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比亞迪獲6.89億美元巴西云軌訂單,能否解救依賴補貼的業績?
關鍵字: 比亞迪36氪5月24日消息,比亞迪的云軌再度比新能源汽車先行一步。
據彭博報道,比亞迪獲得規模6.89億美元巴西云軌訂單,是其海外最大云軌訂單。比亞迪高級副總裁李柯稱,海外業務今年將實現盈虧平衡。
所謂云軌,又稱云中軌道,是比亞迪公司針對自主研發的跨座式單軌列車系統的一種別稱,它的優勢是爬坡能力強、轉彎半徑小、適應多種地形、噪音小、綜合建設技術要求和總體造價成本低及施工周期較短。
對曾因新能源汽車補貼政策受惠,又因補貼調整而業績惡化的比亞迪而言,云軌或將成為比亞迪營收承壓下的新一增長點,為其動力電池新增銷路。
3月27日,比亞迪2017年年報數據顯示,公司營收1026億元,同比僅增長2.36%,背后原因與新能源車補貼下降約20%息息相關。同時,為贏得日益激烈的新能源車競爭,比亞迪營銷方面的投入逐步增長,但投錢出去的速度遠高于營收的增長。2018年Q1季度業績再度顯露比亞迪對補貼的依賴,公司直接因補貼退坡致使凈利潤降幅達83%。
照如今國家新能源汽車補貼逐步減少的節奏發展,僅靠新能源汽車拉動業績必然難實現比亞迪董事長兼總裁王傳福定下的“2025年沖刺萬億年營收”目標,云軌成為比亞迪瞄準的下個市場,且他看好云軌現階段將能承載比汽車更多的有關無人駕駛的理想。
2017年,比亞迪全球首條云軌在銀川投入運行。王傳福接受第一財經采訪時曾表示,每公里造價1億~2億的云軌在中等規模城市很有市場,273 個地級市里面,假如200個城市未來十年要建的話,有約10萬億元規模,這里面還沒有包括約20個副省級的城市。另外,如印度、印度尼西亞、菲律賓、埃及等國家的部分擁堵城市,海外市場至少3萬億元。總計云軌的市場規模約15萬億。
且因無人駕駛軌道交通領域法律法規不及汽車嚴苛,比亞迪選擇先將無人駕駛技術落地云軌。比亞迪方面此前表示,其云軌無人駕駛系統已達到全自動無人駕駛(UTO)這一最高等級,可全自動運行,還有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監測、人臉識別等多項功能。
除銀川云軌外,比亞迪后續建成的云軌都將搭載無人駕駛系統。
年初,王傳福曾透露比亞迪正與20個城市洽談云軌項目,如今巴西云軌敲定,對比亞迪而言或算是2018年好的開端。但無論云軌項目,還是新能源補貼均存在變數,比亞迪寄望的大云軌市場能否很快扛起營收大旗,還有待時間檢驗。
標簽 比亞迪- 原標題:最前線|比亞迪獲6.89億美元巴西云軌訂單,能否解救依賴補貼的業績?
- 責任編輯:呂棟
- 最后更新: 2018-05-25 07:28:33
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