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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 楊愛紅】

2月17日，遼寧艦總師朱英富院士在上海表態(tài)稱“中國水面艦艇研制水平和能力已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，將實現(xiàn)彎道超車”。——這則新聞?wù)Э粗掠悬c(diǎn)眼熟，畢竟此類說法在國內(nèi)外也已流傳多時，尤其是在美國海軍需要向國會要錢的時候，比這夸張得多的奇談怪論就會甚囂塵上。

當(dāng)然，朱英富院士沒必要替美國海軍造勢，他所作的主題發(fā)言是首屆“高新船舶與深海開發(fā)設(shè)備”創(chuàng)新論壇會議首日上午的主要內(nèi)容之一，意在與同行們交流。筆者也有幸忝列其中，不過朱英富院士當(dāng)天在現(xiàn)場并未透露什么具體的“大新聞”：軍迷們關(guān)心的“首艘國產(chǎn)航母何時出塢”“后續(xù)國產(chǎn)航母是用蒸汽彈射器還是電磁彈射器、是用常規(guī)動力還是核動力”“055型驅(qū)逐艦要造多少艘”之類的問題，朱英富院士一個字都沒提。

首屆“高新船舶與深海開發(fā)裝備”創(chuàng)新論壇會議盛況

首屆“高新船舶與深海開發(fā)裝備”創(chuàng)新論壇的主題是“深海·智能·極地”，會議日程持續(xù)兩天：2月17日當(dāng)天，除了朱英富院士作題為《水面艦船總體技術(shù)進(jìn)展淺析》的主題報告，還有吳有聲院士和林忠欽院士分別作題為《深海潛水器發(fā)展動態(tài)》和《船舶智能制造》的主題報告，各相關(guān)高校、科研院所和企業(yè)的專家學(xué)者也針對深海礦產(chǎn)和油氣資源開發(fā)、深海無人遙控潛水器、南海島礁、大型郵輪、極地戰(zhàn)略、超大型浮體等熱點(diǎn)問題作了專題報告；2月18日則是數(shù)百名業(yè)內(nèi)人士在“流場模擬與運(yùn)動相應(yīng)”“船型開發(fā)與結(jié)構(gòu)性能”“動力與振動噪聲”“材料與工藝”這四個分論壇上繼續(xù)展開交流和討論。

除了關(guān)注與自身工作直接相關(guān)的一些專業(yè)問題，筆者對海洋核動力裝備的發(fā)展情況也特別關(guān)注：2016年1月，中國船舶重工集團(tuán)公司與中國廣核集團(tuán)有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，“擬就共同推進(jìn)海上核動力平臺項目建設(shè)開展合作”；2017年1月，上海市人民政府、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國核工業(yè)集團(tuán)公司簽署關(guān)于出資設(shè)立海洋核動力裝備投資平臺合作意向書，“旨在攜手推動我國海洋核動力裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”。略讓筆者遺憾的是，此次論壇上尚未出現(xiàn)與海洋核動力裝備直接相關(guān)的報告；不過在茶歇時間的談笑風(fēng)生中，已經(jīng)有人吹風(fēng)稱，“中船集團(tuán)和中核集團(tuán)有上海市支持，那是志在必得、勝利在望”。——至于對什么東西“志在必得、勝利在望”，那就是“你懂的”了。

兩天會議下來，筆者最直觀的感受就是“井噴”二字——無論是航空母艦還是油氣平臺，無論是南海島礁還是北極航道，無論是淺灘泥沙還是大洋深處，無論是數(shù)字船廠還是智能船舶，在與船舶和海洋相關(guān)的幾乎所有領(lǐng)域，都有中國人的研究課題和工程成果如井噴之勢涌現(xiàn)出來。順便帶來了一連串把國外同類產(chǎn)品做成白菜價的例子：同樣是測驗深水油氣管道性能的試驗，美國那邊的實驗室報價80萬美元、想拿結(jié)果得等幾個月，天津大學(xué)自己做一次只要幾萬人民幣、還能立馬看到結(jié)果；同樣是“下餃子”，美國人下一個的錢足夠中國人下一碗，美國人下一碗的錢足夠中國人下一鍋……

朱姆沃爾特：“啊嚏！”

把朱英富院士的表態(tài)置于這樣的“井噴”背景之下，也就不難理解了：中國水面艦艇研制“進(jìn)入世界先進(jìn)水平”也好、“將實現(xiàn)彎道超車”也罷，并不是拿出幾件“黑科技”就沾沾自喜的自吹自擂，而是在相關(guān)領(lǐng)域普遍取得長足進(jìn)展后的水漲船高。這一“井噴”之勢，遠(yuǎn)比蒸電之爭、核常之爭等具體的技術(shù)問題重要得多。放眼全世界，真正還在花大力氣推進(jìn)艦船和海洋相關(guān)領(lǐng)域研究的國家也就那么幾個，只要我們確保“井噴”勢頭不放松、不泄勁，人民海軍裝備現(xiàn)代化事業(yè)和中國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略也就勢必乘風(fēng)破浪、穩(wěn)步向前。

這種“井噴”勢頭的出現(xiàn)，源于諸多因素的共同作用：既包括中國工業(yè)化的步伐迅速加快、國家對海軍裝備領(lǐng)域的投入大幅增加等硬實力的提升，也包括高校擴(kuò)招帶來的人才隊伍擴(kuò)大等軟實力的增強(qiáng)。——我們既有足夠多而且價廉的技術(shù)人才，又有足夠多的工程項目讓人才施展才華。簡而言之，這就是高速發(fā)展期的紅利。

上海長興島，21世紀(jì)初中國船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的一個縮影

但令人遺憾的是，高速發(fā)展并不是永恒的。眼下世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)不景氣、中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，全球航運(yùn)業(yè)連帶著多數(shù)國家的造船業(yè)進(jìn)入寒冬、油價跳水搞得海洋工程從香餑餑變成了雞肋。其中種種傷心事，筆者就不再贅述了，這里只說說此次參加會議遇到的一個小現(xiàn)象：回憶中途茶歇的時候，參會人員談笑風(fēng)生，聊著聊著就成了“去年XXX單位賣了一塊地，總算把利潤做成了正的”“這算不錯的啦，XXX廠去年虧了好幾個億”這樣的比慘大會……

這樣的局面如果長久持續(xù)下去，中國船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)也將喪失經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力，“井噴”的勢頭也就難以保障。政府的軍艦訂單固然可以養(yǎng)活少數(shù)幾家造船廠，但卻難以維持整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，最終將導(dǎo)致軍艦建造的配套困難、成本高企。——這也正是美國海軍如今面臨的困局之一（詳情見《美國“朱姆沃爾特”號驅(qū)逐艦為何斷腿？根子在美國造船業(yè)》一文），是我們的前車之鑒。

要打破僵局、延續(xù)“井噴”之勢，既不可能乞靈于“世界經(jīng)濟(jì)突然回暖”“航運(yùn)業(yè)再度繁榮”“油價飆升”之類的不可控因素，也不可能等待市場緩慢的自我調(diào)節(jié)，而必須要做好“頂層設(shè)計”，真正把全國的船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃起來、把供給側(cè)改革落到實處，引導(dǎo)資本流向產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域。而此次“高新船舶與深海開發(fā)裝備”創(chuàng)新論壇，正是船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域的一次集中展示。

從某種意義上講，朱英富院士的此番表態(tài)，也是在為我國船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展站臺造勢、吸引關(guān)注。如果輿論僅僅盯住帶“軍”字的幾個關(guān)鍵詞而忽視其大背景，那就未免顯得有些買櫝還珠了。

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