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【文/觀察者網專欄作者 白玉京】

對于剛剛乘坐波音“星際客機”的兩名宇航員來說，這趟旅行可真夠心塞的。

據NASA于當地時間6月10日消息，停泊國際空間站的CST-100“星際客機”再次發生氦氣泄露，這已經是發射后第5次泄露事件，為此不得不推遲返回時間。

6月6日，波音公司的CST-100“星際客機”在載人飛行測試任務中接近國際空間站。圖片來源：NASA

從波音787“夢想客機”到CST-100“星際客機”，承載著波音在21世紀對于航空和航天兩大版塊的期待：把人類送上天空，再送到大氣層之外。遺憾的是，從“夢想客機”的鋰電池起火，到“星際客機”的漏氣，暴露出來種種技術和質量問題，似乎也映射出了波音作為百年老廠的力不從心。

首次載人飛天的CST-100“星際客機”出洋相只是表象，波音的航天版塊出現生態崩壞才是根本。當多米諾骨牌開始倒下，也將進一步波及波音業務的基本大盤。

5月7日，美國佛羅里達州卡納維拉爾角，波音公司的CST-100“星際客機”與聯合發射聯盟“宇宙神”5火箭組合準備發射

“星際客機”露怯

CST-100“星際客機”StarLiner，名稱有三層含義：CST意為載人飛船。傳統的宇宙飛船，比如蘇俄的“聯盟”和中國的“神舟”，都是一次性使用，Liner意為“班機，航班”，展示了其復用性，CST-100“星際客機”由一個可重復使用10次的乘員艙和一個消耗性服務艙組成，可復用性也是新一代飛船的重要發展方向。100指的是卡門線，即大氣層100千米的邊界，指明了其用途是近地載人飛行。

NASA給了波音42億美元，與波音公司簽訂了6次國際空間站運營飛行的合同，波音計劃建造1架零號機（原型飛船），和2架量產機（量產飛船），就這么點兒工作量。然而驚人的是，波音聲稱成本超支高達15多億美元，看來1艘飛船可頂1艘航母倒所言非虛。

本次完成首飛的是初號機“卡里普索”號（希臘神話里困住英雄奧德修斯的仙女），從飛行計劃來看，下一次飛行將在2026年，接下來是2028年和2030年。二號機的飛行排班是2025年、2027年和2029年。老實說，這稀疏的排班有點愧對Liner（“客機”）這個名字。

然而，初號機的首次出征并不順利，出的洋相包括不限于：

原定于5月6日發射，結果“宇宙神”5火箭的減壓閥出現問題，初號機的服務艙發生氦氣泄露，發射前2小時取消。火箭和初號機犯下的錯，都得記到波音的帳上，暫且留個懸念。

6月1日，地面系統計算機觸發了自動中止命令，暫停了倒計時時鐘，升空前3分50秒中止。

6月5日，初號機發射前發現1處氦氣泄露，波音認為問題不大可以發射，發射后發現另外2處氦氣泄露。

6月6日，初號機28個推進器中的5個出現故障。2名宇航員隨即嘗試排除故障，成功重啟4個，錯過第一次對接機會。宇航員隨后與空間站實施手動對接，也算是重溫了20世紀六七十年代“雙子座”和“阿波羅”手動主義的浪漫。

初號機與國際空間站對接后，發現了第4處氦氣泄露。

目前NASA已經推遲了初號機的返回時間，定為18日之前。但夜長夢多，接下來沒有人可以預料是否會發生新的意外。

6月6日CST-100“星際客機”首次與國際空間站對接

SpaceX“龍”之崛起

美國財大氣粗，同時并行發展三型飛船，分別是波音的CST-100“星際客機”，馬斯克的“龍”，和“獵戶座”。其中“獵戶座”主要用于登月登火，而有直接競爭關系的是CST-100“星際客機”和“龍”，主要任務為往返國際空間站。這兩者堪稱天生一對一起嘎嘎亂殺，“星際客機”負責嘎嘎，“龍”負責亂殺。

波音42億美元加15億美元超支不夠花，沒有研發貨運版“星際客機”，將貨運業務拱手讓給了SpaceX公司。SpaceX公司一開始只是NASA的備胎，卻不曾想逆襲成為主角。要知道NASA僅給了SpaceX公司26億美元用于研發運營“龍”飛船，跟不爭氣的CST-100“星際客機”比起來，這錢花的相當超值。

SpaceX公司的“龍”繁衍了一大家子，分為第一代“龍”和第二代“龍”共3個型號。“龍”飛船也具備可復用性，早在第一代就驗證了復用性能。第一代“龍”主要用于貨運，已退出現役，第二代“龍”分載人型和貨運型，目前在役。第一代“龍”造了14艘，發射了23次。第二代“龍”造了9艘，其中4艘載人型3艘貨運型，1艘退役1艘損毀。