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正如之前施洋在他的文章中提到過的，我們現在已經可以看到，055型后部上層建筑兩側安裝了巨大“廣告牌”型共型電子天線——那是一部大型米波相控陣雷達的天線陣列。

這部雷達，可以說是055硬件配置方面超越美國“提康德羅加”、“伯克3”的主要特征。就更別提日韓“盾”艦了。

日本“愛宕”級，高大的違章艦橋中包含一層指揮所

韓國“世宗大王”級驅逐艦，該艦除了艦體更大， 帶的導彈更多，雷達電子系統配置和“伯克”級驅逐艦基本一樣

大孔徑的UHF相控陣雷達，美國當然也是有的，典型的就是在臺灣也有安裝AN/FPS-115“鋪路爪”雷達。該型雷達是一種1976年研制的有源相控陣體制UHF波段雷達，其陣面峰值功率580千瓦， 實際工作中平均功率不超過峰值功率的25%，也就是約145千瓦。其主要用途是跟蹤彈道導彈， 最大搜索、跟蹤距離可達5500公里，在這個距離上能探測到“小汽車大小”的目標，如果在更近的距離上，可以探測到更小的目標。“鋪路爪”雷達的波長大概是71-67厘米。

美國反導體系中，“鋪路爪”雷達是與“宙斯盾”共同工作，實現海基反導的必要條件

而055上的米波雷達，從其任務定位上來說，是取代原來051型開始使用的517系列雷達（大家熟悉的用“八木”天線的那個雷達），在我軍052C、052D型驅逐艦上也使用了此型雷達的最后改型。

該型雷達之前被認為具有較高的反隱身能力。而其探測距離，根據《兵工科技》雜志之前發表的文章，探測距離可達450-500公里，這實際上是針對雷達反射截面積很大的轟炸機之類目標的探測能力。針對雷達反射截面積1米左右的目標，其實際發現距離據稱在300公里左右。但該型雷達長期“霸占”我國驅逐艦后桅桿的主要原因，其實是其功率非常小。在220伏供電時，其整機功耗小于3千瓦。這對于供電十分緊張的艦艇來說，517雷達極為省電的特性具有巨大的價值。

直到052D型驅逐艦上，我軍依然選用517系列雷達作為遠程警戒雷達，倒不是因為它性能上有多么突出，主要是因為它耗電少，可以適應艦上相對緊張的供電環境

據相關論文，055型的艦載電站采用4臺柴油機驅動，總功率可能是20兆瓦左右。052C\D的主要雷達，即346雷達的單面陣功率約為800千瓦， 總功率就是約3.2兆瓦。052D的發電總功率為約8兆瓦，算上艦上其他船電設備的1兆瓦，基本符合一般設計的發電總功率兩倍于船電總量兩倍的規范。

這樣算來，即使055使用的346B型雷達功率有所提高，再加上桅桿上的X波段雷達陣面的功率，總功率可能達到4兆瓦，再算上船電系統消耗的功率，我們算它比052D提高一些，達到1.5兆瓦，那么剩余可用的電力功率依然有超過4兆瓦。

照此計算，055兩個米波雷達陣面的功率完全可以大幅度超過“鋪路爪”雷達——反過來講，055的發電功率如此大，如果不裝一個功率巨大的遠程搜索雷達，其意義又何在呢？

當然，雷達性能不能完全按照功率來算。一方面，“鋪路爪”雷達的T/R原件技術較老，性能上肯定不如055的新型雷達，另一方面，其天線孔徑又大幅度超過055的雷達。綜合來說，認為055的米波相控陣性能達到，或者接近“鋪路爪”水平是完全可能的。

美國亨廷頓·英格爾斯造船廠連續多年向美國海軍推銷的“國家反導艦”概念，圖中的方案是安裝天線對角線尺寸21英尺的S波段相控陣雷達的方案

這意味著一個令人驚訝的事實，055一艘艦可以實現美國“鋪路爪”雷達配合“宙斯盾”系統的海基反導系統雷達的效能。