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親歷故事七：

在阿斯塔納，幾位哈薩克斯坦學者當面感嘆道：一帶一路令中哈兩國走近，但許多哈薩克斯坦人在社會心理上仍覺得與歐洲國家更近。的確，在許多中國人眼里，與西方的心理距離也是更近的。事實上，恐怕很多中國人不知道，北京飛到新疆自治區省會烏魯木齊需四個小時，而哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖飛到烏魯木齊卻僅需一個小時。筆者曾問過一個研究生班的學生，有誰能說出“中亞五國”的首都？結果沒有任何一位同學能立刻背出。

這種反差是對中國社會心理的重大告誡。對于多數中國人而言，國外通常指的是歐美日韓等發達國家，卻忽視了多數鄰國尤其是中亞國家的存在。“一帶一路”國家在中國社會的心理中是一個巨大的盲區，是中國人的全球觀失衡的重要表現。目前，越來越多國家對華簽證采取免簽、落地簽的方式，這是調適民族心理的重要基礎。中國輿論不妨多建議普通民眾，多加強與鄰國的互動，多到“一帶一路”國家走走看看，完善中國人心理的地緣觀。這也是一項“一帶一路”民心相通領域的重大工作。

親歷故事八：

這些年，筆者在泰國、馬來西亞等個別城市商場、景點能直接花人民幣，有的商家甚至還用人民幣標價。在春節期間，曼谷與北京的航班數量竟超過了“中國航班最忙碌”的京滬線。“一帶一路”民心相通在東南亞有極大的優勢，使得資金融通領域也水漲船高。不只是在東南亞國家，筆者在埃及、埃塞俄比亞等國的一些著名景點，發現幾乎所有當地人都會用“你好”、“謝謝”與中國人打招呼，而人民幣在一些小攤點上，也呈現出了非常強勁的適用性。

這種交易僅僅是開始。中國雖已與23個國家實現了貨幣的直接交易，但僅有8個來自“一帶一路”沿線國家。以“資金融通”為目標的金融合作，是“一帶一路”倡議核心內容“五通”中必不可少的部分，發揮著人體血液般的作用，保證一帶一路的經濟運行穩定，促進區域可持續投融資機制的構建，防范系統性經濟風險的爆發。

不過，相比于政策溝通、設施聯通、貿易暢通、民心相通，目前看來，資金融通在“一帶一路”的“五通”中剛剛開始發力，推進人民幣國際化，便利貿易和投資，讓金融合作成為“一帶一路”新引擎，這應是可預見的期待。

親歷故事九：

2016年夏天，孟買曾舉行規模盛大的全球智庫會議，全球治理是討論重點，提及基礎設施建設時，一些印度學者都推崇中國的貢獻。

在與印度民眾對話時，也很容易感受到對方近年來快速升騰的民族自豪感、國家自信心以及對中國的羨慕。一位出租車司機告訴筆者，“很想去中國。中國比印度富，但印度未來也會越來越好。”另一位貧民窟里的印度教徒說，莫迪總理讓我們看到的希望，我們也有夢想，就像電影《貧民窟里的百萬富翁》那樣。

不過，一旦談起“一帶一路”，他們就顯得有些拘謹。對于中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊，多數印度智庫都有各自的想法，使得“一帶一路”南亞段的進程變得復雜。

《貧民窟里的百萬富翁》劇照

這種糾結是一些區域大國的典型體現，包括德國、土耳其等區域大國也有部分學者存在類似糾結。一方面他們希望與中國合作，搭中國的經濟增長便車，學習中國的發展經驗，向中國取經，與此同時，他們也焦慮于中國在地緣政治上的影響力日益增強，怕中國過于壓制本國在本區域的影響力。事實上，“一帶一路”不是零和博弈，共贏價值觀、共商共建共享的原則如何深入全球人心，在區域大國尤其顯得迫切。