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作為區域性強國的伊朗和土耳其，其“無人機航母”平臺的來源并不盡相同，但仍具有相當的共同點，即在垂直領域發力，依托本國優勢產業，以較為便捷的手段實現性價比較高的效能，實現區域內感知、打擊和投送能力有效上升。而兩國在無人機領域各自擁有“爆款”產品的情況下，很難說不會對一些需求真實存在、經費又相對并不寬裕的國際客戶產生吸引，盡管最終是否能真正實現輸出仍不確定。

目前美國尚沒有專用的“無人機航母”，不過也早已在艦艇上使用過各類無人機（美國海軍的QH-50是世界上最早的艦載無人直升機，盡管性能并不令人滿意）。如今美國海軍也擁有在普通艦艇和航空母艦上所使用的多種無人機，如無人直升機MQ-8“火力偵察兵”及進行測試中的MQ-25“黃貂魚”固定翼無人加油機等，通用原子能公司也在MQ-9察打一體無人機的基礎上發展了強化短距起降能力、增加折疊機翼的艦載版本MQ-9B，以計劃用于美軍兩棲攻擊艦等艦艇平臺上。

不過，有聲音認為，在美國海軍現有兩棲攻擊艦上使用MQ-9B一類長航時察打一體無人機將嚴重影響其作為兩棲攻擊艦的本職能力，特別是甲板調度將出現極度緊張，而兩棲攻擊艦本身對無人機的支持保障也不夠完善

美國國內也一直存在對美軍是否需要“無人機航母”的相關討論。如今隨著印太、波斯灣等熱點地區的持續部署壓力，以及美國海軍的對手越來越強的防空、反艦打擊火力，結合更早所提出的“分布式殺傷”理念，采用尺寸更小、主要搭載無人作戰裝備的艦艇近年來不斷出現在美國各類媒體和智庫的相關文章報告當中。

與伊朗、土耳其的“無人機航母”不同的是，除搭載無人機外，無人航行艇及無人潛航器也是這些“無人母艦”的考慮重點。較主流的觀點認為，相比于傳統大型航母，數量較多、尺寸較小的“無人母艦”搭配無人機、潛航器等裝備，能夠提供數量更多和更豐富的信息及打擊節點，且價格便宜，損失代價相對可以接受。此外，通用動力國家鋼鐵造船公司（NASSCO）最近還向美國海軍推銷“遠征基地艦”的“無人母艦”化升級方案，包括增強的無人機及無人潛航器搭載能力。

在效果CG圖中，“遠征基地艦”增加了用于起降無人直升機的艉甲板

美國“海事新聞”（Naval News）網站曾在2021年的一篇文章中以法國海軍集團（Naval Group）的“海洋復仇者”和BAE UXV作為示例，認為類似的裝備能夠以多樣化的搭載和靈活的使用方式解決美國海軍如今面臨的兩棲艦艇及瀕海戰斗艦所存在的問題，降低長期存在、監視等任務的成本。

BAE UXV模型

相比于伊朗、土耳其式的“無人機航母”，美國海軍的需求顯然有著很大的區別，上文提到在“Drone Carrier”這一概念上，最重要也最常被提到的的“Drone”反倒是無人潛航器；同時在無人機方面，為應對在所謂“印太”區域的對手，將類似伊土兩國中低端的無人機上艦、將岸基無人機進行簡單延伸的話，能發揮出多大作用是個很大的問題，這使得即便建造“無人機航母”，也難以進行“湊合”。

與伊土兩國的另一個區別則是，作為單一節點，最多是次級節點的“無人機航母”在印太地區作戰仍然需要其他節點的配合，才能起到美軍所期望的作戰目的。可以說，在不同層級用戶之間，盡管都可以被稱為“無人機航母”，但其所被賦予的任務、裝備性質卻可能存在根本性的區別。

就在最近，長期被外界炒作為中國“首艘無人機航母”的“珠海云”號智能型無人系統母船于1月12日交付用戶使用，該船是一艘隸屬于科研系統的民用科考船只，其尺寸規模顯然也不太支持實際的軍用作戰潛力，但從某種意義上來說，其具備的無人空、海、潛觀測裝備搭載能力相當程度上也能反映出我國在無人裝備船機匹配等類似領域的技術能力。

“珠海云”號智能無人系統母船1月12日交付用戶

去年年底，央視國防軍事頻道的一則報道中顯示，多架無人直升機正在海軍某試驗訓練基地一艘試驗艦船甲板上進行起降，而這很可能就是對“無人機航母”所需的某些關鍵技術進行測試和驗證。

作為已經具備無人機全產業鏈的國家，我國早已能夠為解放軍各軍兵種、政府執法部門及民間消費市場提供不同類型、滿足不同需求的品類豐富的無人機；我軍也已大量使用各類艦載無人機，包括無人直升機、混合布局垂直起降固定翼無人機等，其中許多還隨著海軍艦艇編隊駛出島鏈、到達了遠海大洋深處。此外，我國下一代兩棲攻擊艦也將大幅提升先進艦載無人機運用能力，向高技術的“無人機母艦”邁進。

目前的075型兩棲攻擊艦設計建造之初就已經考慮了無人艦載直升機的搭載和使用 圖片來源：微博@燃燒的哈爾科夫

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