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還有觀點認為平衡艦隊固然好，但蘇聯海軍艦隊航空兵不堪重任，大力發展潛艇是蘇軍無法回避的選擇。這種說法非常狡猾。它指出了蘇軍艦隊航空兵長期不給力的歷史事實，因而極具欺騙性。問題是，蘇軍艦隊航空兵為什么會不給力?

蘇聯在解體前最終也就只發展出了庫茲涅佐夫、瓦良格和烏里揚諾夫斯基三艘大型航母，其中瓦良格還是給他人做了嫁衣

一種非常流行的看法是美國海軍艦隊航空兵積累深厚，蘇聯海軍望塵莫及。然而羅馬不是一天建成的，美國海軍艦隊航空兵的積累也不是從天上掉下來的。蘇聯海軍艦隊航空兵之所以缺乏積累，其根源正是投資不足。英國皇家海軍是艦隊航空兵的始作俑者，日德蘭大海戰的戰斗序列中就編入了水上飛機航母。然而到了二戰爆發之時，由于長期缺乏投入，英國海軍艦隊航空兵的技戰術水平和兵力規模都已經明顯落后于美日海軍。二戰之后皇家海軍艦隊航空兵日薄西山的慘狀更是不堪回首。伊麗莎白女皇級究竟多大程度上是為英國自己建造的現在還很難說，搭載美國海軍陸戰隊的F-35B執行任務很可能成為常態。

美國海軍艦隊航空兵攜二戰之余威進入了噴氣時代，積累確實比蘇聯海軍強出很多。CVA-58美利堅號那樣的超級航母絕不是當時的蘇聯海軍所能奢望的。但蘇聯海軍的作戰需求與美國海軍大相徑庭，并沒有必要從一開始就追求滿載排水量 8萬噸級甚至更大的豪華型航空母艦。

CVA-58美利堅號與CVA-59福萊斯特級的彪悍尺寸來自運作滿載起飛重量10萬磅/45360千克級重型艦載核打擊飛機的任務想定。以艦隊防空為核心任務的蘇聯海軍初代航母的航空支持能力則只須向 CV-9埃塞克斯級看齊。法國這樣的二流強國都能在1955年開工建造克萊蒙梭級航空母艦，工業實力僅次于美國的蘇聯只要投入必要的資源，至遲在上世紀 60年代初就能列裝滿載排水量4萬噸級的艦隊航母處女作，并以此為基石，逐步發展出堪與美國海軍抗衡的大型航母-高性能艦載機組合。

由于海軍發展戰略失誤，當蘇聯終于下定決心開始攀登艦隊航空兵科技樹時，標桿威脅已經從埃塞克斯 + 黑豹升級到了尼米茲 + 雄貓，追趕之路變得更為漫長艱險。

平衡艦隊并不意味著巨大的額外投入。1987-2016年的30年中，美國海軍用以采購航空母艦的經費占造艦花銷總額的14%，用于建造核潛艇的費用則占到了艦艇采購開支總量的30%。

冷戰后期，蘇聯在海軍平臺方面的投入實際上已經超過美國。然而由于艦隊航母數量太少，兵力結構嚴重失衡，在消耗大量資源于戰術核潛艇之后，蘇聯海軍本質上仍未能脫出反介入/區域拒止型作戰力量的自縛之繭。對于美國海軍而言，蘇聯海軍戰術核潛艇的性價比委實是高得很哪。

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