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【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/張浩宇】

據(jù)彭博社報道，騰訊投資的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車在美國證券交易所（SEC）提交上市文件，或融資約20億美元，金額可能調(diào)整。

該知情人士稱，蔚來汽車此次IPO或融資約20億美元。當(dāng)然，目前相關(guān)籌備工作尚處于早期階段，將來融資規(guī)模可能有所調(diào)整。該知情人士還稱，蔚來汽車最快將于今夏或秋初接受投資者的認(rèn)購。

在今年2月份,據(jù)路透社報道，相關(guān)消息人士透露，蔚來汽車已經(jīng)聘請包括摩根士丹利和高盛投資公司在內(nèi)的八家銀行為其今年在美國上市的事宜做準(zhǔn)備工作。

此前，蔚來方面回應(yīng)稱：“蔚來現(xiàn)在的精力全部集中在制造，交付和用戶服務(wù)對于任何融資消息不會給予評論或協(xié)助證實。”

目前來看，蔚來有很大可能性會在今年下半年正式在美國實現(xiàn)上市。

公開資料顯示，蔚來汽車股東為李斌和秦力洪，兩人分別持股80%、20%。

目前，蔚來汽車經(jīng)過了四輪融資，總共完成了143.19億人民幣的造車資金。

2015年，獲得由騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想以及蔚來汽車CEO李斌投資的數(shù)億美元A輪融資；

2015年9月，由紅杉資本和愉悅資本投資的5億美元B輪融資；2016年6月，由淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等投資的B+輪融資。

2017年3月，由騰訊和百度領(lǐng)投的6億美元C輪融資。

迄今為止，蔚來汽車已獲得超20億美元的融資，蔚來汽車的市值也達到近50億美元。

根據(jù)此前報道，蔚來今年計劃售出新車3萬輛，總收入114億元人民幣，盈利預(yù)計虧損51億元。

不能忽視，蔚來還沒有生產(chǎn)資質(zhì)

更令蔚來頭疼的問題是，截止到目前，蔚來還未取得國家發(fā)改委頒布的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

為何蔚來至今還沒有取得生產(chǎn)資質(zhì)？用創(chuàng)始人李斌自己的話說：“如果按照資質(zhì)申請的流程，可能2019年交付車輛才能最早交付車輛。”

目前，發(fā)改委將重啟純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審核。根據(jù)，國家發(fā)改委向有關(guān)部門印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）規(guī)定將于今年正式出臺。

據(jù)了解，國家將對于純電動汽車投資項目的審核更加嚴(yán)苛，從征求意見稿中可以看出，對于純電動汽車投資，從項目投資人、投資所在地、產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)規(guī)模等方面提出了細(xì)節(jié)性的監(jiān)管，這意味著，未來純電動汽車項目投資的審批難度將會加大，企業(yè)要獲得生產(chǎn)資質(zhì)更是難上加難。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于造車新勢力而言，沒有“準(zhǔn)生證”就意味著前期的巨額投資打了水漂，即使車輛可以量產(chǎn)，也無法上市銷售。

除江淮外，截至目前，蔚來還與長安、廣汽兩家傳統(tǒng)汽車企業(yè)開展了合作。近段時間，蔚來不斷嘗試尋找新的合作伙伴。

4月16日，蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌為聯(lián)想“站臺”，蔚來或與聯(lián)想一起合作造車也引發(fā)大眾關(guān)注。有人認(rèn)為，蔚來汽車進行多點布局是為了謀求萬全。

無底洞？此前蔚來“燒錢”惹爭議

創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)向媒體透露，“造車是一件很‘燒錢’的事，沒有200億的資金準(zhǔn)備，最好別想進來。”

造車“燒錢”是一件無底洞的事情。此前，蔚來為ES8與江淮簽訂的合作訂單，價值達到了100億元。

2017年12月16日，有傳聞稱蔚來新車發(fā)布會共耗資8000萬人民幣。背后有8架包機，60節(jié)高鐵車廂，19家五星級酒店，160輛大巴。

2017年12月27日，廣汽官方宣布與蔚來汽車共同出資設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。通告顯示，規(guī)劃總投資 12.8 億元，注冊資本 5億元。廣汽集團占比22.5%、廣汽新能源占比22.5%，上海蔚來汽車和湖北長江蔚來新能源合計占比55%。分期出資，首期注冊資本2億萬元，其中廣汽集團出資4500 萬元，廣汽新能源出資 4500 萬元。

上周六（5月26日），上海太古匯蔚來中心正式開業(yè)，繼北京店之后成為全國第二家蔚來汽車直營店。據(jù)悉，在報建編號為1702JA0135的招標(biāo)公告中，蔚來在興業(yè)太古匯中心裝修上的總投資計劃為1000萬元人民幣，建安費用為781.8萬元人民幣。

蔚來今年要投入20億元改善基礎(chǔ)設(shè)施。如果上述這些規(guī)劃全部落實，預(yù)計投資超過200億元。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪透露，一家蔚來中心（NIO House）一年的運營成本就要七位數(shù)。

一位業(yè)內(nèi)專家表示：“蔚來目前很能“燒錢”。每家車主服務(wù)中心都選地標(biāo)地段，每家服務(wù)中心每年租金都至少幾千萬甚至上億元，免費充電樁、終身質(zhì)保、換電站，每一項都需要很大投入。”

而蔚來汽車目前的盈利空間主要集中在整車制造領(lǐng)域，想要靠服務(wù)掙錢也為時尚早。“要成功還需要繼續(xù)燒錢，需要比特斯拉更強的融資能力。”

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