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讓航母下水總共分幾步

本周，有關第一艘國產航空母艦即將下水的消息再一次引發了大家的探討。繼航母2016年年底下水的猜測過后，有關國產航母何時下水已經有了發展為軍事論壇“月經”話題的趨勢。雖然說從“航母八月上船臺”到“航母幾月下船臺”，有關中國航空母艦的話題的進步已經能反映中國軍事力量的發展進步，不過從國產航母的建造進度來看，還是能看出國產航母計劃的不少端倪。

簡氏公布的001A航母衛星照片

在有關航母下水的討論中，無論是有關航母即將下水還是航母還需要相當長施工時間的論斷，都是基于航母建造的基本情況作出的。不過無論哪一方，目前都基本認可一個事實，那就是航母艦體結構部分的建造已經完成，艦體的密封工作也已經基本完成。爭議則主要在諸如艦上電纜鋪設等工作是否要在航母下水前完成。

換句話說，航母實際上已經隨時可以下水，問題的關鍵在于是否要選擇在這個時間點下水。

這其中涉及一點簡單的造船工業常識。艦船在主要結構建造完成后，就會進入安裝艦上的錨、桅桿、電路、管路、梯、武器、電子設備等設備和裝置的工作，也就是我們所說的舾裝。與一般人理解的船要先下水再舾裝不同，船舶制造工藝中的舾裝包括分段舾裝、船臺（船塢）舾裝和碼頭舾裝。一般的下水舾裝實際上指的就是碼頭舾裝。而現在在船塢里給國產航母鋪設電纜的工作，實質就是船塢舾裝的一部分。

從施工難度和施工速度上比較，一般的規律是，在相對開放的分段上進行舾裝速度比在船臺相對封閉的船體里舾裝快，而船臺舾裝速度又要比漂浮在水上的碼頭舾裝快，因此在造船過程中，如果從單條船的工期考慮，艦船上的舾裝應該在技術允許的前提下盡早開始。

不過對于一些大型艦船來說，在船臺上舾裝太多設施會給艦船增加太多重量，可能讓沒有水體支撐的船體發生形變，因此一些設備必須要到下水后才開始安裝；另一個要考慮的則是艦船的下水方式，使用滑道下水往往會面臨較大的沖擊力，因此許多精密的武器和電子設備為了安全考慮，都要選擇在下水后，在碼頭舾裝時進行安裝。

對國產航母而言，由于采用了船塢進水下水的方式，其沖擊基本不會對各種設備產生影響，因此理論上只要艦體強度和支撐足夠，國產航母在船塢內完成絕大多數的舾裝工作后再下水，比早下水之后在碼頭進行舾裝所需的工期要短。因此國產航母目前不選擇早早下水，而是在完成相當一部分舾裝工作后再下水，從縮短航母建造工期來說是有益的。

但是除了單艘艦艇的工期之外，造船廠內所要協調的工作事實上要更多。如果還有人記得曾經多次下水的印度國產航母“維克蘭特”號的話，其第一次下水的原因主要就是為印度科欽造船廠接下的商船訂單騰出船塢。

類似的事情其實并不少見，江南造船廠在建造052C和052D型導彈驅逐艦時，由于只有兩個大型車間可以進行艦艇總段的合攏總裝，一旦合攏后的艦只在車間內進行船臺舾裝的時間過長，就會影響后續艦只的總裝，拖慢整體建造速度，因此在建造過程中，船廠采用延長碼頭舾裝周期（畢竟船廠碼頭容易獲得且基本沒有限制）的方式，盡量縮短船臺舾裝周期，使驅逐艦在完成總段合攏之后盡快下水，從而加速后續艦只的建造。

從單艦時間算，這么做顯然延長了建造周期，但整體上卻縮短了整體建造的時間。蘇聯在建造1143系列載機巡洋艦時，由于尼古拉耶夫的造船廠只有0號船臺能夠容納如此的大型艦艇，為了趕工，一直采用前一艘艦今天下水，后一艘艦第二天就開始在船臺上吊裝分段開始總裝的方式，盡可能充分利用船臺。