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而12月8號凌晨，敘利亞政府軍在霍姆斯方向已經(jīng)陷入了兵敗如山倒的境地。雖然在霍姆斯地區(qū)有S-75與S-125防空系統(tǒng)，但此時已經(jīng)軍心潰散，士兵全都拋棄裝備脫下軍裝逃跑了。誤擊？那也得有人去操作防空導(dǎo)彈去誤擊啊。

那么HTS是否有可能呢？首先，當(dāng)時伊爾76飛行在7000米高度，是便攜式防空導(dǎo)彈與一般野戰(zhàn)防空系統(tǒng)（如鎧甲S1等）夠不到的高度。在前期的攻城略地中，HTS確實繳獲了S300的雷達(dá)，但是沒有證據(jù)表明他們繳獲了一套完整的S300系統(tǒng)。雖然存在著繳獲霍姆斯周邊S-75與S-125的可能性，但是這兩型導(dǎo)彈是冷戰(zhàn)活化石極為老舊，只能固定陣地布置而且射程短。何況老舊裝備使用起來也需要技術(shù)和訓(xùn)練，HTS不具備繳獲使用的條件。

當(dāng)然如果基于被導(dǎo)彈擊落這一假設(shè)的話，結(jié)合飛機(jī)墜毀后西方媒體與以色列急不可耐地出來說“阿薩德就在墜毀的飛機(jī)上”，不難排除這一種可能：域外勢力得到阿薩德將乘坐該飛機(jī)前往俄軍控制區(qū)后，周密策劃使用隱身機(jī)進(jìn)行空中刺殺。

考慮到敘利亞軍隊已經(jīng)事實上崩潰，領(lǐng)空敞開而且離俄羅斯防空系統(tǒng)有一定距離，使用隱身機(jī)在黎巴嫩背部上空發(fā)射中距空空彈，五十幾公里的距離足夠完成對伊爾-76這種大型空中目標(biāo)的攻擊了。而空空導(dǎo)彈較小的戰(zhàn)斗部哪怕命中多發(fā)，依然會給大型運(yùn)輸機(jī)一些喘息之機(jī)，與這架伊爾-76在空中掙扎了13分鐘才墜毀的情況相符合。當(dāng)然，阿薩德不在這架飛機(jī)上，顯然又是另一個故事了。

如果從黎巴嫩北部上空發(fā)射AIM120C，射程足夠攻擊到這架伊爾-76

墜機(jī)背后的認(rèn)知作戰(zhàn)

在本次敘利亞局面大崩盤中，除了敘利亞政府軍讓人感到莫名其妙的毫不抵抗之外，我們還可以看到大量認(rèn)知作戰(zhàn)的痕跡。

早期HTS在阿勒頗的行動，就是很多DRG小組（破壞、偵查小組）趁著混亂沖入阿勒頗城內(nèi)，在各類標(biāo)志性地點(diǎn)進(jìn)行“打卡作戰(zhàn)”，將打卡照片廣為傳播，營造出這些關(guān)鍵區(qū)域已經(jīng)被控制的假相。雖然事后證實所謂被HTS控制的區(qū)域沒有HTS人員，屬于拍了照就走甚至沒有控制，但是影響已經(jīng)造成了。

這種基于“打卡作戰(zhàn)”的認(rèn)知作戰(zhàn)，在俄烏戰(zhàn)場上早就為烏軍所使用，只不過對于強(qiáng)勢的俄軍用處不大，但是對風(fēng)聲鶴唳的敘利亞政府軍顯然有著極佳的效果。在此后的哈馬市陷落中也能看到同樣的手法，大肆宣傳哈馬的政府軍已經(jīng)潰逃，HTS已經(jīng)控制了哈馬，制造恐慌由此導(dǎo)致其他部隊也逃跑，形成一種“遙遙領(lǐng)先的預(yù)言”。

而在本次“阿薩德墜機(jī)”中，也能看到有類似的手法。

在“墜機(jī)”事件發(fā)生之后，以路透社為首的西方媒體開足宣傳機(jī)器，宣傳“阿薩德倉皇出逃結(jié)果飛機(jī)墜毀”，以動搖大馬士革本來就留存不多的信心，進(jìn)一步加大混亂。而以色列方面更是信誓旦旦地稱阿薩德已死，最大限度地利用阿薩德沒有露面的這個時間散布謠言（或者他們認(rèn)為的真相）進(jìn)行認(rèn)知作戰(zhàn)。

但本次事件中非常有趣的一點(diǎn)是，幾乎所有媒體都在憑借著這架飛機(jī)的ADS-B數(shù)據(jù)記錄就作為墜毀的證據(jù)。雖然路透社很“嚴(yán)謹(jǐn)”地用“mostly”（極有可能），但第一時間報道完全是照著“板上釘釘”的口徑來報道。

但作為長期研究飛機(jī)空難的人，我發(fā)現(xiàn)作為一起關(guān)注度極高的飛機(jī)墜毀事件，事件發(fā)生了20小時后依然沒有飛機(jī)現(xiàn)場墜毀的照片出現(xiàn)。而各路新聞報道以及博主都是拿FR24上的飛機(jī)航線數(shù)據(jù)圖作為“鐵證”。唯一一個有“墜毀現(xiàn)場圖”的是一家印度媒體，但仔細(xì)一看其引用的也是X上博主的照片，而這張照片里飛機(jī)有著極為完整的后半機(jī)身，明顯不是墜毀殘骸。直到寫完文章的現(xiàn)在，依然沒有失事照片流出，讓這起墜機(jī)事件越發(fā)撲朔迷離。

一開始我以為是飛機(jī)摔在山區(qū)又遇到敘利亞全面崩盤，無人組織搜救隊對飛機(jī)搜索。但仔細(xì)一看飛機(jī)飛行軌跡與失事地點(diǎn)，是在霍姆斯西部的人口密集地帶。伊爾-76航線與地面相交并且消失的位置正好在一個小鎮(zhèn)旁邊，是不折不扣的人口密集區(qū)，不可能不被人發(fā)現(xiàn)。

敘航伊爾-76理論墜機(jī)位置

考慮到敘利亞各大城市包括霍姆斯在內(nèi)有大量視頻和照片流出，可以排除當(dāng)?shù)財嗑W(wǎng)的情況。但哪怕交戰(zhàn)時期，摔了一架大型飛機(jī)都是個極為引人注目的事，當(dāng)?shù)貨]有任何圖片及視頻流出是極為可疑的。

對于飛機(jī)失事目前唯一的證詞是“當(dāng)?shù)鼐用衤牭骄揄憽薄６瓦@墜毀地點(diǎn)來說，當(dāng)?shù)鼐用衽虏恢皇恰奥牭骄揄憽?，飛機(jī)的殘片指不定都會崩到屋里。何況霍姆斯周邊居民對阿薩德政府的態(tài)度稱不上友善，真有飛機(jī)墜毀早就該滿世界幸災(zāi)樂禍地發(fā)視頻了。

因此，是否存在“敘航伊爾-76從大馬士革飛往沿海地區(qū)時半路折返并墜毀”，這事都得打個問號，畢竟無人機(jī)都能發(fā)出ADS-B信號。而如果有域外勢力為敘利亞“量身定制”一套極為逼真的“空難ADS-B”記錄，甚至用無人機(jī)掛伊爾-76的信號全程飛一下來模擬，也不是難以想象的事。

目前隨著阿薩德流亡莫斯科，敘利亞政府正式倒臺，伴隨而來的是敘利亞全境看不到盡頭的戰(zhàn)亂。這起“墜機(jī)”的真相短時間內(nèi)可能無法揭曉，會和敘利亞政府為何如此快崩潰一樣成為一個謎題。但圍繞這起事件所出現(xiàn)的輿論戰(zhàn)與認(rèn)知作戰(zhàn)，還是值得我們研究與警惕的。

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