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不過，創(chuàng)世紀號也并非一無所獲，其搭載了以色列國旗國歌、《以色列獨立宣言》還有電子版的《圣經(jīng)》最終還是留在了月球表面。

并且，創(chuàng)世紀號傳回了許多著陸器與地球月球的“自拍合影”，讓全世界知道以色列這個小國家也有大夢想。

創(chuàng)世紀號與地球的自拍合影（SpaceflightNews）

創(chuàng)世紀號與月球的自拍合影（Foxnews）

印度和以色列的探測器，都在著陸前的最后時刻遭遇致命故障。看起來，月球軟著陸技術(shù)似乎成為了這些新興航天勢力的“嘆息之壁”。

那么，為什么呢？

辨材須待七年期

月球軟著陸，火箭發(fā)動機是關(guān)鍵——沒有大氣，著陸減速全靠發(fā)動機硬推。

這樣硬推，燃料消耗很快，以至于最終降落時，著陸器的總質(zhì)量可能只有開始點火時的幾分之一。

所以發(fā)動機必須通過連續(xù)調(diào)節(jié)推力，才能讓整個降落過程安全平順。

前面說過，印度沒有大推力發(fā)動機，單臺發(fā)動機的推力調(diào)節(jié)范圍也有限，所以就帶了五臺800N發(fā)動機。

按理說，發(fā)動機越多，冗余也就越多，出問題的補救手段也就越多。

但是不幸的是，反過來說，假如每臺發(fā)動機出問題的概率是一定的，那發(fā)動機越多，整體上出現(xiàn)問題的概率也就越高。

這就是出現(xiàn)在印度著陸器上的問題，一臺發(fā)動機錯誤提升推力，整個任務(wù)就沒救了。

那以色列是怎么做的呢？以色列突破變推力發(fā)動機技術(shù)了嗎？

并沒有，以色列本土甚至沒有生產(chǎn)合適航天器發(fā)動機的公司。

所以以色列私人團隊購買了一款名為Leros-2b的400N推力發(fā)動機，并且要求研制方賦予這種本來用于衛(wèi)星軌道控制的發(fā)動機以“多次熱點火”的能力。

既然推力不能調(diào)節(jié)，那我調(diào)節(jié)工作時間好了。

通過多次頻繁點火關(guān)機，大致也能等效實現(xiàn)“變推力”效果。

發(fā)動機：“我太難了…”

Leros-2b發(fā)動機（Moog）

以色列失敗了，印度也失敗了，都是倒在了最后幾公里，就差一步?jīng)]有補上鈣。

不過航天界有句話說的好：“成功是差一點點失敗，失敗是差一點點成功”。

失敗就是差一點點成功啊。

假如以色列的私人著陸器成功了，印度的“短平快”著陸器成功了。

航天愛好者圈子里會是什么評價？自媒體公眾號們會是什么評價？國內(nèi)國外的新聞媒體們又會是什么評價？

會吝惜溢美之詞嗎？

如果有人出來說“它們技術(shù)方案不合理，水平低”，那他一定不會被視為“皇帝新衣”里的那個小孩，而是被當做嫉妒印度/私人商業(yè)航天偉大成就的檸檬精。

甚至以色列和印度的方案也會被大加贊許，并用于嘲諷“中國官辦探月”——你看人家印度/人家私人團隊都能做到，你們做那么多研究有什么用？！

美國、蘇聯(lián)和中國的“官辦探月”，為了月球軟著陸，都突破了能夠大范圍調(diào)節(jié)推力的發(fā)動機技術(shù)，都掌握了在月夜月晝大溫差下的生存之道，對于這三個國家而言，月球著陸只是一個開始，只是展開后續(xù)長期探測的必要過程。