久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

那么我們且拋開已經半死不活，總設計師2018年還差點因為企業不景氣想不開而抹脖子自殺的米格設計局到底有沒有能力完成這個項目不說，先看看米格-41到底可能是什么樣子。

大家都知道這俄羅斯現在搞新飛機、新項目啊，首先得“考古”……看看蘇聯時期相關項目的進展，畢竟俄羅斯90年代后大量蘇聯時期的秘密項目被公開了嘛，而中間又經歷了漫長的“休克”，現在要說研制點什么新玩意，大家肯定是要拿蘇聯時代的這些“考古成果”先來套一套。

我們下面的內容是轉譯自美國《航空新聞》網站的文章《米格-41究竟是什么，不是什么》

米格設計局曾經出售給伊朗的I-2000設計方案，曾經被說成是“俄羅斯F-35”，但其實你看著外型就知道了……就是個采用RD-33發動機的輕型遠程攻擊機，談不上什么第五代戰斗機

那么米格-41項目最早的源起呢，是蘇聯在研制米格-25和米格-31的時候對SR-71流的口水……

1975年，也就是米格-31戰斗機的研制基本上塵埃落定，開始試飛的時候，米高揚設計局就開始了研制一種真正“蘇聯版黑鳥”的工作，這個項目的名字也很牛，叫做“極限工程”，其領導人就是米格-25總設計師尼古拉·馬特尤克（Nikolay Matiuk）。

該項目分為兩個分支項目，301項目旨在研制一種能夠以3-3.5馬赫巡航飛行的截擊機，而321項目則是相應的轟炸機。

301\321工程設想圖

這兩種飛機的基本氣動外形設計相似，都計劃采用變后掠翼和可收放的鴨翼。

而發動機則是類似美國SR-71的J-58的可變循環模式發動機，在高速飛行時為沖壓原理，低速飛行時為渦輪噴氣原理。不過“極限工程”預計采用的D-102發動機的設計將比J-58更勝一籌，因為J-58的變循環原理相對還是比較原始，D-102則將真正地把沖壓和渦噴發動機融合在一起。不過，這種發動機并未進入原型制造階段，可能僅僅停留在構想之中。

但這不影響米格設計局先定出301型戰斗機的預計性能，巡航速度4250公里/小時（3.5馬赫），最大速度5馬赫。這意味著它將成為世界上第一種達到高超音速的戰斗機。

至少從我們目前所知的證據看，301\321工程都沒有進入原型制造階段。然而，90年代的一些信息顯示，到80年代后期，301\321工程的機身設計已經完成，已經做好制造的準備——但是關于它計劃使用的發動機就不清楚了，這可能就是導致項目失敗的主要原因。

但是，另一個繼承了“極限工程”雄心的新項目上馬了，它由一些從蘇霍伊轉入米高揚的工程師主導，項目代號“7.01工程”，這個項目的目標是制造一種多用途遠程截擊機，它的很多方面都繼承了301\321工程的特性，不過它取消了變后掠翼，改為一種三角翼設計。

而當然更重要的是，它比較務實地取消了過于先進的變循環發動機的設想，7.01工程計劃的最大飛行速度降低到2500公里/小時（2.0馬赫），重點是提高航程。

7.01工程線圖

而它所計劃使用的導彈則是后來米格-31BM所裝備的R-37，這種導彈的飛行速度達到了6馬赫，射程300公里，可以彌補截擊機本身飛行速度上相比301工程的降低。

90年代初的時候，這個中規中矩的7.01項目基本已經準備好制造原型機，但是蘇聯解體了。

這里我們還要補充一些美國人文章里沒有的內容，就是7.01工程設計過程中也有過使用變循環發動機，大幅度提升高速性能的研究——相關研究成果也沒有被埋沒，不過可能這就和俄羅斯或者米格-41關系不大了。

今天的PAK-DP，則是俄羅斯2013年時提出的新項目。根據俄羅斯試飛員的說法，它可能是米格-31的某種進一步升級改進型，飛行速度將提升到4馬赫。

不過值得注意的是，迄今為止米格-41這個型號其實并沒有在俄羅斯官方文宣或者專家、政治家的嘴里被說出來過，大家說的都是PAK-DP。真正提到米格-41這個型號的，只有俄羅斯試飛員科夫契爾（Kovchiur）。

所以，未來PAK-DP很可能不會叫米格-41，而飛行速度4馬赫也僅僅是有記者說美國黑鳥能飛到3.5馬赫，我們俄羅斯飛機應該更快，達到4馬赫……

所以，名字沒譜，4馬赫更沒譜……

2017年俄羅斯媒體刊發的PAK-DP想象圖，但它基本上應該是不符合空氣動力學原理的……

唯一有譜的是，俄羅斯正在為米格-31研制一種后續型號，而它究竟和當年的301項目或者7.01項目有沒有關系，還是米格-31BM的進一步升級改進，性能如何——這都是未知數。

從現在的情況看，俄羅斯很可能并沒有能力完成變循環發動機的研制，如果僅僅是使用現有的渦輪發動機，要達到“高超聲速”、或者“進入太空”基本上都是不可能，更不可能實現3馬赫以上的巡航速度，只能是在米格-31基礎上進一步提高飛行性能。而如果再考慮隱身要求，那就更麻煩了，因為隱身對氣動布局肯定是有所限制的。

所以綜合考慮的話，如果我們參考當年7.01工程的結果，米格-41或許會是一種飛行速度并沒有那么快，但是尺寸很大的截擊機——有點類似于美國波音公司此前提出的B-1R，也就是在B-1B基礎上研制一種能夠攜帶大量AIM-120空空導彈為F-22提供遠程空空導彈火力支援的截擊機。當然它也能夠發射各種新型的空空\空地導彈武器，從而真正成為一種“多用途”截擊機。當然如果在此基礎上還能實現更好的隱身性能，那就更理想了。

由于冷戰時期的俄羅斯空軍和海軍當家轟炸機圖-22M3實在是被放爛了沒法修，所以現在如果有這么一種飛機，那么它確實可以承擔今天米格-31BM的任務，并且大大擴展其任務范圍。這或許才是真正的“米格-41”。

至于當年“極限工程”的“紅色黑鳥”夢，或許要由另一個紅色大國來實現了——目前變循環發動機正是這個大國“發動機專項”項目中非常重要的一個分支，而這個大國的國家科研機構在超音速渦輪、超音速燃燒室等“新原理發動機”方面也已經官宣取得突破了。不知為什么，寫到這兒筆者的眼睛突然有些濕潤了呢……

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。