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本屆兩會上，李克強總理在政府工作報告中明確指出，將新能源汽車車購置稅優惠政策再延長3年，汽車購置稅通常是汽車車價稅前的10%，也就是說，如果是一臺20萬的車，那么他的購置稅得是1.7萬元左右，而在的新能源汽車的購置稅，直接是減免的，優惠政策如果繼續延長，那么對于想要購買新能源汽車的消費者來說，自然是好事，如此大力地推動新能源汽車 ，自然還關系到燃油車退出市場的時間表。工信部部長苗圩表示 徹底取消燃油車的時間表國家還在研究，但現階段最重要的是確定2020年之后新能源車的占比 ，目前只確定到2020年只占10% ，至于取消燃油車至少還需要8到10年的時間 。

但是具體時間目前是沒法確定的，所以喜歡汽油車的消費者暫時可以安心 ，至少短時間內，還是買的到燃油車的，除了政府部門發出的聲音 ，參加兩會的汽車行業代表也有不少提案。全國人大代表長安汽車總裁朱華榮就提出，將沿用多年的中國自主品牌稱號改為中國品牌，理由也很簡單自主品牌是過去特殊時期提出的，現在隨著中國汽車工業的發展 ，理應向中國品牌回歸，而長城汽車總裁王鳳英在接受采訪時表示，長城新能源汽車計劃到2025年，實現完全的自動駕駛，目標很宏偉很遠大，但是對于自動駕駛來說，科技部長萬鋼對此還是比較謹慎的，他說目前車企應該更加專注于，L1 L2級別的駕駛輔助技術，先把這一塊做好了提高車輛安全性，降低車禍概率和人員傷亡，下一步再去考慮自動駕駛的事情。

除了這些政策性的，行業性的提案呢，這次兩會上最貼近我們消費者的一條政策,應該就是全面取消二手車限遷政策,這個消息無論對于普通消費者還是車商都是一個大利好,什么是二手車限遷呢?

這還要從汽車排放標準說起，目前我國銷售的新車是國V二期排放標準，而很多二手車由于生產年份較早,大多不是國V排放,不少地區對于這些排放標準較低的二手車,實行限制遷入政策,事實上早在2016年3月,國務院就印發過一次關于二手車交易的意見,推進取消二手車解除限遷政策,但是進展緩慢，這次兩會上正式提出這項政策，執行力度肯定會加大了。

今年兩會前的一次商務部例行發布會上 ，商務部發言人也說了要加快修訂《二手車流通管理辦法》。

今取消區域之間的二手車限購限遷政策，釋放二手車市場潛力，這個潛力到底有多大呢?

2017年的時候二手車跨區域成交量，就已經比2016年增加了109.9%，如果今年限遷政策進一步放開 ，那么這個成交量肯定還會大幅度增長。

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