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【文/觀察者網專欄作者 毛克疾】

不久前，我有幸參與清華大學社科學院對埃及工業園區和經濟開發區的考察活動。在上篇游記中，記敘了埃及的城市面貌，但真正讓我驚奇的是遍布開羅街頭的“中國元素”。

散步開羅，夜行遇見一家舊貨店，店里有各種來路不明的古舊物件，但是我的目光卻被一個帶有中文的小盒子吸引——原來是一盒中國生產的針頭。

這種在中國也不容易找到的東西，為什么會出現在千里之外的埃及老城區舊貨店里？想起“中國對外援助”課程提到的“埃及是少數幾個中國從未派駐醫療隊、也沒有援建過醫院的非洲國家”，我猜測這不太可能是中國遺留的援埃物資。難道是中國援助其他國家的物資被賣到埃及？我帶著疑問發了朋友圈，衛生政策專業的田同學告訴我，這種針頭是上海醫療器械廠1963年生產的，極有可能是63年周總理訪問埃及以后的出口品。另一位獸醫專業的同學告訴我，這種14號針頭適用于大型獸類，因此很有可能是出口產品。

舊貨店的針頭只是個小前奏，隨后的幾天發現埃及的中國元素數不勝數。在國內的時候，看見比亞迪的紅色發光后車標總感覺散發著一股俗麗的氣息。但是在埃及，這種炫酷的車標極受歡迎。為什么這么說呢?開羅汽車商店一項重要的服務就把普通車標換成發光車標——其他品牌可能還要額外改裝更換，而比亞迪則是自帶發光，真是既省力，又酷炫。

和比亞迪類似，其他中國民營品牌的乘用車也在埃及馬路上大行其道，可以說隨處可見。早在2010年，中國汽車在埃及的銷量就曾達到了22.5萬輛，后來由于局勢動蕩，中國汽車銷量大跌。隨著塞西鐵腕治理初見成果，國產車在埃及重現輝煌，目前吉利、華晨、比亞迪等品牌都和埃及合作伙伴簽署協議，打算在當地建廠設點，實現生產和銷售的本地化。望著滿街的國產車，真是讓人感嘆“不到埃及，不知道國產車在國外有多火。”

在國內以摩托車見長的力帆也挺進埃及的汽車市場，在開羅、亞歷山大等大城市街道上很常見。類似埃及這種有一定消費能力，但是檔次不太高的國家是中國后發工業品最好的練兵場。中國能夠利用發展差距，為這些市場提供發達國家不屑生產的中低端適銷產品，并培育海外終端市場與中國產品、中國品牌、中國工業一同成長。

目前，在開羅還有大量十幾年前、幾十年前從蘇聯/俄羅斯進口的轎車，它們油耗大、噪音大、制造粗糙、舒適性極差（如上圖右下角，在40℃的氣溫下，居然沒有空調），不過出于價格低廉也曾在埃及擁有較大市場份額。