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滬昆高鐵開通時間線：

上海至杭州段于2010年10月26日開通

杭州至長沙段于2014年12月10日開通

長沙至貴陽段于2015年6月18日開通

貴陽至昆明段于2016年12月28日開通

滬昆高鐵票價是多少？

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 “小籠包”與“過橋米線”的牽手——寫在高鐵“四縱四橫”成型之際

新華社電

28日10時，一列銀色“子彈頭”駛離昆明南站。經過約11個小時、2252公里的飛馳，它將橫穿大半個中國，抵達上海。

這是一次連接東部、南部沿海與西南邊陲的時空跨越；這是一次穿越百年鐵路史的前行；而更多人親切地稱之為“小籠包”與“過橋米線”的牽手。

隨著滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、云桂鐵路百色至昆明南段開通運營，上海至昆明、廣州至昆明高鐵通道全線貫通。云南正式接入全國高速鐵路網，我國“四縱四橫”高鐵網基本成型。

12月28日在昆明南站拍攝的準備發車的滬昆鐵路客運專線列車。

穿越百年的“慢”與“快”

“你看，火車跑得好快！”隨著列車駛出昆明南站，車廂前部電子牌上的速度逐步爬升，160、200、300！來自昆明的乘客葉祿明指著車廂內的電子牌，興奮地對兒子說。

兩個小時后他們將到達貴陽，成為第一批體驗滬昆高鐵的乘客。此前，昆明到貴陽最快也要約7個小時。

“慢”，曾是云南人對火車留下的最深刻印象之一。

1910年，滇越鐵路通車，翻開了云南百年鐵路史的第一頁。那時在人們眼里，火車只是個慢吞吞的大家伙。“火車沒有汽車快”成為云南十八怪中的一“怪”。直到上世紀90年代，在中國最后一段個舊至雞街的“寸軌鐵路”上，火車時速才10多公里，和自行車差不多。

“遇到爬坡時，人們可以跳下火車到路邊上個廁所，回身再跳上火車繼續旅途。”云南鐵路博物館講解員徐榕說。

在云南鐵路博物館，蒸汽機車、內燃機車、電力機車、動車組，見證了幾代列車的變遷；準軌（軌距1435毫米）、米軌（軌距1000毫米）、寸軌（軌距小于1000毫米），折射了云南鐵路的百年進程。

106年后，高鐵的開通讓云南一步跨入“高鐵時代”。昆明鐵路局局長劉柏盛說，2008年以來，云南全力推進“八出省五出境”鐵路建設，著力構建云南至長三角、珠三角和泛渤海地區的高鐵通道，就是要讓云南“快起來”，實現人暢其行，物暢其流。

在2008年版《中長期鐵路規劃》中的“四縱四橫”快速鐵路網中，滬昆是“四橫”中里程最長、經過省份最多的高速鐵路。初期列車運營時速300公里，預留進一步提速條件。