022年8月，深圳被選定為民用無人駕駛航空試驗區。今年二月，深圳迎來了一架名為“盛世龍”的電動垂直起降航空器。

這款航空器在成功完成從深圳蛇口郵輪母港到珠海九洲港碼頭的跨海跨城模擬載人飛行后，“盛世龍”航空器僅用時20分鐘，便將原本2.5至3小時的地面車程大幅縮短。

據悉，預計在獲取適航證后，這款航空器有望于2026年正式開啟載人飛行，屆時，“飛行出租車”或許將成為我們日常通勤的新選擇，極大提升出行效率。

據最新報道，上海峰飛航空科技，作為盛世龍的研發公司，近日成功向日本AAM（先進空中交通）的領先運營商交付了首架eVTOL電動垂直起降航空器，這也是這是全球首架民用噸級eVTOL航空器的交付。

（圖片來自網絡）

除了交通出行領域外，低空經濟在應急救援、城市管理、環境監測、文體旅游等領域也有著廣泛的應用前景。深圳正積極探索低空飛行在各領域的應用，推動低空經濟產業與其他產業的深度融合發展。

據統計，2022年深圳無人機產值近750億元，占全國七成，其中消費級無人機占據全球70%的市場份額。這一數字不僅展示了深圳無人機產業的強大實力，更預示著低空經濟的巨大潛力和廣闊前景。與此同時，深圳低空飛行規模也保持快速增長，2022年傳統通用航空總飛行量約1.8萬小時，無人機（含消費級無人機）飛行超過380萬架次。

億航eVTOL獲多地政府訂單，239萬元上架淘寶直播間

從產業鏈的角度來看，低空經濟涵蓋了從上游的航空器研發制造，到中游的基礎設施建設和飛行保障，再到下游的衍生綜合服務等多個環節。這不僅涉及到傳統制造業，如汽車零部件和其他電子產品，也包括了新型的高科技領域，如電力設備和專用設備的研發生產。

在汽車零部件領域，長源東谷(SH603950)、香山股份(SZ002870)等公司通過技術創新和產品升級，積極參與低空經濟的建設。在電力設備領域，國軒高科(SZ002074)的電池技術為無人機等低空飛行器提供動力支持。而在國防軍工領域，雷科防務(SZ002413)、中直股份(SH600038)等公司則通過其專業的技術和服務，為低空安全提供了堅實保障。

此外，機場航運、計算機應用等行業也積極參與到低空經濟的建設中。中信海直(SZ000099)作為機場航運的代表，通過優化航線和服務，為低空飛行提供了便捷的通道。而華平股份(SZ300074)、川大智勝(SZ002253)等計算機應用領域的公司，則通過技術創新，為低空飛行提供了智能化的解決方案。

而單從飛行器類型來劃分，又分為載人飛行器、行業及無人機及消費機無分機等。

（圖片來自西南證券研報）

近期，億航智能旗下一款電動垂直起降飛行器（eVTOL）上架“交個朋友”淘寶直播間，引發關注，據悉該款飛行器官方售價為239萬元，觀看直播間的用戶僅需支付3.99萬元定金預訂或直接支付199萬全款拍下。

（截圖來自網絡）

據了解，eVTOL作為一種革新性的交通工具，具有低噪音、零排放、造價低、無需飛行員和長跑道等優點，被視為直升機的高效替代品。

摩根士丹利在2021年的報告中預測，到2050年，全球城市空中交通（UAM）行業總產值將達到9萬億美元。這一巨大的市場潛力，正在吸引越來越多的企業和資本進入這一領域。

而國內企業億航智能旗下EH216-S的成功取證，不僅標志著該機型已滿足適航標準，更為其未來的商業化運營奠定了堅實基礎。此外，億航智能還積極研發新一代eVTOL產品VT-30，進一步拓寬了eVTOL的應用場景。

在財務方面，億航智能也迎來了業績的顯著增長。隨著EH216-S交付量的大幅上升，公司2023年財年的營收達到了1.17億元，同比增長165%。此外，億航智能還積極尋求與國內外政府和企業的合作，已收到多個預訂單，顯示出市場對其產品的強烈需求。

與此同時，在全球范圍內，其他eVTOL廠商也在積極研發和技術創新方面取得了重要進展。

Joby作為eVTOL領域的先行者，其原型機不僅獲得了美國聯邦航空局（FAA）的特許適航證和美國空軍的適航審批，還在紐約曼哈頓地區成功進行了首次演示飛行。

國內市場上，萬豐奧威（002085.SZ）作為大交通領域先進制造業的佼佼者，成功首飛了純電動飛機eDA40，并與合作伙伴成立合資公司，深化在eVTOL領域的合作；御風未來則致力于研發高安全、高性價比、綠色智能的eVTOL飛行器，成功下線并首飛了2噸級M1系列。峰飛航空科技則成為國內首個在eVTOL領域取得重要突破的企業，完成了3000米高高原性能試飛，并演示了跨海跨城eVTOL航線。

同時，汽車品牌也在積極布局eVTOL領域。小鵬匯天（09868.HK）的旅航者X2成功完成了城市低空飛行，吉利（00175.HK）旗下的沃飛長空在eVTOL研發、測試、適航審定等關鍵環節取得了重要進展。這些企業的布局與進展呈現出蓬勃發展的態勢，為eVTOL技術的商業化應用和低空經濟的發展提供了有力支撐。