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萬萬沒想到，上次工博會之后，我會第二次踏入“工業黨宅男”這條河。

4月6-8日，一年一度的“中國國際軌道交通展覽會”來到上海，這一展覽號稱“亞太地區最具專業性、權威性的城市軌道交通與鐵路領域交流平臺之一”——但是你懂的，怎么可能會有妹子沖著這噱頭去嘛~對我而言，這張圖片有點吸引力︿(￣︶￣)︿。（總覺得哪里不對啊，摸下巴。）

但到了現場，我就被自己的僥幸心理狠狠扇了耳光。所謂車模是這樣的：

這樣的：

如果非要有人的話，是這樣的：

能這樣就已經算是對得起觀眾了：

自己挑的展覽，流著淚也要看完。想必跟著老中青三代“宅男”走，一定沒錯。

一進門，右手邊的空中列車吸引了不少觀眾。窗明幾凈、藍光瑩瑩，濃濃的科幻感。“安全性高、舒適性高，可以直接加固路燈桿鋪設軌道，可以滿足市中心商圈間的短途交通需求”展商介紹地激情四射，一旁兩位大爺不買賬。“這東西50年代的工廠就有類似的，叫‘天車’。”，“十級臺風怎么辦？”“造價1.2~1.5億每公里太貴了”老爺爺們頭發已經全白，追問的氣勢全然不像是外行。

上前攀談才知道，兩位是上海申通的退休高級工程師，“要說設計軌交，從地鐵一號線就開始參與了”。楊老先生說起往事還有些感慨。一號線1993年5月建成通車，原本只有錦江樂園到徐家匯短短五站路。12年來，一號線已經是全長36.89公里、28個車站，途經上海寶山、閘北、黃浦、徐匯、閔行等區的交通大動脈。不知道那兩位老先生“宅”在設計室的時候，有沒有料到今天的這一切？

懸掛式空中列車科幻十足

我順著人流繼續向前，一路上仿佛是列車“解剖”室。軟件有調節地鐵發車間隔的自動系統，據說上海22號線迪斯尼延伸段的發車間隔可縮短到90s每班。硬件細化到列車的雨刷、鐵軌的固定裝置、列車用的鎖具、電動受電弓、阻燃密封條。這些乘客在旅途中習以為常的細節，都有著“宅男”們的精心設計。

輕軌列車上用到的電動受電弓

阻燃密封條用在車窗上，離火即可熄滅，可避免火勢蔓延。

可用于列車上的電子元件箱

除了這些細枝末節，中國南北兩大軌交巨頭的站臺無疑是展會的高潮。這次，北車帶來了號稱高鐵“三大件”的制動系統、牽引系統、網絡控制系統，目前三大部分的高度國產化不僅降低了成本，也為中國列車在國外同行面前掙得尊嚴。