久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

又是一年“兩會”時，我們來討論中國城鎮化的下一程——新型城鎮化、國家中心城市、一線城市房價、高鐵網建設，它們有什么樣的內在聯系？似乎有意無意間，中國走上了一條前所未有的城鎮化道路？

北京上海，正在關上的門

我要上車！

北京、上海的年輕人，過去的一年可以清楚地感受到一個變化——在這兩城市生存的壓力越來越大了。

控制人口流入、疏解人口，已經成為兩個城市未來一段時間的工作重點：上海常住人口在2016年首次出現了負增長；北京的動作更大一些，“以房管人、以證管人、以業控人”……

當然，近一整年的房價暴漲，甚至比政府的人口調控更有效，直接粗暴地設置了對大多數人高不可攀的安家門檻。

高房價與人口限制相輔相成，攔住了人們移居北上之夢。

北京五區公布人口上限 圖片來源：新京報

中國當前如此力度的城市人口調控，可以說歷史上、世界上都是罕見的。

那么，為什么一線城市要限制人口流入？

少了新鮮血液補充的北京上海，還怎么去和其他的世界城市比拼廝殺？

這么下去，年輕人該去哪里好呢？

對于這些問題，我最初也非常困惑，然而現在，我對當前的中國城市化格局有了新的理解：

在高鐵的作用下，或許中國在走上一條全新的城市化道路——

發展城市群 + 構建全國尺度的城市網絡。

路線之爭：大城市 vs 小城鎮

整個故事，要從中國城市化的路線之爭說起。

第一條路線，是發展大城市，這一派以經濟學家為主。

城市越大越好，這是符合經濟學規律的。從經濟學角度，可以從“就業乘數”、“規模效應”、“產業鏈”、“正外部性最大化”、“高效率的公共服務供給”等等方面，論證大城市的好處，參見《城市的勝利》《大國大城》等書（《城市化的暗面》）。

基于這樣的觀點，大多數城市管理者都希望看到納稅的市民增加。不少專家擔憂北京上海的自我設限，影響未來的城市競爭力。例如正在進行的兩會中，蔡繼明委員就提出：“北京上海等大城市人口未飽和，無需設上限”。

第二條路線，是發展小城鎮，這一派以社會學家為主。

這一派扎根于中國的社會現實，特別是對三農問題有深刻的理解，認為遍地開花的小城鎮更符合中國國情。相對的，對大城市抱著一種警惕的姿態，擔憂大城市化帶來的各類城市病、資源承載力限制、社會矛盾激化等問題。

向左走，向右走 圖片來源：幾米

現在的我們，并不比兩派的前輩們聰明，但是站在前人的肩膀上，可以得到稍微公允的態度：兩種路線都有可取之處，也都不完全正確。

大城市路線支持者主要是基于西方國家經驗，但是西方國家的城市化走過了上百年、幾代人的時間，而中國城市化在幾十年、一兩代人內就將完成大半，帶來的社會劇烈變遷、貧富差距、移民問題、就業問題都不是輕易能解決的。

小城鎮路線是基于對沿海地區的調研（費孝通先生提出了“蘇南模式”、“溫州模式”、“珠江模式”），然而這些小城鎮的發展并不僅因為它們小，而更是因為它們的地理條件優越、民風開放。中西部、東北小城鎮大多處于衰亡之中……并不是全國的小城鎮都有條件在市場經濟下發展壯大。

多年以來，中國城市化在兩種路線當中搖擺，既曾經非常激進地趕城市居民下鄉，也曾經毫不拒絕全國人民來北上廣買房炒房。

那么，現在北京上海的選擇，意味著中國又開始走小城鎮路線了嗎？

不，中國已經選擇了路線——既不是發展超大城市，也不是發展小城鎮，而是發展城市群。