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相關(guān)領(lǐng)域的研究學(xué)者當(dāng)然需要對(duì)這種結(jié)構(gòu)的合理性作出分析判斷。LS-DYNA等軟件可以分析多剛體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，借助這類(lèi)軟件，得到技術(shù)支持，相關(guān)企業(yè)開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品，通過(guò)試驗(yàn)可以確保產(chǎn)品的安全性能。美國(guó)和英國(guó)分別在2003年和2007年頒布了汽車(chē)防護(hù)欄的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果仿真或者試驗(yàn)結(jié)果能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就可以投入研發(fā)生產(chǎn)。在數(shù)值模型中，通過(guò)防撞柱系統(tǒng)、周邊的混凝土、周邊的普通地基、路面、汽車(chē)動(dòng)量等進(jìn)行建模計(jì)算，可以預(yù)測(cè)分析結(jié)果。

圖9（上下 ）受力分析仿真模型 （源：Journal of Structural Engineeri

圖10汽車(chē)沖擊分析仿真模型 （來(lái)源同圖9）

4 “碎如紙片”的反沖力

防撞柱系統(tǒng)投入使用時(shí)，按照操作規(guī)程埋入地下，第一個(gè)亮點(diǎn)功能在于自動(dòng)升降。

在政府機(jī)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)等可電動(dòng)、遙控或刷卡控制升降，阻止外單位車(chē)輛進(jìn)入和不法車(chē)輛闖入；在步行街口等安裝升降式路障，平時(shí)路障處于升起狀態(tài)，限制車(chē)輛進(jìn)出，如遇緊急或特殊情況（如火災(zāi)、急救等）可迅速降下路障，以便車(chē)輛通行；還可以作為道路隔離帶：在非全封閉式道路隔離帶中可采用升降式路障，平時(shí)阻止車(chē)輛左轉(zhuǎn)或掉頭行駛。如遇道路施工、道路阻塞等特殊情況，可放下路障，使車(chē)輛改道通行。

而第二個(gè)最重要的亮點(diǎn)功能在于反恐！在公共場(chǎng)所，平時(shí)收存在地下，不影響通行，出現(xiàn)突然襲擊時(shí)，可以手動(dòng)迅速升起防護(hù)。系統(tǒng)以電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，能以1.8秒的上升速度及1.4秒的下降速度完成自動(dòng)升降，上升后可完全抵擋時(shí)速80公里的卡車(chē)沖撞，反彈力足以讓汽車(chē)直接報(bào)廢。從生產(chǎn)廠家提供的試驗(yàn)中可以看到，汽車(chē)撞在鋼柱上，時(shí)速80公里載滿(mǎn)鐵桶的卡車(chē)沖向防撞柱，撞擊瞬間整個(gè)車(chē)頭與車(chē)身如紙做的一般擠壓在一起，車(chē)殼零件四處噴飛，車(chē)身幾乎破碎全毀，而防撞柱幾乎毫無(wú)損傷。

目前除了美國(guó)國(guó)務(wù)院有設(shè)置該項(xiàng)產(chǎn)品外，日本大使館、機(jī)場(chǎng)、發(fā)電廠等重要設(shè)施也有配置，以自動(dòng)升降防撞柱來(lái)確保大眾安全。近年來(lái)面對(duì)如此頻發(fā)的恐怖襲擊，以“社會(huì)環(huán)境安全度較高”的日本也不得不考慮這些問(wèn)題，特別是2020年的東京奧運(yùn)，本來(lái)人口密度就很高的關(guān)東圈，將會(huì)迎來(lái)人口密集度的高峰！相信這個(gè)「防恐襲神器」的關(guān)注度也將會(huì)越來(lái)越高。

參考文獻(xiàn)

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