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【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

2月16日，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，消息人士透露美國(guó)政府準(zhǔn)備要求通用電氣禁止對(duì)中國(guó)出口民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。消息一出，無(wú)疑又引起軒然大波，通用電氣作為世界民航發(fā)動(dòng)機(jī)的巨頭之一，其發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛裝在大量民航機(jī)上，而通用電氣與法國(guó)賽峰合資成立的CFM國(guó)際的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)更是目前使用最為廣泛的民用發(fā)動(dòng)機(jī)。

明眼人都能看出，此次透露出的消息，針對(duì)的就是中國(guó)商飛的新一代窄體客機(jī)C919，而美國(guó)商務(wù)部無(wú)疑想在中國(guó)商飛上再次復(fù)刻華為模式。

消息為何泄漏

根據(jù)路透社消息，禁止通用電氣向中國(guó)企業(yè)出口發(fā)動(dòng)機(jī)（也即取消出口證書(shū)）是本周四（2月13日）在白宮的一次內(nèi)部會(huì)議中所提出的，而這個(gè)會(huì)議的主旨就是關(guān)于限制美國(guó)技術(shù)出口中國(guó)。

消息源稱，在2月28日將再次舉行會(huì)議，而屆時(shí)會(huì)有特朗普政府的內(nèi)閣成員出席。此事被披露之后，白宮、美國(guó)商務(wù)部、通用電氣發(fā)言人拒絕評(píng)論，而美國(guó)國(guó)防部、國(guó)務(wù)院、能源部以及財(cái)政部對(duì)評(píng)論請(qǐng)求更是直接置之不理。從美國(guó)各部門(mén)以及通用電氣的反應(yīng)來(lái)看，先不說(shuō)是否真會(huì)執(zhí)行禁售令（畢竟根據(jù)消息這要在2月28日的會(huì)上再次討論），但2月13日的內(nèi)部會(huì)議上提出禁售發(fā)動(dòng)機(jī)看來(lái)是確有其事。

筆者第一眼看到美國(guó)考慮禁售航發(fā)時(shí)第一反應(yīng)是想笑，其次是冷笑——想笑是因?yàn)槊绹?guó)政府這種禁售行為實(shí)屬發(fā)瘋；冷笑是因?yàn)槿绻绹?guó)政府真這么做了，那無(wú)疑會(huì)拉通用電氣和波音一起陪葬。當(dāng)然有筆者這樣想法的人不在少數(shù)，而透露出這一消息的人顯然也是持同樣的看法。

對(duì)美國(guó)政治環(huán)境及運(yùn)作模式有所了解的話，就不難發(fā)現(xiàn)那些向媒體透露關(guān)鍵信息的“消息源”都有著自己的目的，其中就包括把這事給攪黃。而此次泄漏消息無(wú)疑是美國(guó)政府內(nèi)部不認(rèn)同這一措施的人故意泄漏給媒體，想用輿論來(lái)打消美國(guó)政府這一瘋狂的主意。

比如一份“已經(jīng)被銷毀”的文件會(huì)神奇地出現(xiàn)在某個(gè)記者面前，圖片來(lái)源：視頻截圖

莫名其妙的禁售

自2018年3月22日開(kāi)始的美國(guó)對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)中，美國(guó)針對(duì)多個(gè)中國(guó)高科技或重要企業(yè)下手進(jìn)行制裁。有些制裁成功了，但更多的制裁則失敗了，甚至制裁到后面發(fā)現(xiàn)美國(guó)更離不開(kāi)人家，不斷地續(xù)上許可延期——哪怕被制裁對(duì)象并不需要延期。仔細(xì)分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，商飛并不是一個(gè)很好的制裁對(duì)象，發(fā)動(dòng)機(jī)禁售也不會(huì)帶來(lái)戰(zhàn)略意義。

以近期美國(guó)準(zhǔn)備干涉禁售中國(guó)的ASML光刻機(jī)為例，ASML的光刻機(jī)可以較大幅度提升中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的能力，甚至帶來(lái)芯片行業(yè)的整體升級(jí)。對(duì)于這種可以帶來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略物資使用冷戰(zhàn)時(shí)期的巴統(tǒng)條款進(jìn)行禁售，起碼其思路還是可以“理解”的，地位相當(dāng)于上世紀(jì)八十年代的數(shù)控機(jī)床。

但是通用電氣的發(fā)動(dòng)機(jī)？這是成品商品啊！不是生產(chǎn)工具啊！而且C919作為民用商業(yè)飛機(jī)，所具備的更多是經(jīng)濟(jì)意義而非戰(zhàn)略意義。

當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)禁售有沒(méi)有意義我們說(shuō)了不算，得看美國(guó)人怎么認(rèn)為。根據(jù)消息人士透露，之所以會(huì)對(duì)中國(guó)禁售發(fā)動(dòng)機(jī)是“避免中國(guó)逆向工程發(fā)動(dòng)機(jī)”，也為了“避免這種銷售助長(zhǎng)波音重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手崛起”——嗯，美國(guó)政府真的是非常看得起中航商發(fā)以及商飛了。

作為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，飛機(jī)制造業(yè)是一個(gè)全球產(chǎn)業(yè)鏈合作的產(chǎn)物，，需要大量的國(guó)際合作，沒(méi)有任何一家能保證全都自產(chǎn)。多年以來(lái)，美國(guó)政府一直支持國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)與中國(guó)開(kāi)展民用航空制造業(yè)的合作。除了通用電氣的發(fā)動(dòng)機(jī)外，美國(guó)霍尼韋爾公司的飛控也是C919的重要系統(tǒng)，甚至可以說(shuō)C919上流著很多美國(guó)的血。而C919項(xiàng)目的順利發(fā)展與大量訂單也將給美國(guó)相關(guān)合作方帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益，他們也已經(jīng)在C919項(xiàng)目中投入了大量的人力物力與資金。

喪鐘為誰(shuí)而鳴

目前中國(guó)商飛的C919客機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)完成了106機(jī)的首飛，正處于六機(jī)四地全速進(jìn)行試飛取證的階段。雖然近期疫情對(duì)C919的試飛計(jì)劃多少會(huì)產(chǎn)生影響，但不會(huì)有很長(zhǎng)的延遲。按照現(xiàn)有計(jì)劃，C919將在2021年內(nèi)完成取證，并在2022年投入運(yùn)行。如果美國(guó)真在航空制造業(yè)對(duì)中國(guó)進(jìn)行禁售，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)C919帶來(lái)重大打擊，但對(duì)美國(guó)航空業(yè)也會(huì)造成重創(chuàng)，而首當(dāng)其沖的無(wú)疑就是這次禁售的主角通用電氣。

從2018年通用電氣的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)構(gòu)成中可以看出，航空業(yè)務(wù)所貢獻(xiàn)的利潤(rùn)占總利潤(rùn)60%以上。前面提到的通用電氣與法國(guó)賽峰合資成立的CFM公司，為737MAX生產(chǎn)LEAP1B發(fā)動(dòng)機(jī)，由于737MAX停飛以及今年1月737MAX的停產(chǎn)，給通用電氣帶來(lái)了沉重打擊，使其現(xiàn)金流減少了14億美元，并且迫使通用電氣開(kāi)始裁員。

作為通用電氣未來(lái)拳頭產(chǎn)品的LEAP1系列發(fā)動(dòng)機(jī)為A320NEO、737MAX以及C919所使用。由于737MAX危機(jī)，使得通用電氣失去了很大一筆發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，一旦美國(guó)政府推出禁令，無(wú)疑會(huì)讓通用電氣失去中國(guó)的訂單。為C919所準(zhǔn)備的LEAP1C發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)費(fèi)用、擴(kuò)充的生產(chǎn)線都將打水漂，單靠A320NEO的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單（由于普惠公司的PW1000G發(fā)動(dòng)機(jī)出了問(wèn)題，目前A320NEO發(fā)動(dòng)機(jī)全都改用LEAP1A）顯然無(wú)法彌補(bǔ)失去737MAX與C919發(fā)動(dòng)機(jī)訂單的損失。由此所帶來(lái)的地震顯然是通用電氣所承受不起的。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)給通用電氣貢獻(xiàn)了主要利潤(rùn)

而且美國(guó)真對(duì)C919項(xiàng)目下手進(jìn)行禁售的話，無(wú)疑會(huì)重新點(diǎn)燃貿(mào)易戰(zhàn)的戰(zhàn)火，中國(guó)也必然會(huì)采取報(bào)復(fù)手段，而對(duì)等報(bào)復(fù)最好的目標(biāo)無(wú)疑是深陷危機(jī)的波音了。眾所周知，在埃塞俄比亞737MAX空難之后中國(guó)首先禁飛737MAX，帶來(lái)了全球停飛潮。而在737MAX的復(fù)飛審核過(guò)程中，中國(guó)民航局與EASA（歐洲航空安全局）的態(tài)度無(wú)疑是非常重要的。

可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)民航局本著對(duì)人民及乘客生命安全負(fù)責(zé)任的態(tài)度，對(duì)737MAX的復(fù)飛審核會(huì)非常嚴(yán)格，如果737MAX遲遲無(wú)法復(fù)飛，對(duì)波音的打擊將是非常致命的——畢竟這是涉及四千多億美元的生意。

除了737MAX復(fù)飛審核之外，陷入重重危機(jī)之中的波音還得指望中國(guó)這個(gè)增長(zhǎng)最快的世界第二大航空市場(chǎng)的訂單來(lái)救命，畢竟波音的787和777非常依賴中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)。中國(guó)進(jìn)行報(bào)復(fù)的話，波音這些飛機(jī)訂單無(wú)疑是極佳的目標(biāo)，完全可以取消掉現(xiàn)有訂單，未來(lái)不再購(gòu)買(mǎi)波音飛機(jī)轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)來(lái)滿足中國(guó)民航市場(chǎng)的需求——真以為沒(méi)了張屠夫就一定得吃帶毛豬？一旦中國(guó)報(bào)復(fù)性取消大量訂單，對(duì)于已經(jīng)處于嚴(yán)重困境的波音而言將是毀滅性的打擊。

貿(mào)易戰(zhàn)至今已經(jīng)接近兩年，兩年中大量的事實(shí)證明，封鎖與禁售是無(wú)法讓中國(guó)人民屈服的，只會(huì)讓中國(guó)人民自力更生擺脫對(duì)美國(guó)的依賴。假如美國(guó)對(duì)中國(guó)實(shí)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)禁售，C919項(xiàng)目必然會(huì)面臨一定的困難甚至延期幾年，但隨之而來(lái)的則是中國(guó)全力推進(jìn)民用航發(fā)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，何況我們的民用航發(fā)長(zhǎng)江1000A正在研發(fā)中且已經(jīng)在兩年前順利點(diǎn)火。

長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)可以用于C919，預(yù)計(jì)將于2025年裝機(jī)。圖為大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)（CJ-1000AX）首臺(tái)整機(jī)，圖片來(lái)源：工業(yè)和信息化部官網(wǎng)

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