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不僅僅是地道

對于巴勒斯坦抵抗武裝目前的軍事能力，外界常常大而化之地認為這是“地道戰”功效，認為巴勒斯坦抵抗力量是通過加沙城下大量的地道進行小股分散的破襲，從而有效殺傷以色列人力和裝甲部隊。這樣的分析確實符合戰場觀察，但容易讓外界觀察人士陷入某種桎梏，認為巴勒斯坦抵抗力量只能依靠“地道”才可以拉平以色列的常規軍事優勢。

一旦陷入這種桎梏，外界也很容易將巴勒斯坦抵抗力量的“地道”和我國冀中平原的地道、抗美援朝時期的坑道戰進行對比，根據地理縱深、群眾基礎以及戰場技術演變等多種因素而得出消極結論。

這樣的認識是有一定局限性的。抵抗力量在加沙的作戰，本質上是地道戰配合麻雀戰、坑道戰乃至陣地戰的結合，是抵抗力量發揮主觀能動性，積極尋找殲敵機會的體現。1942年劉少奇指示冀中平原根據地要從實際出發，把地道戰戰術發揚光大，當時強調地道戰是一種主動和被動相結合的作戰方式。我根據地通過地道戰殲敵的主要手段是通過地道吸引敵軍大量兵力，為機動兵力伺機殲敵創造條件，同時避免敵軍消滅我軍小股有生力量。具體的戰例反映在1943年、44年冀中平原一系列大小反“掃蕩”殲敵戰斗中。

巴勒斯坦抵抗力量目前的軍事行動和我根據地的作戰思想不謀而合。巴勒斯坦抵抗力量在地道蟄伏的兵力并不是很多，他們的蟄伏更多是讓敵軍把兵力和彈藥消耗在無意義對“可疑地道”的覆蓋中，在焦慮中虛耗以軍的銳氣和注意力，從而以逸待勞，在無人機和潛望鏡的幫助下尋找并攻擊注意力渙散意志衰微的對手。抵抗力量的軍事行動仍以持續的小規模地面破襲為主，這種破襲往往在晝間地表建筑物間進行，抵抗者抵近以軍并非依靠地道而是依靠復雜的建筑物。

在面對有立體防御工事的城市時，即便以色列使用大當量的航彈將建筑物夷為平地，以軍裝甲部隊也無法在廢墟中輕易推進。遭遇航彈轟炸后的混凝土建筑物往往會塌方為更加堅固的臨時機構，進一步影響以軍打擊效率。舉例而言，在順化戰役中，美軍航空兵投擲的航彈摧毀了整個順化城大約80%的建筑物，但這樣的轟炸行動甚至沒有殺傷順化城中越共游擊隊的主要力量，美軍和南越軍在隨后的進攻發現北越部隊依然能從廢墟中進行抵抗，并且倒塌的建筑物更加難以清理。

與以軍加沙攻堅作戰類似的戰役，是以色列老對手——敘利亞阿拉伯陸軍在2018年發起的敘利亞東古塔戰役“大馬士革之鋼”。在2018年以前，敘利亞政府軍在大馬士革東郊的反政府軍據點“東古塔”進行過12次異常激烈的巷戰，每次巷戰最后都以敘利亞政府軍裝甲部隊折戟廢墟而告終。最終，敘利亞政府軍在2018年出動了四倍于反政府武裝的4個主力師，湊齊近千門火炮和坦克裝甲車才在漫長的包圍進攻行動中肅清東古塔。而在清理過程中，即便坐擁人力數量和素質、戰術兵器、各種觀測無人機上的優勢，反政府武裝的小股力量依然可以在廢墟中用反坦克兵器攻擊敘利亞政府軍的有生力量，敘利亞政府軍在持續兩個月的攻堅中損失數十輛坦克裝甲車輛。這充分說明了裝甲部隊在巷戰作戰的復雜性。

這就說到了第二點，我們應該打破過去的“軍事神話”，不應該高估以色列的戰場控制能力。截至23日，巴勒斯坦抵抗力量已經涌現出至少3位抵近以色列裝甲車輛，在車體上布置磁性反坦克地雷和反坦克榴彈的勇士。這些被外界戲稱為“反坦克體操”的戰例背后，既說明以色列陸軍素質低劣、對戰場態勢感知缺失，又說明巴勒斯坦抵抗力量武裝的個人素質和士氣。

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到目前為止，以軍雖然坐擁大量察打一體無人機和各種臨時配給的小型無人機，但依然無法做到對戰場的全時全域態勢掌握。即便掌握了相關態勢，以色列跨軍種的聯合作戰能力也無法做到跨軍兵種即時通聯，從而阻止巴勒斯坦抵抗力量有機會抵近以軍發揚火力?？梢哉f，雖然以色列國防軍參謀部制定的計劃比較周全，但以軍低下的素質給了巴勒斯坦抵抗力量可乘之機。

風水輪流轉，如今以色列陸軍一如1973年的敘利亞阿拉伯陸軍一樣，成了拖累統帥部決心的因素。而在這種“國仇家恨”的加持下，能夠隱忍蟄伏，經過刻苦訓練出來的職業軍人，才是巴勒斯坦抵抗力量持續斗爭的核心。

總的來說，加沙武裝的各種襲擾作戰造成了以軍不小的損失。根據巴勒斯坦抵抗力量下設武裝力量“卡桑旅”11月24日的通報，自“阿克薩洪水”軍事行動進入第48天，“卡桑旅”仍在各個戰線上堅持與以色列軍隊作戰。在過去72小時內，擊毀、擊傷了以色列軍隊的33臺軍用車輛，包括坦克、裝甲運兵車、裝甲推土機和挖掘機，此外還實施了數十次打擊步兵的行動。自加沙地面戰開始以來，累計擊毀、擊傷了以色列軍隊的335臺軍用車輛。

對于“335輛車輛損失”，筆者認為，這一數字更多只能體現了巴勒斯坦抵抗力量的攻擊得手次數，無法反映到以軍客觀的車輛損失。當然，在當下這個階段，想要獲得以色列客觀的車輛損失數字是不可能的，這些數字只可能存在于以色列參謀部的機密文件上，但我們可以通過側面方式來求證。

半島電視臺11月13日分析衛星圖像后宣稱，在加沙市西北部活動的以色列軍事車輛從11月3日的383輛下降至11月8日的295輛。這意味著自以軍進入加沙5天內，可能有近百輛裝甲車輛遭受戰損或故障，并最終后送了。與之相對，自加沙戰役發起以來，加沙各派系武裝已經發布83個攻擊以色列坦克、推土機和步兵載具得手的畫面，由此推測，巴勒斯坦抵抗力量和其他派系武裝至少造成了30輛主戰坦克和更多步兵載具的損失，重創以軍從北部劈入加沙海灘的第188裝甲旅第53營和吉瓦蒂旅一部。

但想要徹底摧毀以軍攻勢，抵抗者們需要消滅至少10個營的機械化兵力。盡管抵抗力量通過發揚主觀能動性的方式，給以軍造成了外界意料之外的損失，但以色列陸軍的絕對實力仍然占優，抵抗者們只能在廢墟中等待對手進一步犯錯。

而在人力方面，以色列的損失不算大。當下，以色列截至停火前只公布了392人的陣亡名單。從戰場邏輯和戰場表現來看，以色列的陣亡數量顯然被有意降低。我們可以通過一些新聞來管窺以色列陸軍的損失。以色列軍事公墓的一名工作人員聲稱，他們每小時或一個半小時就會舉行一場葬禮，兩天內就埋葬了50名死者。而以色列陸軍電臺援引軍隊殘疾人協會負責人的話稱，自10月7日戰爭爆發以來，已有1600名以色列士兵被認定為戰斗傷殘，其中400人仍在醫院接受治療。按俄烏戰場的統計經驗來算，俄軍住院和戰斗傷殘數字和陣亡數字之比一般為7比1，如果前文提到的相關數據為真，則以色列目前推算死亡數量為300人左右。相較以軍數萬人的進攻兵力，這一數字不算大，以色列統帥部應該更在意裝甲兵器的損失。

續戰

總的來說，這一輪停火是加沙抵抗武裝通過奪取部分軍事主動權，有效殺傷以軍有生力量創造出來的結果，是一種“以打促和”。不過，在?；鸾Y束后，按目前軍事態勢來講，雙方都沒有?；鸬膭訖C，都有繼續打下去的理由和士氣。

盡管遭受了意料之外的損失，以色列仍在這一地區有著壓倒性的軍事優勢，能繼續占據有利地位。最樂觀的估計來看，以色列陸軍遭受的裝甲兵器損失，也不過是總體數量的七分之一，而以色列已經控制的加沙北部領土則遠遠大于14%。何況當下以色列參謀本部執行的軍事賭博政策正在獲得正收益。

黎巴嫩真主黨在以色列北方的襲擾盡管戰果不錯、交換比相當好看，但未能牽扯住以色列的主要兵力。以軍原來用于防范北部的36師全部南下攻擊加沙，顯然將北部邊境——或者說全國邊境，都交給了動員部隊、地理縱深和盟國美利堅的力量。這種邊境空虛是一種軍事冒險，其賭博收益就是以色列能以一個自己能接受的狀態早日解決加沙問題。

現如今，以色列國防軍高唱空城計的背后，是包括抵抗之弧的主要力量伊朗及周邊阿拉伯國家的“作壁上觀”。缺乏實質性的軍事壓力，必然會導致以軍進一步的進攻。

何況，在國內政治形勢的重壓之下，利庫德集團似乎沒什么退路。面對戰場上有所失利，內政上承受被動，“停火”成了內塔尼亞胡本人的政治毒藥，使其遭受巨大攻訐。利庫德集團的右翼部長們正在叫囂將巴勒斯坦人從加沙永久遷移，并要求其他國家幫助支付這筆費用。以色列執政集團的戰爭狂熱沒有消解，這種狂熱能驅使以色列突破1945年以后國際秩序人類道德的底線，值得外界持續觀察。

加沙沖突的最終解決方案，依然寄托于加沙以外的地緣政治斗法。當下，以色列的“軍事神話”面臨破滅，以色列陸軍在周邊有志中年的眼里不再是那支在1973年和1982年創造神話的強大機械化軍團，而是時刻處于應激狀態、但又受盟友美國牽制的矛盾體。一旦攻擊加沙的以軍繼續承受每天3輛以上坦克的損失，從軍事角度來講美軍必須付出巨大的軍事成本才能保證以色列的國防安全。

而中東國家的無所作為也正在逐步變成過去時，隨著“抵抗之弧”對于以色列本土、美軍中東基地乃至以色列海外船團的攻擊不斷升級，美方愈發模糊的態度正在摧毀以色列國防軍的戰斗決心。伊斯蘭世界對于以色列的實質動作和步調正愈發一致，域外大國介入中東的契機不斷涌現。時至今日，“哈馬斯”似乎成了伊斯蘭世界的“最大公約數”。這種外部壓力，結合戰場上的軍事被動，共同造就了這一輪加沙居民的小小喘息。

這短短幾天時間，失去土地和親人的加沙民眾會挖開廢墟，掩埋尸體，治愈傷員，他們的心情筆者不忍猜測；但擺在所有巴勒斯坦人面前的，依然是需要用斗爭求和平，需要繼續承受住一切來換取時間，才能看到機會的曙光。

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