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【文/觀察者網專欄作者 王世純】

本周，臺灣首艘自造柴電潛艇在臺船高雄廠區舉行原型艇下水命名儀式。與此前媒體爆料內容一致，命名典禮上證實了該艇“海鯤”的艇名與舷號“711”。

作為所謂臺軍“自制防御潛艦”（IDS）的首艘原型艇，該艇下水儀式得到了臺偽當局的極大重視。臺灣地區領導人蔡英文出席下水儀式并進行“擲瓶禮”，此外臺防務部門負責人邱國正、臺“海軍司令”唐華和臺船董事長鄭文隆等高官和企業代表出席了儀式并發表了講話。盡管“下水儀式沒有水”，但儀式現場播放了原型艦縮時建造影片，也披露縮比模型水動力試驗、耐壓殼體原型爆震等實驗過程，展示了項目的嚴肅性。

就這么個玩意兒

設計合理的原型艦

作為人民海空軍未來祖國統一戰爭需要面對的敵對水下力量，我們還是要客觀分析一下“海鯤”號的性能。從臺島方面發布的視頻和相關介紹資料來看，該艇為常規構型的柴電動力潛艇，使用鉛酸蓄電池組，水下排水量2500噸左右，配備X型艉舵，艇長70米，耐壓殼體直徑宣稱8米，略大于目前臺軍列裝的“劍魚”型潛艇，殼體采用HSLA-80高強度耐壓鋼制成。臺船方面宣稱該艇的工作潛深和安全潛深比之前的引進荷蘭的“劍龍”級（荷蘭稱為劍魚級，swordfish）潛艇各多出50米以上。

在武備方面，“海鯤”號潛艇配備有6具533毫米魚雷發射管，可發射美制MK48 MOD6  AT式533毫米魚雷，潛射“魚叉”反艦導彈（UGM-84）。該艇魚雷/導彈攜帶總量為24枚，其中魚雷管中預裝6枚。同時，該艇還具備布設水雷的能力，并攜帶有美國洛克希德·馬丁公司研制的艇載綜合戰斗管理系統。在“海鯤”號的艇艏裝備有被動截獲聲吶陣列，艦艏魚雷發射器下方安裝有數字化主動聲吶陣列，在艦艏側面安裝了舷側聲吶陣列，單從武器系統和聲學系統上接近了目前西方世界柴電潛艇主流水平。

具體到艇體設計上，“海鯤”號相較于荷蘭“劍魚”級潛艇也有一定的延續性。“海鯤”號在艙室設計上基本延續“劍龍”級潛艇，為水滴線型艇體，3個艙室結構，但根據已有使用經驗進行了一定的創新。根據臺島方面發布的視頻，“海鯤”號采用了以雙殼體為主要結構的單、雙混合殼體。這一點基本和“劍龍”級潛艇一樣，其艦艏、艦艉為雙殼，艦體中段則為單殼設計。其中潛艇指揮艙、生活艙為擴大容積，采用了單殼體艙段。一般來講，單殼體方便減少排水量從而實現增速減阻，雙殼體方便增加儲備浮力，同時，新時代雙殼體潛艇在靜音設備布置上更有優勢。臺軍“海鯤”號繼續沿用單雙殼體布置，其技術邏輯和荷蘭從“旗魚”級到“海象”級是一樣的（荷蘭劍魚級潛艇改良自旗魚級）。“劍魚”級只有11%的儲備浮力曾飽受詬病，目前尚不清楚“海鯤”級是否會對此進行一定的改善。

借用微博@KONP-截擊機代號11的一張圖

在推進系統上，“海鯤”級采用了X型艉舵，和瑞典西約特蘭級、哥特蘭級；荷蘭海象級、海鱔級常規潛艇和日本蒼龍型潛艇等類似，具有一定的歐洲風格。X型艉舵的優勢是四個舵面都參加潛艇機動的運動，每個舵面可以同時提供水平和垂直的矢量舵效，即便有一兩個舵面損壞潛艇仍然能夠正常工作。此外，X型艉舵4個舵面布置在潛艇尾部的對角線上，因此在不超出艇身尺寸的情況下，舵面可以做得更長，增強舵效同時方便潛艇坐底。此外X型舵還可以一定程度上折射敵主動聲吶聲波，擁有一定的聲學隱身性。不過，在X型艉舵前方，該艇還設置了一對水平舵。這種字面意義上“畫蛇添足”的配置充分說明了該艇的實驗性質。畢竟X型艉舵的缺點之一就是控制系統復雜，需要為4個操縱面分別獨立設置操縱裝置。盡管可以猜測“海鯤”的控制系統來自歐洲乃至日本的成熟艦控系統，但作為同時擁有重大軍事試驗用途和政治意義兩種屬性的“原型艇”，“海鯤”進行這種萬事求穩的設計并不奇怪。

X型艉舵以外，在螺旋槳推進系統上，盡管臺軍對其嚴格保密，但其水動力縮比模型和設計圖紙基本透露該艇采用了七葉大側斜螺旋槳，達到了世界主流潛艇的平均配置。不過，考慮到臺船宣稱七葉大側斜螺旋槳是“自己開發”，“海鯤”的槳葉配置究竟如何還需要等待其下水以后才能觀察。此外，該艇繼續沿用了圍殼舵——常規艇艇艏空間寸土寸金。臺軍在對艦艇聲吶的布置上又追求甚高，這種設計是自然而然的。

可以看出，盡管“海鯤”號潛艇是臺島自行建造的第一款常規動力作戰潛艇，但臺灣潛艇工業從業者的目標并不低，其“自造潛艇”的紙面性能仍瞄準的是2008年左右國際主流潛艇水平。但是考慮到“海鯤”與“海虎”之間的延續性，也許臺島內部“臺灣新型潛艇性能比現役‘劍龍’級潛艇進步約8到10年”的說法更加貼近“海鯤”號實際指標。不過，正如我們直播中吐槽的那樣，自上世紀60年代人類潛艇設計普遍進入“水滴形”時代以后，常規動力潛艇的先進性往往就不再能通過外形觀察出來——畢竟單看外形，091型核潛艇的水動力設計水平也很先進。

具體到“海鯤”號上，首先，潛艇指揮塔照片就可以透露出臺船焊接工藝不成熟的信息。“海鯤”號指揮臺外殼凸起明顯、外形嚴重不平整。臺船造艦團隊對于這一現象倒也不避諱，直接表示因為圍殼采用薄板設計，不平整隆起是所謂“瘦馬現象”，一般水面艦也有此狀況。“瘦馬現象”從學術上來說叫做“薄板船體焊接變形”。在焊接軍艦內部支撐的時候，船體表面會出現形狀凹凸變形，看上去就像一匹老馬一樣。“瘦馬現象”幾乎在現代軍艦中都會出現，影響因素包括焊接工藝、制造管理、焊后校正等。當然，對于“海鯤”號來講，這種“瘦馬”現象，顯然是船體應力處理出現問題。在焊接工藝有所欠缺的基礎上，其指揮臺外殼上的消音瓦片布置，包括指揮塔和艇體過渡部分處理，以及至關重要的指揮塔聲學處理都無從談起。

“海鯤”號指揮臺照片

工藝水平可對比被稱為“拉皮”的朝鮮某型潛艇

當然，目前這個狀態下的“海鯤”也不只是指揮圍殼缺乏消音瓦，整個艇體目前看也沒有消音設施安裝的痕跡。現代搜潛反潛作戰就是比較純粹的斗獸棋，失去聲學優勢的潛艇往往只能通過坐底伏擊的辦法被動去期待“奇跡”。總的來說，“海鯤”號即便在明年4月份“正式下水”前安裝完魚雷武器系統，艦艏聲吶和其他當下缺裝的系統，這艘潛艇的實際作戰能力也有限，很難稱得上是什么擁有現代化作戰能力的潛艇。

然而這些問題并不是該艇在戰斗力上最值得質疑的部分，想要搞清楚“海鯤”級潛艇的效能和未來，我們還要從這艘艇的命運說起……