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之所以網速這么慢，主要是因為衛星通信還存在一些短板。

一直以來，傳統的衛星通訊基于C頻段和Ku頻段，而且受到發射功率，天線尺寸等因素的影響，能夠滿足普通老百姓日常使用的普適性衛星通信網絡在技術上難度很大，截至目前，衛星通信的用戶基本鎖定于軍隊、政府、金融機構，以及一些實力雄厚的跨國公司。

香農定理是信息論的基礎理論，根據香農定理，信息傳輸能力與帶寬和發射功率成正比，與背景噪音功率成反比。如果要把信息傳輸能力提升上去，比較現實的做法是提升“信息公路”的寬度，或者提升信號的發射功率。不過，C頻段和Ku頻段相對有限，而且非常寶貴，“信息公路”的寬度天然受到限制。而受技術水平限制，信號的發射功率的提升也不是無節制的。

因此，通過WIFI連入機載通信系統，再通過衛星通訊的方式上網，就以目前的技術水平而言，上網的速度和體驗還很難達到大家在自己家中連接WIFI上網的水平。

高通量衛星技術有望提升飛機上網體驗

2017年4月12日，中國在西昌衛星發射中心采用長征三號乙運載火箭成功發射實踐十三號衛星，衛星完成在軌試驗后被命名為中星16號。2016年8月6日，中國在西昌衛星發射中心成功將天通一號01星發射升空。

這兩顆衛星幫助中國真正意義上實現了自主通信衛星的寬帶應用。相對于以往采用C頻段和Ku頻段衛星通信技術，中星16號的最大特點就是采用了Ka頻段寬帶通信技術。作為新一代高吞吐量寬帶衛星通信系統，Ka頻段寬帶系統具有傳統的 C、Ku 頻段衛星通信所不具備的優勢。

首先是頻率資源更豐富。衛星通信經過多年的發展，目前 L、S、C、Ku 等頻段資源基本枯竭。Ka 頻段分配給衛星通信可用頻率資源為3500MHz，遠遠大于 C、Ku 頻段的 800MHz 帶寬。換言之，就是Ka 頻段的“信息公路”比 C、Ku 頻段更加寬闊。在頻率資源更加風度的情況下，即使在信道調制方式不變的前提下，衛星通信系統容量也將會大幅提升。

其次是具備大容量。Ka頻段寬帶衛星通信系統的容量相對于以往的衛星通信系統得到數十倍的提升，以美國美國ViaSat 公司的ViaSat-1、ViaSat-2、ViaSat-3為例，三者的系統容量分別為140Gbit/s、 250Gbit/s、1000Gbit/s。

最后是天線高增益。由于在相同尺寸終端天線接收時，能獲得比C、Ku 頻段更高的天線增益。這一方面可以縮小用戶終端的體積，從而加強了實際應用的便利性和普遍性。另一方面可以在相同體積下，獲得更好的性能。這就可以使乘客在乘坐飛機時獲得更好的體驗。

誠然，技術突破和規模化商業應用是兩回事。我們期待在不遠的將來，老百姓可以在中國的民航客機上，獲得良好的上網體驗。

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