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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

讓我們先把時(shí)間倒退回七年前。

2016年珠海航展，中國(guó)商飛的展臺(tái)上，一架巨大的飛機(jī)模型被紅布覆蓋，猶如少女的衣裙，隔開(kāi)來(lái)賓們好奇的目光。

隨著時(shí)間的推進(jìn)，空氣中仿佛彌漫著一種莊重和期待。伴隨著耀眼的閃光燈，UAC的總裁斯柳薩里和商飛董事長(zhǎng)金壯龍攜手將那紅布輕輕揭起，宛如古老中國(guó)婚禮中最重要的環(huán)節(jié)——為新娘掀起面紗。

隨著布匹的飄落，中俄兩國(guó)航空工業(yè)的命運(yùn)在此時(shí)交織，宣告了一場(chǎng)新的航空盛事的開(kāi)始。在此刻，那架寬體機(jī)還沒(méi)有被賦予“CR929”這個(gè)名字，它仍是名無(wú)實(shí)體的“寬體機(jī)”，但它早已被寄予了厚望，成為中俄兩國(guó)間戰(zhàn)略合作的象征。

在當(dāng)時(shí)的榮光之下，無(wú)人能夠預(yù)見(jiàn)那架寬體機(jī)在未來(lái)會(huì)遭遇的風(fēng)浪和命運(yùn)的玩笑，但每一個(gè)在場(chǎng)的見(jiàn)證人都明白，這是一個(gè)新篇章的開(kāi)始，一個(gè)孤獨(dú)和希望交織的征程。

斯柳薩里與金壯龍一同揭開(kāi)當(dāng)時(shí)還是新型寬體機(jī)的CR929紅紗

第二只靴子的落地

時(shí)間來(lái)到2023年。

在剛剛結(jié)束的俄羅斯“軍隊(duì)-2023”論壇上，當(dāng)年一同揭開(kāi)紅蓋頭的斯柳薩里在接受對(duì)話時(shí)稱“所有與我們和中國(guó)在這個(gè)項(xiàng)目上合作的世界技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者都已停止了這種合作。”同時(shí)表示正在考慮“各種合作選項(xiàng)，從基于MS21客機(jī)機(jī)翼所發(fā)展而來(lái)的機(jī)翼，到提供發(fā)動(dòng)機(jī)”，也即從聯(lián)合研發(fā)的合作伙伴降級(jí)成提供子系統(tǒng)的供應(yīng)商。

就這樣，俄方退出了CR929項(xiàng)目。

實(shí)際上早在2022年7月，俄羅斯副總理鮑里索夫就稱俄羅斯將減少在CR929項(xiàng)目中的參與度，由于這是副總理的表態(tài)，也被廣泛認(rèn)為是俄羅斯官方即將退出CR929項(xiàng)目。雖然隨后俄羅斯政府否認(rèn)了這一消息并表示將繼續(xù)與中方合作進(jìn)行研發(fā)，但外界對(duì)中俄聯(lián)合研發(fā)CR929的前景并不樂(lè)觀。

而在2023年6月的巴黎航展上，商飛展示的與CR929高度相似的寬體客機(jī)模型上，并沒(méi)有使用CR929這個(gè)名字，機(jī)身上也只有中國(guó)商飛而沒(méi)有UAC或OAK（OAK為UAC的俄文縮寫(xiě)）字樣，而且名稱也改為“長(zhǎng)程寬體機(jī)”。

這一變故被外界認(rèn)為中國(guó)決定拋開(kāi)俄羅斯獨(dú)自進(jìn)行CR929項(xiàng)目。而6月16日UAC總裁斯柳薩里接受俄羅斯24電視臺(tái)對(duì)話時(shí)也間接印證了這一點(diǎn)。

在對(duì)話中，這位7年前一同揭下CR929紅布的UAC總裁稱他正在和商飛討論合作的新方法。結(jié)合他在8月“軍隊(duì)-2023”論壇上的講話，可以認(rèn)為俄羅斯方面承認(rèn)不再是CR929的合作方，而是成為了供應(yīng)商。

巴黎航展上商飛的寬體機(jī)展牌上已經(jīng)沒(méi)有俄羅斯元素了

對(duì)于這一結(jié)果，其實(shí)并不令人意外。由于俄烏沖突的原因，俄羅斯遭到西方全面而又徹底的制裁，而CR929項(xiàng)目中還有大量西方供應(yīng)商的參與。如果俄羅斯還在CR929項(xiàng)目之中，由于其承受的制裁，只會(huì)連累CR929項(xiàng)目，也因此分道揚(yáng)鑣及時(shí)進(jìn)行切割，避免拖累中國(guó)方面屬于明智之舉。而且自俄烏沖突爆發(fā)之后，俄羅斯內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生巨大變化，原本合作的基礎(chǔ)也早已不復(fù)存在。因此如今“換一種合作方式”屬于第二只靴子終于落下。

而如果從中國(guó)方面來(lái)看的話，也能從大量跡象中看出CR929項(xiàng)目的重重坎坷。在中國(guó)航空工業(yè)體系下，這些“官八股”是了解進(jìn)展極為重要的渠道，而過(guò)去幾年里，商飛官網(wǎng)上關(guān)于CR929大事記的變化，也一定程度上反應(yīng)了CR929的現(xiàn)狀。

商飛官網(wǎng)上2018-2022年CR929大事記

如果我們“刻舟求劍”一些，拿C919的項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋皂?xiàng)目籌備為起點(diǎn)的話，那么C919是從2007年為起點(diǎn)，CR929是2014年為起點(diǎn)。CR929項(xiàng)目現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了9年，而C919在同樣時(shí)間里（至2016年）已經(jīng)完成了首架飛機(jī)的下線并將于次年首飛。如今，第二架C919已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，CR929還在初步設(shè)計(jì)階段。

C919總師吳光輝介紹CR929情況

大型客機(jī)研制共分為立項(xiàng)論證和可行性論證、預(yù)發(fā)展（總體方案定義、初步設(shè)計(jì)）、工程發(fā)展（詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面試制、試飛取證）、批生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)化四個(gè)階段。C919在2011年12月完成了初步設(shè)計(jì)階段并轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，距離2007年項(xiàng)目籌備過(guò)去4年；距離首飛還有6年。

雖說(shuō)CR929要比C919更大更復(fù)雜，不能機(jī)械地進(jìn)行類比，但作為一款2014年開(kāi)始籌備、2016年宣布合作、2017年正式啟動(dòng)的飛機(jī)，在2022年才剛剛明確總體方案進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段。縱使過(guò)去三年有著疫情與戰(zhàn)爭(zhēng)等因素的影響，但這緩慢進(jìn)度——而且是在預(yù)發(fā)展階段耗費(fèi)那么多時(shí)間——怎么看都讓人覺(jué)得“過(guò)于佛系”。

對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)目沒(méi)有順著他們的心思來(lái)，本來(lái)就心不在焉；而對(duì)商飛來(lái)說(shuō)，在2023年之前最為重要的任務(wù)就是保證C919的取證以及首航，CR929這事優(yōu)先度往后稍一稍就是了。而且和俄羅斯在這項(xiàng)目上存在分歧，推進(jìn)了也是吃力不討好，還不如等待有了確定性方向后再使勁，避免前功盡棄。