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同時當前的莫迪政府過于強調國內循環，缺乏對外開放的決心和實際行動。2020年莫迪政府提出了“自給印度”倡議，希望把本土市場做大做強。但其實際上采取的是進口替代戰略，這意味著提高進口關稅，補貼國內相對落后的生產方式。而進口替代已經被拉美國家證明是一種失敗的發展戰略，東亞國家的崛起普遍采取的是出口導向戰略，鼓勵本土企業參與國際競爭，不斷提高國際競爭力。

2020年世界經濟論壇（WEF）發布的全球競爭力報告對19個主要經濟體價值鏈的全球化發展趨勢進行了問卷調查，全球商業領袖對于印度價值鏈的全球化發展趨勢評價負面，印度在19個國家中排位倒數第一。

總體上，印度要實現真正的崛起，需要對其宗教、文化進行深刻革命，并且在此基礎上進行一輪顛覆性的改革開放。但是印度舊有的宗教文化使其社會能夠保持相對穩定，如果原有的宗教文化體系被打破，印度社會如何重建一套自我穩定的邏輯體系，這可能是更具有挑戰性的問題。

中國需要繼續深化改革開放，做好自己的事情仍然是最重要的著眼點

首先，做好自己的事情仍然是最重要的政策著眼點。任何國家能否在全球供應鏈當中維持自己的核心地位，主要不是靠打壓競爭對手做到的，而是靠做好自己的事情、增強自己的產業競爭力。

對美國來說也是如此，例如美國政府從2018年開始打壓中國的出口貿易，但是中國在全球出口當中的份額卻不斷上升，屢創歷史新高。

同樣，中國要應對產業鏈外移的壓力，從積極應對的角度來說就需要繼續做好自己、不斷實現產業升級、推動產業競爭力的提升。

一直以來，中國企業家都特別善于面對新挑戰、適應新環境、利用新技術。根據乘用車市場信息聯席會的數據，2021年全年我國新能源乘用車銷量在全球市場份額占比達到53%，在全球純電動車銷量份額占比高達61%；根據索比咨詢提供的數據，我國光伏組件企業出貨量占全球總需求的75%。在這些綠色新能源產業領域，中國企業已經展現出了很強的國際競爭力。2022年以來，這些行業仍然在快速發展。

湖北宜昌：工人車間組裝調律 鋼琴生產線上繁忙有序。圖源：視覺中國

只要把自己的科技創新、產業升級做好，中國在全球供應鏈當中的中心地位仍然是穩固的。相反，即使印度、越南替代中國的地位未能獲得成功，這對中國在更前沿的技術、產業領域獲得突破也沒有直接幫助。

所以，我國一定要保持開放包容的心態，加強國際合作，進一步改善營商環境，通過擴大內需戰略為產業升級提升良好的宏觀經濟環境。

其次，從國際角度來看，中國需要繼續堅持對外開放的基本國策。美國拜登政府正在撬動盟友和一些中間國家，以試圖改變全球產業鏈布局，甚至沖擊中國的世界工廠地位。而事實上，擴大統一戰線的做法更是我們黨的重要法寶，更是實現中華民族偉大復興的重要法寶，這將有助于鞏固我國在全球產業鏈中的重要地位。

在百年變局之下，我國要統籌好發展與安全的關系，同時在對外經濟工作領域，要更多面向未來、求同存異、共謀發展，為中國經濟的發展營造良好的外部環境。

再次，要順勢而為，加強與越南等中間緩沖地帶國家的經貿聯系。推動我國和這些國家形成廣泛的經貿合作，推動越南經濟融入我國的生產網絡，使我國企業能夠更多分享越南發展紅利。

中短期內在華企業向越南轉移速度較快，但不必過于擔憂。由于越南面臨前文所述的現實約束，未來越南更有可能形成外資企業主導格局。

我國企業可以積極投資布局，在越南推動形成包括中資企業在內、外資企業發揮重要影響力的經濟格局。同時推動發展“西部大通道”，尤其是廣西段出海口，將其發展成為與我國珠三角、越南形成良性互動的新區域產業鏈集群，充分利用好越南作為中美之間經濟緩沖地帶的作用。

最后，要鞏固中國在全球生產網絡中的地位，除了強化自身優勢之外，還要進一步深化東亞區域的產業鏈合作。歐洲、北美、東亞是全球三大區域生產網絡，在一定程度上而言，東亞區域生產網絡的深化發展、相互依賴程度的加深，也將與中國的世界工廠地位形成良性互動。

事實上，印度放棄成為RCEP創始成員國，實際上也是放棄了深度參與東亞區域生產網絡的機會。我們要吸取印度的教訓，在東亞地區積極推動產業鏈和供應鏈合作，進一步提升東亞地區的經貿合作水平。同時，積極向更高標準的國際經貿規則看齊，通過對標更高標準的規則來倒逼國內經濟體制進一步深化改革與開放。